Leemos en La Opinión el aviso concerniente a la circulación para estas noches de conciertos en Riazor:
El concierto obliga a cortar un tramo del paseo de 21.30 a cuatro de la madrugada
El Ayuntamiento cortará al tráfico el tramo del paseo marítimo entre la calle Modesta Goicouría y la rotonda de las Esclavas a partir de las 21.30 horas y prevé abrirlo a las cuatro de la madrugada tanto hoy como mañana con motivo del concierto Noroeste Pop Rock. Las alternativas de circulación son San Andrés, la plaza de Pontevedra, los Cantones y las avenidas de Arteixo y Finisterre.
La versión del portal de Ayuntamiento difiere algo de la leída en la Opinión (de la que casi nos fiamos más), pero como en esta ciudad la filosofía que rige es la del "lo mismo me da que me da lo mismo", en vez de unificar criterios y centralizar las informaciones importantes, pues la citamos igualmente:
Noroeste Pop-rock en el Paseo Marítimo.
Los próximos días 8 y 9 de Agosto de 2014, se cortará el tráfico en función de la afluencia de público, en el Paseo Marítimo desde Modesta Goicuria hasta la Glorieta de las Esclavas (entre las 21:00 y las 03:00 horas) debido a la celebración del Noroeste Pop-Rock.
A la hora de publicación de este post (casi las tres de la tarde), nadie se ha dignado informar de los recorridos alternativos que tomarán las líneas de bus urbano afectadas por el corte.
No es que sean desvíos importantes ni trascendentales, se trata de las líneas 3, 3-A y 7, que evitarán la zona, rodeando la Plaza de Portugal o usando las calles adyacentes a la plaza de Pontevedra, pero es que no se trata de esto solamente. Necesitamos esa "esmarcity" ya. O es que "los otros avisos menos importantes" han de transmitirse boca a boca cutremente...?
Fuentes: La Opinión de A Coruña, Coruna.es
8 de agosto de 2014
Líneas 23 y 23-A recuperan su ruta por la Carretera de Mesoiro a partir del sábado 9 de agosto.
Leemos en el Blog de Novo Mesoiro buenas nuevas para el tráfico y circulación de los vecinos de la zona de Mesoiro, Novo Mesoiro, Feáns y demás de la zona. Ojo, porque los buses de las líneas 23 y 23-A continuarán yendo hoy viernes por POCOMACO, pero mañana también recuperarán la normalidad perdida:
"La Concejalía de Tráfico, Movilidad y Uso y Utilización del Dominio Público informa de que desde la Diputación de A Coruña, entidad titular del vial, y desde la Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia se comunica que a partir de hoy, viernes 8 de agosto, a las 16.00 horas, aproximadamente, se abrirá al tráfico la carretera de O Birloque-Feáns-Mesorio (DP-0512), que permanecía cerrada desde el pasado 14 de julio como consecuencia de las obras de canalización del río Mesoiro.
Desde las 16.00 horas, e incorporada la glorieta al trazado anterior, la circulación retorna a su estado original: un carril de circulación en cada sentido -entrada y salida de la ciudad- y acceso y salida al polígono de Pocomaco, recuperando también los antiguos sentidos de circulación.
Con el objetivo de minimizar las incidencias que se puedan producir sobre los usuarios del autobús urbano y para poder comunicar correctamente y con la suficiente antelación la apertura en las paradas y en los propios buses afectados, las antiguas paradas de autobús situadas a la altura de Butano (Pocomaco-Gasolinera), Mesoiro y Cervecería O Sampaio se recuperarán mañana, sábado 9 de agosto.
Gracias a @EloyTP descubrimos que el contenido de este aviso figura en las paradas de Mesoiro, pero no así en las redes de la Compañía de Tranvías o en el portal del Ayto... Desconocemos la razón del sinsentido informativo crónico que asola a esta nuestra ciudad. En vez de unificar... En fin. Gracias Eloy!
Por otro lado, comprobamos que las obras de la Tercera Ronda van bastante rápidas, en el sentido de que vemos que hay movimiento y se trabaja. Fuentes no oficiales nos han comentado que parece ser que el día 14 de agosto sería la fecha que se estaría barajando para la apertura de la Tercera Ronda desde esta nueva glorieta de enlace, en dirección a Marineda City. El tiempo lo dirá, si bien no nos extrañaría algún retraso de esa fecha.
El Ideal dedica un artículo al tema:
"Con años de retraso, la Tercera Ronda comienza a tomar forma. Solo queda pendiente un tramo, el que unirá Lonzas con A Zapateira, donde los operarios trabajan para lograr que la infraestructura pueda entrar en funcionamiento en el primer trimestre de 2015, que es la fecha marcada por las administraciones. Una de las zonas más avanzadas del tramo, además de la propia salida en Salgado Torres, es la más próxima a Mesoiro, donde, desde hace unos días, los usuarios del polígono de Pocomaco y los vecinos de este barrio hacen uso de la nueva rotonda que será la puerta de acceso a la AC-14.
La glorieta es uno de los enlaces complementarios a la propia carretera que debe ejecutar Fomento para integrar la autovía en la ciudad. En Mesoiro, esta salida está pensada para dar servicio a los vecinos de este barrio, Feáns y Novo Mesoiro, además de a los trabajadores de Pocomaco y, en el futuro, a los del polígono industrial de Vío.
En ese “paquete de mejoras” para conectar la Tercera Ronda con la ciudad también se incluyó el paso elevado entre los barrios de O Birloque y Elviña, a través de Pablo Picasso y la avenida de Glasgow. Costará 3,3 millones de euros, comenzó a ejecutarse en abril y deberá estar listo al mismo tiempo que el resto de la obra: a principios de 2015.
Fomentó también aprobó el año pasado la humanización de la avenida de la Universidad y la construcción de una pasarela peatonal sobre la avenida de Salgado Torres, para acceder desde la calle Blanco White hacia la iglesia de San Cristóbal das Viñas. El gran paso en la ejecución de la Tercera Ronda se dio el pasado mes de abril, cuando se abrió al tráfico la rotonda de Lonzas, de 75 metros de radio y con capacidad para dar salida a 100.000 vehículos.
Trazado > Una vez concluya la Tercera Ronda, la carretera dispondrá de 18,3 kilómetros, de los que 4,1 kilómetros fueron ejecutados por la Xunta y 13 por Fomento. A estos dos tramos se suma un tercero de 1,1 kilómetros en As Rañas financiado por el Gobierno gallego para conectar los dos trazados de la carretera. En este caso, la obra debe ejecutarse al mismo ritmo que el tramo de Fomento entre Lonzas y A Zapateira, ya que será el punto de unión entre la carretera que parte del pavo real, en Manuel Murguía, y la que sale de Salgado Torres.
Su inversión final se eleva a más de 200 millones de euros. El Ayuntamiento asegura que...
*(veremos a ver...)
Dispone de conexiones directas con la AC-552, la AG-55 y la A-6. Entre las ventajas de esta carretera se encuentra la posibilidad de ir directamente desde la ciudad hasta Alvedro por una carretera de alta capacidad. La construcción del tramo de Fomento de la Tercera Ronda se adjudicó en agosto de 2008. El primer tramo en entrar en servicio fue el de la Xunta, entre Riazor y Marineda City, en diciembre de 2011, tras seis años de obras y las gestiones para acabar con el poblado de Penamoa.
*(El veremos a ver es un toque de alarma al estilo de lo que sucede en la Vía Ártabra, sobre la cual la Xunta presumía de que esa vía iba a ser usada por unos 15.000 vehículos diarios y resulta que de eso nada; que dice la memoria de tráfico del año pasado que por ahí circulan una media de unos 2.000 vehículos cada día, es decir, "un 86,6% menos de lo que preveía el Ejecutivo autonómico")
Fuente: novomesoiro.com, @eloytp, La Voz de Galicia, La Opinión de A Coruña
Desde las 16.00 horas, e incorporada la glorieta al trazado anterior, la circulación retorna a su estado original: un carril de circulación en cada sentido -entrada y salida de la ciudad- y acceso y salida al polígono de Pocomaco, recuperando también los antiguos sentidos de circulación.
Con el objetivo de minimizar las incidencias que se puedan producir sobre los usuarios del autobús urbano y para poder comunicar correctamente y con la suficiente antelación la apertura en las paradas y en los propios buses afectados, las antiguas paradas de autobús situadas a la altura de Butano (Pocomaco-Gasolinera), Mesoiro y Cervecería O Sampaio se recuperarán mañana, sábado 9 de agosto.
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| Esta situación finaliza este sábado 9 de agosto |
Gracias a @EloyTP descubrimos que el contenido de este aviso figura en las paradas de Mesoiro, pero no así en las redes de la Compañía de Tranvías o en el portal del Ayto... Desconocemos la razón del sinsentido informativo crónico que asola a esta nuestra ciudad. En vez de unificar... En fin. Gracias Eloy!
@BlogBusurbano @Novo_Mesoiro la nota 📝 en las paradas: pic.twitter.com/1fBwxSD4sR
— Eloy TP (@Eloytp) agosto 8, 2014
Por otro lado, comprobamos que las obras de la Tercera Ronda van bastante rápidas, en el sentido de que vemos que hay movimiento y se trabaja. Fuentes no oficiales nos han comentado que parece ser que el día 14 de agosto sería la fecha que se estaría barajando para la apertura de la Tercera Ronda desde esta nueva glorieta de enlace, en dirección a Marineda City. El tiempo lo dirá, si bien no nos extrañaría algún retraso de esa fecha.
Parece ser q la apertura de la #TerceraRonda desde #Mesoiro estaría "programada" para el día 14/08. Un "deseo" q no sabemos si se cumplirá.
— Busurbano (Coruña) (@BlogBusurbano) agosto 7, 2014
El Ideal dedica un artículo al tema:
"Con años de retraso, la Tercera Ronda comienza a tomar forma. Solo queda pendiente un tramo, el que unirá Lonzas con A Zapateira, donde los operarios trabajan para lograr que la infraestructura pueda entrar en funcionamiento en el primer trimestre de 2015, que es la fecha marcada por las administraciones. Una de las zonas más avanzadas del tramo, además de la propia salida en Salgado Torres, es la más próxima a Mesoiro, donde, desde hace unos días, los usuarios del polígono de Pocomaco y los vecinos de este barrio hacen uso de la nueva rotonda que será la puerta de acceso a la AC-14.
La glorieta es uno de los enlaces complementarios a la propia carretera que debe ejecutar Fomento para integrar la autovía en la ciudad. En Mesoiro, esta salida está pensada para dar servicio a los vecinos de este barrio, Feáns y Novo Mesoiro, además de a los trabajadores de Pocomaco y, en el futuro, a los del polígono industrial de Vío.
En ese “paquete de mejoras” para conectar la Tercera Ronda con la ciudad también se incluyó el paso elevado entre los barrios de O Birloque y Elviña, a través de Pablo Picasso y la avenida de Glasgow. Costará 3,3 millones de euros, comenzó a ejecutarse en abril y deberá estar listo al mismo tiempo que el resto de la obra: a principios de 2015.
Fomentó también aprobó el año pasado la humanización de la avenida de la Universidad y la construcción de una pasarela peatonal sobre la avenida de Salgado Torres, para acceder desde la calle Blanco White hacia la iglesia de San Cristóbal das Viñas. El gran paso en la ejecución de la Tercera Ronda se dio el pasado mes de abril, cuando se abrió al tráfico la rotonda de Lonzas, de 75 metros de radio y con capacidad para dar salida a 100.000 vehículos.
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| Estado de Circulación a 8 de agosto de 2014 |
Trazado > Una vez concluya la Tercera Ronda, la carretera dispondrá de 18,3 kilómetros, de los que 4,1 kilómetros fueron ejecutados por la Xunta y 13 por Fomento. A estos dos tramos se suma un tercero de 1,1 kilómetros en As Rañas financiado por el Gobierno gallego para conectar los dos trazados de la carretera. En este caso, la obra debe ejecutarse al mismo ritmo que el tramo de Fomento entre Lonzas y A Zapateira, ya que será el punto de unión entre la carretera que parte del pavo real, en Manuel Murguía, y la que sale de Salgado Torres.
Su inversión final se eleva a más de 200 millones de euros. El Ayuntamiento asegura que...
...una vez entre en funcionamiento, "por la vía circulará una media de 40.000 vehículos diarios"...
*(veremos a ver...)
Dispone de conexiones directas con la AC-552, la AG-55 y la A-6. Entre las ventajas de esta carretera se encuentra la posibilidad de ir directamente desde la ciudad hasta Alvedro por una carretera de alta capacidad. La construcción del tramo de Fomento de la Tercera Ronda se adjudicó en agosto de 2008. El primer tramo en entrar en servicio fue el de la Xunta, entre Riazor y Marineda City, en diciembre de 2011, tras seis años de obras y las gestiones para acabar con el poblado de Penamoa.
*(El veremos a ver es un toque de alarma al estilo de lo que sucede en la Vía Ártabra, sobre la cual la Xunta presumía de que esa vía iba a ser usada por unos 15.000 vehículos diarios y resulta que de eso nada; que dice la memoria de tráfico del año pasado que por ahí circulan una media de unos 2.000 vehículos cada día, es decir, "un 86,6% menos de lo que preveía el Ejecutivo autonómico")
Fuente: novomesoiro.com, @eloytp, La Voz de Galicia, La Opinión de A Coruña
4 de agosto de 2014
La demanda vecinal de llevar el bus urbano por la ronda de Monte Alto continúa siendo ignorada.
El Concello desoye a los vecinos de la ronda de Monte Alto que desde hace varios años reclaman una línea de autobús que circule por esa vía. La asociación de vecinos del barrio plantea esta reivindicación ya desde los gobiernos de mayoría absoluta del PSOE. La Asociación Cultural y Deportiva Faro de Monte Alto ha hecho esta petición hasta en cuatro ocasiones en los últimos dos años mediante la recogida de firmas entre los residentes de la zona.
El Gobierno local no ha explicado sus razones a LA OPINIÓN, que se dirigió a él el martes pasado.
Las líneas que pasan más cerca de la ronda de Monte Alto son las de la avenida de Navarra, por donde paran el 3, el 3-A y el 5. El principal problema que tienen los usuarios de los autobuses en la actualidad es que en los viajes de regreso a Monte Alto tienen que bajarse en la parada de Fuente de San Amaro y desplazarse a pie hasta sus hogares en la ronda.
El presidente de la asociación de vecinos Atochas-Monte Alto-Torre de Hércules, Alberte Fernández, apunta que su reclamación viene de hace varios años.
El presidente de la Agrupación de Vecinos y Comerciantes Monte Alto, Miguel Ángel Rosende, aclara que el Concello conoce esta situación porque "se le comunicó a las concejalas de barrio" y que estudia esta propuesta para incluirla dentro de "las modificaciones del plan de movilidad" para el barrio. También comenta que la anterior directiva de la asociación "ya lo había dicho" antes. "Presido esta asociación desde febrero y ya la antigua directiva lo había dicho", asegura.
Una de las reclamaciones para habilitar una línea de autobús urbano en la ronda de Monte Alto la hizo el presidente de la Asociación Cultural y Deportiva Faro de Monte Alto, Antonio Gómez, que explica que no obtuvo respuesta pese a las "reiteradas veces" en las que realizó la petición.
Al problema de la distancia desde la parada de autobús, Antonio Gómez, expresidente de la asociación vecinal, añade que "casi todo el año hace mal tiempo" y que esa zona de la ciudad queda "aislada por completo".
Así lo apunta la Compañía de Tranvías, que afirma que los vecinos deben realizar esa reclamación al Gobierno municipal y no a la empresa que gestiona los autobuses urbanos de la ciudad.
Si recordáis, este tema de los buses por la Ronda de Monte Alto ale a la luz periódicamente; pero no se pronuncia nadie en su favor o detrimento. Precisamente hace pocas semanas que el tema volvió a estar de moda, siendo mencionado por el BNG. Pero hubo algunas más anteriormente...
Fuente e imagen: La Opinión A Coruña y el Blog Busurbano
El Gobierno local no ha explicado sus razones a LA OPINIÓN, que se dirigió a él el martes pasado.
Las líneas que pasan más cerca de la ronda de Monte Alto son las de la avenida de Navarra, por donde paran el 3, el 3-A y el 5. El principal problema que tienen los usuarios de los autobuses en la actualidad es que en los viajes de regreso a Monte Alto tienen que bajarse en la parada de Fuente de San Amaro y desplazarse a pie hasta sus hogares en la ronda.
El presidente de la asociación de vecinos Atochas-Monte Alto-Torre de Hércules, Alberte Fernández, apunta que su reclamación viene de hace varios años.
"No solo con este Gobierno municipal, sino que la asociación lo pidió cuando gobernaba el PSOE y después con el PSOE-BNG"
El presidente de la Agrupación de Vecinos y Comerciantes Monte Alto, Miguel Ángel Rosende, aclara que el Concello conoce esta situación porque "se le comunicó a las concejalas de barrio" y que estudia esta propuesta para incluirla dentro de "las modificaciones del plan de movilidad" para el barrio. También comenta que la anterior directiva de la asociación "ya lo había dicho" antes. "Presido esta asociación desde febrero y ya la antigua directiva lo había dicho", asegura.
Una de las reclamaciones para habilitar una línea de autobús urbano en la ronda de Monte Alto la hizo el presidente de la Asociación Cultural y Deportiva Faro de Monte Alto, Antonio Gómez, que explica que no obtuvo respuesta pese a las "reiteradas veces" en las que realizó la petición.
"He reclamado cuatro veces como mínimo. Recogimos firmas, pero solo callaron"
Al problema de la distancia desde la parada de autobús, Antonio Gómez, expresidente de la asociación vecinal, añade que "casi todo el año hace mal tiempo" y que esa zona de la ciudad queda "aislada por completo".
"El diseño de las líneas de autobús urbano
es una competencia exclusiva del Concello"
Así lo apunta la Compañía de Tranvías, que afirma que los vecinos deben realizar esa reclamación al Gobierno municipal y no a la empresa que gestiona los autobuses urbanos de la ciudad.
"Tranvías no puede decidir de manera unilateral el diseño de líneas. Esto lo lleva la Concejalía de Movilidad"
Si recordáis, este tema de los buses por la Ronda de Monte Alto ale a la luz periódicamente; pero no se pronuncia nadie en su favor o detrimento. Precisamente hace pocas semanas que el tema volvió a estar de moda, siendo mencionado por el BNG. Pero hubo algunas más anteriormente...
Fuente e imagen: La Opinión A Coruña y el Blog Busurbano
2 de agosto de 2014
Usuarios que califican generosamente el servicio de transporte público de #Coruña en la encuesta...
La Opinión de A Coruña es el único medio local -que hayamos visto nosotros- que hace mención a los resultados de la encuesta "online" de participación que la Cía de Tranvías ha llevado a cabo el pasado mes de mayo. El resultado final deja aparentemente bien a la compañía, ya que se califica "con un 7" la calidad del servicio. Lo que ocurre es que nos da en el alma que cualquier tipo de conclusión no deja de ser parcial y relativa.
En fin, dejemos la cosa así; vamos a darle cancha a la cobertura local de la noticia:
La encuesta realizada por la Compañía de Tranvías entre sus usuarios, en la que participaron casi 3.000 personas, refleja que la valoración media de la calidad del servicio del transporte público urbano es de 7 sobre 10. En la consulta se menciona también que el 60% de los participantes manifestó disponer de vehículo propio, pero que utiliza el bus por comodidad, mejor precio y para evitar problemas de aparcamiento.
Otros datos que proporciona la encuesta es que el 70% de los consultados camina menos de 5 minutos para llegar a su parada habitual y que el 65% utiliza el mismo tiempo para llegar a su destino tras bajar del bus. En cuanto al motivo para usar este medio de transporte, la mayoría lo hace para desplazarse a su lugar de trabajo o estudio, por lo que lo emplea cuatro o más días a la semana.
El aspecto al que los usuarios le dan una mejor nota es la limpieza de los autobuses, seguido por el estado en general de los vehículos y el trato de los conductores a los usuarios.
Tres de cada cuatro encuestados manifestaron conocer la aplicación de Tranvías para dispositivos móviles, aunque la mayoría de los participantes en la consulta tenía de 18 a 30 años.
No les han preguntado si conocían la aplicación de BusCoruña o este Blog Busurbano... ;-P No importa.
Eso sí, nos llama la atención algún detalle... Por decir algo: llegamos a la reflexión sobre uno de los párrafos finales, a modo de conclusión. Si resulta que el objetivo de la compañía es alcanzar al menos el notable alto en todos los epígrafes analizados, "situándose al nivel de la valoración global", y partimos de que el notable "bajo" es lo que se le ha otorgado, el margen de mejora a efectuar -en comparación con otras opiniones no recogidas- se presume pequeño..., no?
En fin, después del salto, os dejamos el texto de la encuesta en cuestión...
BNG relaciona el superávit de Tranvías con las subvenciones, frente al descenso de viajeros...
Este post va al hilo del anterior, en el que el tema es el superávit de la Compañía de Tranvías: Cada año llega San Juan, el verano, las fiestas de María Pita... y las críticas del BNG, que de nuevo denuncia el aumento de las ganancias de Tranvías en el último ejercicio, "pese al descenso de viajeros". Sí, viene siendo recurrente. Tranvías disfruta de mayores ingresos que los del año precedente, hay pagas de beneficios para los responsables y ello ocasiona cierta "polémica". En este caso, varían las cifras pero casi podríamos estar repitiendo post de un año anterior... o de otros.
Las cuentas económicas de la Compañía de Tranvías no convencen al BNG, que insiste en que sus beneficios "siguen aumentando por cuenta de los ciudadanos".
Para demostrar el repunte de su negocio, los nacionalistas se apoyan en que los beneficios de explotación antes de impuestos han ido creciendo en los últimos tres años un 4,8%, un 4,9% y un 8,99%, sucesivamente.
En 2013 la cifra ascendió a 4,84 millones de euros, una cifra que -subraya el BNG- deriva de las aportaciones municipales a través de subvenciones, y que el año pasado tuvo una cuantía de 8,22 millones. A estas ayudas atribuyen los nacionalistas el incremento el año pasado de los salarios de los directivos de la concesionaria en un 23% (para alcanzar una cifra total de 591.000 euros).
Tranvías reduce sus beneficios a 3,4 millones de euros, aunque después de impuestos, según reflejan sus cuentas. La cantidad, señala, permite a la empresa mantener saneado su balance económico "gracias a la eficiencia en el control de los costes internos en los gastos corrientes".
El Bloque critica que Tranvías omite en su informe de gestión del año pasado que los beneficios y los resultados de explotación son consecuencia de la contribución municipal con ayudas.
El BNG pone en duda también la inversión de la Compañía de Tranvías en autobuses, maquinaria, mobiliario e instalaciones.
Tranvías resalta en su informe:
...y también que el gasto en este apartado en 2013 fue de unos dos millones de euros.
También pone de relieve el BNG que la compañía no dedicó "ni un solo céntimo" a actividades de investigación y desarrollo, según figura en sus cuentas, por lo que exige al Gobierno local que revise esta concesión, a la que tilda de "desastre" para el Concello.
Fuente: La Opinión de A Coruña y 2
Las cuentas económicas de la Compañía de Tranvías no convencen al BNG, que insiste en que sus beneficios "siguen aumentando por cuenta de los ciudadanos".
En 2013 la cifra ascendió a 4,84 millones de euros, una cifra que -subraya el BNG- deriva de las aportaciones municipales a través de subvenciones, y que el año pasado tuvo una cuantía de 8,22 millones. A estas ayudas atribuyen los nacionalistas el incremento el año pasado de los salarios de los directivos de la concesionaria en un 23% (para alcanzar una cifra total de 591.000 euros).
Tranvías reduce sus beneficios a 3,4 millones de euros, aunque después de impuestos, según reflejan sus cuentas. La cantidad, señala, permite a la empresa mantener saneado su balance económico "gracias a la eficiencia en el control de los costes internos en los gastos corrientes".
El Bloque critica que Tranvías omite en su informe de gestión del año pasado que los beneficios y los resultados de explotación son consecuencia de la contribución municipal con ayudas.
El BNG pone en duda también la inversión de la Compañía de Tranvías en autobuses, maquinaria, mobiliario e instalaciones.
"Es realmente escasa. La mayor parte de la flota de autobuses está completamente amortizada y, en algunos casos, obsoleta, así que poco puede presumir la empresa"
Tranvías resalta en su informe:
"todos los años invierte en la adquisición de los autobuses más modernos del mercado"
...y también que el gasto en este apartado en 2013 fue de unos dos millones de euros.
También pone de relieve el BNG que la compañía no dedicó "ni un solo céntimo" a actividades de investigación y desarrollo, según figura en sus cuentas, por lo que exige al Gobierno local que revise esta concesión, a la que tilda de "desastre" para el Concello.
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