Galicia: Donde más crece el número de viajeros del Transporte Urbano (interanual / mes de julio).

El mes de julio en Galicia trajo cifras positivas en cuanto al uso del transporte público urbano. La subida porcentual ha sido de un 6,8 respecto a julio de 2017. El número total de viajeros se cuantifica en casi cinco millones (4.927.000). 

Dos datos más:

• La subida media a nivel nacional ha sido del 1%, sustancialmente más bajo.
• Galicia es la comunidad que presenta el mayor incremento interanual en el citado mes. La siguiente sería Andalucía, con un 6,2% de incremento.

Es lo que ha dado a conocer el Instituto Nacional de Estadística (INE) esta semana. 

Fuente:

Instituto Nacional de Estadística (INE)

INE prensa

¿Bajarán las tarifas en 2019? Concello y Tranvías negocian también alargar el convenio hasta 2024.

Son tres meses lo que quedan de plazo para ir aclarando cuestiones relativas a la concesión de Tranvías. En medio, el tira y afloja sobre las tarifas para el año venidero. De momento, lo que sí está confirmado es que los universitarios seguirán abonando los 30 céntimos de rigor. Todo lo demás parece que está "encaminado"...:


El Gobierno local trabaja, en medio de las negociaciones con la Compañía de Tranvías, concesionaria del transporte público, en la "adaptación del convenio" de 1986 aprobado durante el Ejecutivo de Francisco Vázquez.

A menos de tres meses de que expire por imperativo legal de la Unión Europea el contrato prorrogado por dos años a finales de 2016, y sin que el Concello haya licitado el nuevo, el edil de Movilidade, Daniel Díaz Grandío, sin explicar su escueta respuesta a una pregunta del grupo municipal del BNG, adelantó que en fechas cercanas el Ejecutivo anunciará una "reducción de tarifas" y una mejora de las condiciones económicas del contrato encaminadas a facilitar el acceso de los ciudadanos al bus urbano.

De cuando el bus costaba 1,22 €...

El abaratamiento del precio del billete es uno de los requisitos que el Concello ha defendido para negociar con Tranvías acogerse a la vía excepcional que permite Bruselas para que la concesión pueda alargarse hasta 2024, cuando concluía según el contrato original y como pretende la empresa.

El alcalde, Xulio Ferreiro, aseguró en una entrevista (a La opinión, que redifundimos en el Blog Busurbano) que, con o sin negociación, implantaría en breve unas nuevas tarifas más reducidas.

El concejal de Mobilidade Sostible, Díaz Grandío señaló también, en una respuesta al grupo del PP, que el Gobierno local estima que "en el último trimestre" explicará a los vecinos la reordenación del mapa de rutas del bus urbano, un proyecto que Marea prometió en campaña y que anunció para distintas fechas en los últimos años, como le recordó la concejal popular Begoña Freire, pero que aún no ha dado a conocer:

"Cambiará la programación las veces que haga falta porque hemos escuchado a los vecinos, que nos han pedido conocer el proyecto. Espero que el nuevo mapa de rutas se implante antes de que acabe este mandato"

Sobre el Carril-Bici:

Grandío defendió además la seguridad del tramo de carril bici de la ronda de Outeiro entre Pérez Ardá y la calle de la Merced, que el PP calificó de peligroso por estar diseñado entre la acera y las plazas de aparcamiento y por haber suscitado el rechazo de los vecinos y los comerciantes. El concejal destacó que la planificación del carril para bicicletas en esta zona se realizó "bajo los estándares de diseño más altos de calidad" y garantizó su seguridad.

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 11-09-2018

Xulio Ferreiro habla de Movilidad, del Bus urbano, del proyecto de Salvador Rueda, de las tarifas...

Recuperamos del fin de semana algunas de las palabras del alcalde Xulio Ferreiro sobre el transporte Público coruñés. Estas se enmarcan dentro de una entrevista realizada por Gemma Malvido para el diario local La Opinión de A Coruña:

- Hai varios proxectos que se repiten ano tras ano desde a chegada da Marea Atlántica a María Pita, por exemplo, o novo mapa de rutas do bus. No 2017 dicían que sería o ano da mobilidade, pero estamos en 2018 e as liñas de bus seguen coma antes, cando van cambiar?

-Si que está a ser o ano da mobilidade. Ningún outro Goberno municipal se atreveu antes a revisar o contrato da Compañía de Tranvías. Nós demos un paso adiante e practicamos unha política de revisión e fiscalización que creo que vai redundar nunha mellora das condicións do servizo. O traballo do deseño das liñas segue en marcha e eu agardo que poidamos ter noticias en breve. É certo que nos gustaría telas tido antes, pero son traballos técnicos complexos onde, ás veces, xorden cuestións imprevistas, pero seguimos adiante.

- E o proceso participativo?

-Queremos ter ese diálogo tamén coas entidades sobre o proxecto. Mobilidade non son só os buses, tamén é o carril bici, que imos aumentar o número de quilómetros nun 50%, dotándoos de sentido porque teremos o centro e a Universidade conectados. A Cidade Vella foi un proxecto de mobilidade que aínda non está rematado porque imos continuar coa dinamización do barrio. Todas as intervencións que facemos no espazo público responden a un cambio de modelo na cidade, para que a mobilidade sexa máis branda. No transporte público tamén se van producir cambios moito máis visibles que os que tivemos até o de agora.

- Pero cando? Hai uns meses, neste xornal, o redactor do proxecto, Salvador Rueda, dicía que o traballo estaba case feito e que se poderían cambiar as liñas dun día para outro.

-Estamos traballando para facer un estudo inicial e poder presentar unha cousa acabada e que non xere conflitos e que se poida someter á opinión pública sen problemas técnicos.

- Haberá probas con algunha ruta ou será, como el dicía, da noite para a mañá?

-Teremos que ver tamén cal é a duración, aínda que eu son partidario de ir avanzando no que se poida e, despois, facer melloras.

- Mandaron xa á Comisión Europea o contrato da Compañía de Tranvías?

-Enviamos a información que a Comisión de Defensa da Competencia nos requería e, ante unha advertencia así, había que facelo. Non tiñamos ningún interese en non facelo. Ese informe non caeu do ceo, foi provocado por un estudo serio por parte do Concello e unha revisión do cumprimento das condicións dese contrato.

- Como van as negociacións ás que ligaban antes o envío do contrato? pedían rebaixa da tarifa do bus, que fose gratuíto para menores de trece anos e tamén transbordos universais.

-Se non é con negociación, será como unha decisión do Goberno, pero imos implantar esas tarifas en moi breve. Non podo dar a data exacta, pero será axiña.

- Para o vindeiro ano?

-Ou mesmo para este ano.


Fuente:
La Opinión de A Coruña, 09-09-2018, Gemma Malvido  

ORDENANZAS y Autoridades: Oviedo convierte a los chóferes del Bus Urbano en "autoridad".

Recolectamos de la actualidad cotidiana el artículo de Gemma Malvido, en La Opinión, en el que destaca una nueva faceta adjudicada a los conductores de los buses urbanos, de cara a atajar conflictos o problemas que les puedan complicar la tarea laboral:

Oviedo reconoce como "autoridad" a los pilotos en una nueva normativa que A Coruña tiene sin actualizar desde hace más de dos décadas.

El Ayuntamiento de Oviedo ha aprobado el primer reglamento del Servicio Colectivo Urbano, que otorga la condición de autoridad a los conductores. Sobre ello, habla Alberto Couselo, presidente del comité de empresa de la Compañía de Tranvías:

"Ahora mismo, nosotros somos los responsables del pasaje. No somos autoridad porque no podemos sancionar a nadie, pero lo que podemos hacer es no arrancar si vemos que hay un peligro para los usuarios"

En A Coruña, este colectivo se rige por una ordenanza del año de Cobi y Curro (acceder a la Ordenanza Municipal de Transportes - pág. 19) y, aunque sufrió modificaciones, la última es de 1996. En el texto se habla todavía de que los conductores están obligados a dar el cambio a los usuarios "siempre que no supere las 500 pesetas", lo que equivale a tres euros. Actualmente, los conductores solo aceptan monedas y billetes de cinco euros.

Para Couselo, uno de los problemas a los que se enfrentan a diario los conductores es "la falta de información", el desconocimiento de los usuarios de sus derechos y de sus deberes.

"Nosotros los sabemos, pero ellos, no"

"Yo sé que no se puede subir al bus con una tabla de surf, por ejemplo, o con una bombona de butano, porque no se puede llevar nada que suponga un peligro para los pasajeros, pero mucha gente no lo sabe y, cuando les dices que no pueden subir, a lo mejor se ponen violentos"

Tanto en ese caso como si los pasajeros le increpan porque el bus llega tarde, como si hay una embarazada de pie porque no le ceden el asiento, lo único que puede hacer el conductor es decir que no arranca y que, hasta que esa situación se solucione, él no sigue el viaje.

"Yo soy el responsable de los pasajeros del bus, así que, en esas condiciones, no arranco"

En el bus urbano tampoco se puede subir bebido o sucio ni con actitud violenta, en caso de que la situación se complique en medio de la ruta, lo que pueden hacer los conductores es llamar a la compañía para que les indiquen qué hacer.

"Nos pueden decir, por ejemplo, que sigamos porque, en la siguiente parada, estará ya la Policía esperando al pasajero"

En Oviedo son los propios conductores los que pueden expulsar a la persona conflictiva del bus o también pueden optar por que sean los agentes quienes lo hagan. En los buses de la ciudad asturiana habrá inspectores para controlar este tipo de situaciones.

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 07-09-2018, Gemma Malvido  
Coruna.gal
TranviasCoruna.com

El proyecto del 1-A a Santa Cristina en verano de 2018 se queda en quimera por... ¿politiqueo?

Penúltimos coletazos del "1-A Gate" dentro del plazo en el que estaba previsto su funcionamiento. Se va acabando el verano y aquello que se pretendía y con lo que "todos" estaban conformes, no ha prosperado:

La línea 1-A en tiempos de cabecera en Puerta Real...

El alcalde de Oleiros

Ángel García Seoane, denunció una vez más hace unos días -en la última semana de agosto- el «boicot» -dice- que realiza la Xunta al proyecto para que el autobús urbano de la línea 1-A llegue a la playa de Santa Cristina, como estaba tratándose desde hace meses [recordamos con humor la peculiar escenificación de su desacuerdo con el tratamiento del proyecto, actualmente paralizado].

Indicó que el expediente está paralizado, a pesar de que los plazos para contestar a las alegaciones de las empresas afectadas finalizó el pasado 2 de agosto. 

"A situación é grave, lamentable. Mandamos a resposta ás alegacións a principios de mes e dende esa data non nos contestan"

Consellería de Infraestruturas 

Desde la misma, explicaron que están sorprendidos por estas declaraciones de García Seoane: 

"El Concello de Oleiros está puntualmente informado del estado de la tramitación y, por supuesto, de los requisitos legales del procedimiento"

Aclaran también que en cuanto terminó el plazo de alegaciones a las empresas...

"..las mismas se remitieron a los concellos de Oleiros y de A Coruña para que hiciesen un informe sobre ellas, indicándoles que su respuesta debería estar antes del 22 de agosto"

Dirección Xeral de Mobilidade 

Sus responables indicaron que, transcurrido ese plazo y hasta ahora «no consta ninguna respuesta de los concellos», aunque avanzan en los trámite «con cada uno de los operadores». 

Dirección Xeral de Transportes

Sus técnicos ultiman, mientras tanto, el texto definitivo del convenio que, en principio, tendría una vigencia para cuatro años. En este sentido, el alcalde de Oleifirmar el convenio cuanto antes, aunque la temporada de playas está a punto de finalizar (se cierra este 15 de septiembre, con la retirada del servicio de socorrismo de los arenales).

Desde el Ayuntamiento de A Coruña indican que...

"(...la postura del gobierno local) quedou aclarada e explicitada no momento no que se emitiu un informe positivo (a la salida del bus urbano 1-A al núcleo de Santa Cristina). O Concello, polo tanto, ao non ter alegación técnica que facer, non presentou ningunha achega. Iso si, é vontade do goberno local, e así se trasladou no seu momento, que a Dirección Xeral de Mobilidade ordene, dentro das súas competencias, o sistema de transporte, e vele polo interese xeral da veciñanza da área metropolitana, e non unicamente polo das empresas concesionarias, as únicas que puxeron trabas á implantación do novo servizo»

Escasos días hábiles...

A expensas de que se puedan agilizar todos los trámites en el último momento, ya no daría tiempo desde el punto de vista administrativo a poner en marcha el convenio ya que desde este primer lunes de septiembre solamente quedarán 10 días hábiles para el final de la temporada estival. De hecho, según confirmaron desde la Xunta, cuando esté cerrado el texto definitivo del convenio, cada Administración tendrá que aprobarlo en el órgano competente (Consello de la Xunta, pleno o junta de gobierno), de acuerdo a los procedimientos internos. En el caso de la Xunta, la aprobación requiere informes de la Dirección Xeral de Orzamentos y de la Asesoría Xurídica Xeral.

Y la Xunta no puede tomar atajos a costa de saltarse el procedimiento legal...

Fuente:
La Voz de Galicia - Oleiros, 29-08-2018, Elena Silveira
Imágenes:
Blog Busurbano