Carril Bus con retraso. ¿Progresos en dos semanas? (...)

En quince días días la ciudad se tendrá que adecuar al carril bus, ya que mayo es la última fecha señalada por el Ayuntamiento para que entre en funcionamiento el carril bus desde Federico Tapia hasta Orillamar y recorriendo el centro de la ciudad.

El motivo del retraso: problemas presupuestarios que según el gobierno local están ya solucionados. Así, en menos de un mes tendrán que eliminar las plazas de aparcamiento, mover contenedores, quioscos... todo para dejar sitio al bus urbano pero también a los taxis, motocicletas y bicis que también lo podrán usar.

Fuente: Diario Qué
Gráfico: blog busurbano y busurbano

Línea de bus a Sabón, con rutas por A Grela y Meicende (ojo, no es bus urbano!).

Un nuevo servicio de autobús comienza a funcionar hoy lunes de modo experimental entre A Coruña y el polígono de Sabón, en el concello de Arteixo.

Recorrerá dos rutas diferentes para atender a un mayor número de personas. En total habrá catorce viajes al día, siete de ida y otras tantas de vuelta. Cada una realizará un recorrido por A Grela y Vilarrodís, mientras que habrá un segundo que discurrirá por Meicende, A Pastoriza y Sol y Mar.

Los servicios funcionarán de lunes a sábado durante los días laborables. Partirán de A Coruña a las 6, 7, 14, 15, 21, 22 y 23 horas, coincidiendo con los horarios de entrada y de salida de las principales jornadas de trabajo de las empresas que hay ubicadas en el parque empresarial arteixán.

Al contrario, las salidas desde el polígono industrial serán a las 6.10, 7.10, 8.10, 15.10, 16.10,23.10 y 0.10 horas, coincidiendo también con la finalización de las correspondientes jornadas laborales de los trabajadores. Los sábados únicamente estarán en funcionamiento por la mañana.

La puesta en marcha de esta ruta está encuadrada dentro de la política de fomento del transporte público que ha emprendido la Consellería de Política Territorial. El proyecto piloto trata de ofrecer una alternativa de desplazamiento a los usuarios que en estos momentos tienen que utilizar su vehículo particular para poder llegar a tiempo a su trabajo.

En la actualidad, las personas que quieren ir al parque empresarial en autobús tienen que tomar el transporte público en la estación de autobuses coruñesa, un medio que los deja en su homóloga arteixana. Desde allí han de ir al polígono andando o bien en taxi. Los trastornos que eso provoca y que obligan a utilizar el coche, con los atascos y retenciones que ello provoca en hora punta, es lo que pretende frenar la iniciativa de la Xunta.

Ir desde A Coruña hasta el polígono de Sabón en hora punta, un tramo que tiene en torno a diez kilómetros de longitud, es puede convertirse en una odisea con esperas de más de media hora. La razón es el embotellamiento que se produce en la rotonda de entrada al parque empresarial, el lugar en el que confluyen la desembocadura de cinco vías diferentes.

El proyecto piloto, que podría prolongarse más allá del mes inicial de prueba, pretende evaluar la aceptación que tiene el servicio entre los potenciales usuarios. La iniciativa se extenderá luego a otros polígonos de Galicia.

El parque empresarial de San Cibrao das Viñás, en la provincia de Ourense, será otro de los que en breve tendrá una nueva línea de autobús que conectará ese pulmón industrial con la ciudad de As Burgas.

Fuente: La Voz de Galicia


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El que tiene pase... que lo enseñe y no retrase media hora al bus.

Una mujer, poseedora de pase gratuito para viajar en bus urbano, protagonizó el jueves una escena un tanto innecesaria, si es tal y como lo refiere la noticia de La Voz de Galicia.

La señora en cuestión se subió a la línea 17. El conductor, que carece de la facultad del conocimiento global y no tiene porque conocer personalmente a todos los beneficiarios de pase gratuito -y seguramente ante esta situación- solicitó a la mujer que le mostrase el pase. Esta se negó. El conductor, cumpliendo con su obligación, insiste y la mujer comienza a increparle de tal manera que, ante tal comportamiento, se ve obligado a parar el autocar y reclamar la presencia de un inspector que ponga las cosas en sus sitio.

Esta vergonzosa situación retrasó el viaje de la línea 17 en media hora, hecho protestado -con toda la razón- por los pasajeros.

Semejante comportamiento merecería una reprimenda -no al conductor, claro, como seguramente ocurrirá...- o quizá incluso la retirada del privilegio del pase, que se les facilita a esposas y familiares directos de empleados de la Compañía. No creemos que ningún viajero merezca ser toreado de esa manera y perder media hora en su viaje por culpa de una persona tozuda e irrespetuosa que se niega a cumplir con los requisitos que conlleva un privilegio.

Es la opinión busurbana de la jornada. Si queréis dejar algún comentario, destacar alguna experiencia o dar alguna sugerencia, campo libre.

Fuente: La Voz de Galicia

Heridos por frenazo de un bus urbano, causado por una imprudencia ajena.

Cinco pasajeras de un autobús urbano resultaron ayer heridas de diversa consideración en un accidente de tráfico ocurrido en la calle San Juan, en el cruce con la plaza de España, en el barrio de As Atochas. El accidente se produjo sobre las siete de la tarde, cuando una niña, que estaba dentro de un coche aparcado en doble fila en la calle San Juan, abrió la puerta justo cuando el autobús se disponía a entrar en la vía.
El conductor del bus intentó evitar el choque y frenó de forma brusca, pese a lo cual, el vehículo colisionó contra el coche mal aparcado. El frenazo provocó que casi una decena de los pasajeros que viajaban a bordo, entre los que se encontraban las cinco mujeres heridas, cayeran al suelo. Al menos, una de ellas sufrió un corte en la parte trasera de la cabeza por el que sangraba abundantemente. Al lugar se desplazaron varias patrullas de la Policía Local y ambulancias del servicio de emergencias sanitarias 061 que realizaron las primeras curas a las víctimas del siniestro.
Finalmente, las cinco mujeres con lesiones más graves fueron trasladadas al hospital San Rafael, con diversas contusiones y traumatismos, aunque según la Policía Local, todas estaban conscientes. El accidente se produjo en un momento en el que numerosos niños y adultos transitaban por la calle San Juan y la plaza de España, junto al colegio Grande Obra de Atocha que está en el cruce. Numerosos curiosos se arremolinaron en la zona para averiguar lo sucedido.
El suceso, además de las lesiones de las pasajeras y el susto de los vecinos, obligó a cortar el tráfico en toda la zona, lo que provocó retenciones en todo el entorno; desde la calle Panaderas, la plaza de Millán Astray y la calle de la Torre permanecieron colapsadas hasta media hora después de que las ambulancias hubieran evacuado a las heridas.
Las víctimas del siniestro fueron identificadas por la Policía Local como C.P.G., P.G.R., C.A.V., B.P.C. y M.D.M.L., todas ellas mujeres de mediana edad, según fuentes policiales. El de ayer no es el primer accidente que se produce dentro de un autobús, aunque sí el más grave del último año.

Fuente: La Opinión de A Coruña

Adios a la línea 12-A y la 14 más extensa, propuesta de Tranvías para el Castrillón.

Soluciones posibles a las demandas de los vecinos del Castrillón: Primera, la posibilidad de eliminar la línea 12-A y fusionarla con la 14, creando un recorrido más amplio. Segunda, un aumento de la frecuencia de la línea 1 en 5 minutos. Queda pendiente de considerar.

Y es que la asociación Castrillón-Urbanización Soto ‘IAR’ presentó en enero 3.000 firmas para reclamar mejoras en los buses. Ahora la Compañía de Tranvías está dispuesta a aumentar la frecuencia de la línea 1, de 20 a 15 minutos; a eliminar la 12A, pero de toda la ciudad; y a incluir el barrio en el recorrido de la 14.

Estos hipotéticos cambios afectarían a más barrios, lógicamente, ya que la línea 12 también dejaría de pasar por esa zona; además de eliminar toda la línea 12-A, Tranvías también plantea modificar el recorrido de la 12, que ya no pasaría por el Castrillón, según explicó el presidente de la asociación vecinal, DomingoVerdini. Perderían la conexión directa con el hospital El principal problema es que perderían conexión con la ciudad sanitaria del Canalejo. La alternativa de Tranvias son -lo habéis adivinado- los trasbordos.