⚠️ Desvíos por el centro! Abril despierta con todas las líneas del centro desviadas por corte en Los Cantones.

Nota previa del Blog Busurbano:

Ya está incluido el cambio "de última hora"  que hubo el primer día de desvíos.

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Comienza otro reto, el de sobrevivir a más obras después de las de San Andrés. En esta maratón faraónica de turno, lo que toca es la remodelación de Los Cantones, entre la Pza. de Mina y la zona de Correos. ¿Y cómo se inicia? De momento, con con un corte de tráfico "leve", el único -dicen- que va a tener lugar en estos dos próximos años que está previsto dure esta gran obra.

Desde el martes 1 de abril de 2025, se corta la circulación en el tramo comprendido entre la glorieta al pie de la Autoridad Portuaria y el Teatro Rosalía de Castro. El corte se mantendrá hasta mayo.

Parte del asfalto que será "renovado"

En realidad, la incidencia es "menor" porque el tramo está "dentro" de la ZBE (Zona de Bajas Emisiones) existente, solamente traspasable por buses, taxis o residentes de la Ciudad Vieja (eso sí: a las furgonetas eléctricas de CORREOS NO se lo permiten...). En realidad, la obra se limitaría a "actualizar" ese firme asfáltico que veis en la imagen.

Podréis llegar en coche -si os es necesario- hasta la glorieta que hay a la altura de Alcalde Manuel Casás (la calle de la fachada y puerta principal de Correos).

 Alteraciones en el bus urbano 

 Líneas: 

1, 1-A, 2, 2-A, 3, 3-A*, 5*, 7*, 17*, 23 y 23-A

Las líneas afectadas son las que cubren el recorrido entre la Plaza de Ourense y el Hospital Abente y Lago (en uno o ambos sentidos), que queda anulado, al igual que sus paradas.

Así las cosas, como el corte impide discurrir por Los Cantones, Puerta Real, y el Parrote, los buses urbanos tendrán que valerse de la Avda. do Porto y Túnel del Parrote para unir estos dos importantes enclaves en sus recorridos de ida o vuelta (el plano lo hemos tomado de la web municipal. Otro día nos lucimos con nuestro característico arte... ;-)

 Está claro cuáles son las paradas que se anulan: 

Obviamente, todas las que se encuentran en la zona inutilizada para el paso del bus urbano, desde Plaza de Mina al entorno del Castillo de San Antón - Plaza das Ánimas - Hospital Abente y Lago: 

 Hacia Abente y Lago "caen"...  

#Par026  Plaza de Mina
#Par027  Obelisco
#Par028  Autoridad Portuaria
#Par139  Puerta Real, Dársena
#Par140  Paseo del Parrote, Hotel Finisterre

La "última hora": La parada #Par523 del Hospital Abente y Lago finalmente se va a mantener activa para todas las líneas, como describiremos luego.

 Hacia Plaza de Ourense "caen"... 

La "última hora":  Igualmente, en esta dirección hacia Plaza de Ourense, las líneas volverán a parar (por segunda vez) en la #Par523 (Hospital Abente y Lago) antes de partir hacia el túnel del Parrote (luego os explicamos el procedimiento). Estas son las paradas que se anulan:

#Par180  Paseo del Parrote, Capitanía
#Par001  Puerta Real
#Par002  La Marina, Callejón de la Estacada
#Par003  Avda. de la Marina, Obelisco
#Par004  Plaza de Mina 26, Librería Arenas  

Algo ocurre con las paradas alternativas...:

Bien. Se habilitan las habituales paradas alternativas/provisionales en la Avda. do Porto:

• Hacia Plaza de Ourense:
  justo antes de la c/ Entrejardines, en la misma acera de la fachada posterior del Edificio de "La Terraza" (donde se aloja la emisora local de RNE)
  
  
• Hacia Hospital Abente y Lago:
  a la altura de Entrejardines, en la acera de enfrente, después del acceso al Muelle de Batería (que es donde tienen lugar esas famosas exposiciones de fotografía "by Marta Ortega").
  

Hemos de decir que, en el arte de contrastar toda esta información (por si las moscas), nos confunde leer la mención a "PALEXCO" como ubicación de parada provisional. Como lo vimos en varios sitios (incluso en la web de Tranvías permanece, no lo han corregido...), creíamos que podríamos habernos perdido algo.

El hecho es que si los buses circulan por el túnel, jamás lo podrán hacer por delante del PALacio de EXposiciones y COngresos (PALEXCO).

Y consultamos...:

Situades unha das #ParProv á altura do edificio de #LaTerraza. Ben. Porque #KioscoAlfonso, estando preto, no se axusta á realidade. Ben.

Pero a da acera de enfronte... situádela á altura do edificio de...
@PALEXCO?

Nós imos dar outra info que, se queredes, compartimos acó... pic.twitter.com/wZteyeUKwU

— Busurbano (Coruña) (@BlogBusurbano) March 30, 2025

¿Desvelamos la resolución del conflicto?

Se ha corregido debidamente tal como nosotros planteábamos... excepto en la web de Tranvías.

 #Par532 Hospital Abente y Lago 

Esta es cabecera de las líneas 1, -A, 2, 2-A, 23 y 23-A. Cuando llegan aquí, comienza su viaje de vuelta.

Pero cuando se dan estas circunstancias de cortes en su ruta habitual, no podían llegar a esa ubicación de parada. 

Cuando no se corta el centro y todo marcha bien...

Y lo que se hacía era habilitarles parada en la plataforma que en su día fue la parada del Tranvía, a cierta distancia. Claro, para genta, mayores, enfermos y pacientes que van al Hospital, lo cierto es que puede resultar un tanto "incómodo". Imaginad si llueve: ¡ni siquiera hay una triste marquesina!

¡La Gran Novedad!

Bien: en esta ocasión, y después de pues unas modificaciones de última hora, lo que en una versión previa de este post os explicamos deja de estar vigente.

Lo que se va a aplicar es esta instrucción, cuya prosa reza textualmente de la siguiente manera:

Tras unha última visita de inspección, e coa intención de afectar o menos posible ás persoas usuarias, veuse axeitado manter en servizo a parada do Hospital Abente y Lago en contra do inicialmente previsto

Por tanto, os autobuses saírán cara a praza de Ourense pola rúa da Maestranza e a Hípica (rúa Julio Portela Ceballos) para saír ao Paseo Marítimo Alcalde Francisco Vázquez en dirección a Ánimas e, finalmente, ao túnel da Mariña-Parrote. Indicar que non está previsto que se realice ningunha parada neste percorrido.

Este será o percorrido das liñas 1, 1-A, 2, 2-A, 23 e 23-A. As liñas 3, 5, 7 e 17 xa estarán circulando polo seu percorrido habitual dende a parada do hospital e, loxicamente, desviarán na avenida do Metrosidero.

O sea, que lo que harán las líneas -todas- será respetar su parada / cabecera "a la ida" en todos los casos. 

Pero es que "a la vuelta" (cuando han de abandonar este entorno en dirección a Pza. de Ourense) lo que harán es volver a parar en esta cabecera, dándole servicio, antes de ir a dar "la vuelta a la manzana" y proseguir hacia el túnel del Parrote, de la manera en que se ve en el plano que vamos a colgar a continuación. Es más enrevesado explicarlo que verlo gráficamente...:

Se entiende, ¿no?

O sea que olvidad la plataforma del Tranvía, la parada provisional en As Ánimas, la madre del cordero y todo el lío que era habitual en estos casos. ¡Fuera! ¡Olvidadlo por esta vez!

Si tenéis que aguardar por el bus ahí, ahí os parará.

 Apunte extra sobre las líneas 3 y 7 
 hacia el Hospital Abente y Lago !!! 

Las líneas 3 y 7 salen de Rubine y se supone que circularán por su "nuevo recorrido", con nueva parada en Juán Flórez 18 (Hotel Hesperia)... 

... y bajando por Notariado y Fontán, para llegar a Plaza de Ourense, pero... ¡NO!

¡En estas circunstancias NO pueden hacer eso! Porque, si bajan por Notariado y Fontán, al llegar a la Pza. de Ourense NO es posible abordar la Avda. do Porto! (el mérito es de la propia plaza de Ourense y su nefasta capacidad de distribución de la circulación).

O sea que: líneas 3 y 7 vagarán por Juan Flórez adelante hasta bajar por Marcial del Adalid y desembocando en Linares Rivas, en el meollo de tráfico previo a Pza. de Ourense. Vaya líada... Al llegar a Plaza de Ourense, eso sí, tomarán el desvío como las demás líneas:

Avda. do Porto, Túnel del Parrote, Pza. das Ánimas; y ya no serán las únicas que pararán en la parada del Hospital Abente y Lago (como ocurría antaño).

 Línea 3-A hacia Pza. Pontevedra / Juan Flórez 

Hay que especificar qué le ocurre a la línea 3-A en su camino hacia Los Rosales:

Con estos cambios de última hora, la línea 3-A se ve ahora condicionada a una "doble parada" en la cabecera del Hospital Abente y Lago (#Par523)... y luego dar "la vuelta de honor" antes de tirar hacia el Túnel del Parrote, Avda. do Porto y llegar al semáforo que da paso a la Plaza de Ourense. 

Y ahí mismo, girará a la derecha hacia Sánchez Bregua para enseguida tomar Juana de Vega, meterse por el túnel por debajo de la Pza. de Pontevedra y saldrá justo antes de su parada habitual de Juan Flórez 10, donde ya recupera su ruta.

Ojo en la parada del Hospital Abente y Lago: Lo dicho antes: hará su parada normal en sentido Adormideras. Pero ojo, que a la vuelta hace una segunda parada! Por lo tanto, fijaos en el panel frontal, a ver qué destino marca! No sea que os vayáis A Adormideras cuando lo que queréis es ir hacia Los Rosales o San Pedro de Visma...

 Duración del corte de tráfico 

Esta restricción va a tener una duración de cinco semanas, o sea: desde esta primera semana de abril hasta la primera de mayo, previsiblemente. Eso contando con que el tiempo no se ponga caprichoso para a las labores que se van a llevar a cabo: cambiar el asfalto por un firme de hormigón (que implica la disposición y el forjado de la loseta). De este modo se irá extendiendo la estética uniforme que se prentende en la zona.

A su conclusión, una de las consecuencias será que nos quedaremos sin la vía que conecta con la Avda. do Porto.

 Transporte Metropolitano:

Esta calle con tráfico, llamada "Entrejardines" por razones obvias, acoge a día de hoy la parada del Transporte Metropolitano. Pero está condenada a desaparecer, de cara a reunir peatonalmente los jardines del relleno. La zona verde y la explanada del palco de la música se unifican, por lo que las paradas y marquesinas del transporte urbano se trasladarán a otra ubicación.

Parada de los Interurbanos en Entrejardines

Su próximo destino será (cuando concluyan las obras) precisamente en la calle Alcalde Manuel Casás, entre la fachada principal del edificio de Correos y el lateral del Teatro Colón:

¿Esconderá algún un problema el situarla ahí? Pues por lo que leemos, es posible que así sea, porque por ese lateral es por donde se articula la entrada del material técnico y artístico para obras de teatro, espectáculos y eventos varios que se dan cita en el Colón. Y se ve que NO se ha tenido en cuenta realmente si ello podría afectar -directa o indirectamente- a la programación del teatro...

Recreación de la parada Metropolitana...

¿Será un error abandonar Entrejardines? ¿Será lo más recomendable, teniendo en cuenta que podría jugar a favor como vía de escape de vehículos con exceso de gálibo que se encaminen al túnel...? (...) Si primamos "lo bonito", no, no será un error, porque la estética de los jardines se hará más contínua y homogénea. En cambio, si pensamos en el argumento anterior..., los "problemillas" que haya con vehículos con exceso de gálibo a punto de entrar en el túnel, seguirán haciendo de la actualidad local un panorama más entretenido.

En fin. La previsión real más certera en que al desaparecer Entrejardines, serán muchos menos los vehículos que cirulen por ahí entre Plaza de Mina y Correos. Solamente aquellos que procuren entrar en los parkings subterráneos, ya que no podrán cruzar por aquí hacia la Avda. del Puerto; tendrán que hacerlo por la siguiente a Manuel Casás: Ambrosio Feijoo, tan solo sea para entrar en el Parking de Los Cantones VIllage / PALEXCO, o buscar una plaza en superficie al lado de la gasolinera de CEPSA (futura MOEVE), ya casi en la Pza. de Ourense.

El proyecto a vista de pájaro cegato...

 Cifras varias de la Reforma de Los Cantones: 

Presupuesto: Casi 7,5 millones  de euros

Plazo de ejecución: 20 meses

Objetivo:

Ampliar los espacios destinados al peatón entre la calle Juana de Vega y la sede de la Autoridad Portuaria, además de transformar la zona de Entrejardines.

Actuaciones:

El diseño para esta zona incluye la creación de una grada a modo de punto de encuentro sobre el párking subterráneo del Cantón Grande, así como la ampliación del carril bici y su conversión en bidireccional en el entorno de los jardines de Méndez Núñez, que pasará a estar conectado por Rúa Nova con el del paseo marítimo del Orzán.

Zonas de carga y descarga:

Se concentrarán en la calle Durán Loriga.

Paradas de taxis:

Se mantendrán en Correos (lateral que da a PALEXCO) y en el Cantón (próximos al Obelisco).

"Un mapa digital para consultar las incidencias de movilidad"

Se anuncia que el concello mantendrá colgada en su web municipal un plano digital para que se puedan consultar las incidencias relacionadas con la obra de Los Cantones y consultar las incidencias de movilidad según avance el plan de trabajos en sus diversas fases.

Circulación:

En el futuro será similar a como está hoy día: un carril por sentido entre plaza de Mina y la Subdelegación del Gobierno, aunque en los Cantones no habrá plataforma única.

Los vehículos seguirán pudiendo acceder hasta la altura de la Autoridad Portuaria, si bien se espera que exista un tráfico residual en el primero tramo (desde la plaza de Mina), ya que además de los residentes, sólo se aguarda el paso de quien se dirija al parking subterráneo, al no haber más salida con el cierre de Entrejardines.

Otros detalles de la obra: instalación de ascensor de acceso al aparcamiento, de modo que garantice la accesibilidad a un Parking que hasta ahora carecía de ese servicio.

Por otro lado, el pasado domingo en el programa de Radio Coruña, A Coruña Opina, escuchamos a la presidenta de la Federación de Vecinos de A Coruña, Luisa Varela. Esta reflexión suya da bastante en el clavo:

«Si queremos una ciudad moderna hay que pensar en sacar los coches del centro, pero siempre facilitando a los ciudadanos un buen transporte público»

La asignatura sigue pendiente, mientras ya han aflorado hace tiempo las demandas y las buenas intenciones...

Fuentes:
El Ideal Gallego, 27-03-2025, Redacción
La Voz de Galicia, 27-03-2025, 
La Opinión de A Coruña, 27-03-2025, Elena Silveira

Información sobre el Proyecto Los Cantones

Mapa / Plano de Movilidad durante las obras

¡20 AÑOS DE BLOG BUSURBANO! (que se dice pronto...) ¡Gracias a tod@s por acompañarnos!

Otro aniversario que celebramos:

¡si los contamos ya suman los 20!

Y a cada uno nos preguntamos

si dejarlo es lo que más conviene...

Este rimado de nuestra cosecha es una de las ideas que, a cada año, desde hace unos cuantos, nos ronda la mente. Quizá el final de muchas cosas esté próximo, aunque seguramente serán otras las que comiencen.

Esta increible travesía de dos décadas de Blog Busurbano (y no contamos los "preliminares") la hemos ido comentando y resumiendo a cada año que nos acordamos de celebrar. Podéis recuperar esos posts de algunos de los 30 de marzo previos al final de este post.

Más allá de explicaciones, de volver a contar la historia y la motivación del blog, de narrar como testigos el devenir del transporte público en Coruna, de comentar sus evoluciones y progresos, o criticar inacciones y problemas, no hay más intención que querer dejar esto como un diario del bus urbano de Coruña.

Pero más allá incluso, decimos, queremos agradeceros a cuantos colaboráis, a cuantos nos seguís y a cuanto leéis toda la "literatura" que elaboramos -por donde quiera que sea-; gracias por estar ahí y proporcionarnos buen rollo y una respuesta tan satisfactorio; y si os hemos servido de ayuda (o incluso consuelo) en algún momento, ya es otro motivo más de satisfacción de este equipo.

Porque es por vosotros y vosotras por quien llevamos aquí todo este tiempo, al ritmo que nos es posible en cada época, cubriendo una necesidad de información que todavía, opinamos, NO ESTÁ solventada con la dedicación y el respeto que merece el usuario del bus urbano en esta ciudad.

Sea bueno o malo, Twitter/X se acuerda de felicitarnos...

Y parece que, de alguna manera, aún sigue mereciendo la pena el esfuerzo.
Eso creemos.

Cuatro cositas más:

• 1.- El Bus Urbano, a examen en la radio.

Lo vamos a considerar como "regalo de cumpleaños", pero no, no hablarán de nosotros :-D La emisora local de la Cadena SER, Radio Coruña, dedicará el "A Coruña Opina" de hoy, domingo 30 de marzo, al tema estrella de la temporada, o... del año, o... de la década, o... de nuestra existencia como blog:

El servicio de autobus urbano de A Coruña.

Será entre la una y las dos del mediodía y estará conducido por Isabel Bravo. Vuestras opiniones, sugerencias -e incluso felicitaciones a este Blog Busurbano- podéis dirigirlas a las redes sociales de la emisora y programa (@RadioCoruna  -  #ACorunaOpina), o al número de whatsapp:

A Coruña Opina 📲 626 238 118

El bus que queremos, que se precisa mejorar ya, los barrios con más necesidades de conexión, y todo lo que se os ocurra.
¡Ni que decir tiene que os animamos a participar sí o sí!

Isabel Bravo conducirá este monográfico busurbano

• 2.- Por cierto: ¿Habéis cambiado la hora?

¡No os despistéis con la hora, no sea que os perdáis el programa de Radio Coruña a las 13h00! Esta madrugada hemos avanzado hacia el horario de verano. Andad a ajustar los relojes si nos leéis antes del mediodía, que ya faltará menos para que comience el programa! ;-)

Una horita menos de sueño...

• 3.- El Búho en las noches de cambio de hora...

Sobre el Búho no diremos nada más que que esta madrugada se ha encargado del servicio el Bus 363. Si os ha tocado vivir alguna experiencia en la noche en que a las dos de la madrugada eran ya de repente las tres (os podemos decir que en ese instante se hallaba subiendo Ronda de Outeiro arriba desde el Pavo Real), nos la podéis dejar en los comentarios.

Habrá que actualizar esta estampa del Búho en San Andrés...

• Hablando de regalitos...

No es que no nos sea suficiente "regalito" el monográfico sobre el bus urbano de Radio Coruña, pero si repasáis el contenido del blog hace justamente un año, veréis que reclamábamos algo muy especial con el objetivo de recuperarlo para el archivo y hemeroteca busurbanos: un corto de la Escola de Imaxe e Son da Coruña:

"¡Que bello es subir"

El corto "¡Que bello es subir" adquiere un valor especial

Una obra audiovisual de Pablo Díaz, Yolanda García, José Varela, Abo, Marco Pérez, Roberto Marcos, Cristina Calvo y Xosé Pazo, que nos consta que está en proceso de poder ser visualizada de nuevo y a la que nos encantaría darle todo el valor documental que creemos que merece.

Seica @BlogBusurbano estivo de cumpreanos o 30 e pediu un desexo... Concedido! Desempolvamos as cintas U-matic do curso 1994-95. Aparenta non ter fungos 😅 Agora só queda pasar o traballo de dixitalizalo atopando, primeiro, un reproductor deste formato. Seguiremos facendo maxia? pic.twitter.com/SNnc3sPOj9

— Escola Imaxe e Son (@EIS_ImaxeSon) April 2, 2024

¡Seguro que en este año 2025 en el que ceebramos los 20 años, podremos compartirlo y disfrutarlo, claro que sí! Gracias!

• 5.- ¡No nos enrollamos más! 

Para finalizar este post, llevados por la inquietud artística y dado que no tenemos las mentes tan ágiles como para agasajaros con otra obra rimante, nos hemos dejado llevar por la vaguería y ha sido el amable y creativo "Chat GPT" el que ha creado para esta ocasión, dedicado a todos vosotr@s, una composición poética, más elaborada (aunque con algún "retoquito" nuestro), con la que cerramos este paréntesis en el que os damos, de nuevo, las gracias.

¡Salud y bienestar para todos más allá de estos 20 años de Blog Busurbano!

El bus recorre, firme, nuestra urbe,
por calles que ya son de cada día.
Y el Blog, con empeño, sin que se turbe,
informa y nos cuenta con alegría.

Veinte años de paradas y risas,
en cada viaje una nueva historia.
¡Gracias a vosotros, fieles y sin prisas,
el Blog Busurbano sigue en su gloria!

A nuestros seguidores, todo el amor,
que han estado allí en cada recorrido.
Sin su apoyo y sin todo su buen humor,
el viaje no tendría el mismo sentido.

El bus sigue su curso, siempre en marcha,
y con vosotros, su destino siempre alcanza.
Nos vamos ya, que no hay más que decir.
¡Que el Bus Urbano no pare, ni deje de fluir!

20 años de Blog Busurbano:

30 de marzo de 2005 > 30 de marzo de 2025

Hasta 2026, amig@s! :-)
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Nuestros cumpleaños busurbanos celebrados:

2024, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019,

2018, 2017, 2016, 2015, 2013, 2012,

y aquel primer post de 2005.

"Encontro 01/13": Comienza en el Ágora el Proceso participativo para diseñar el bus urbano del futuro en Coruña!

Encuentro participativo 1 de 13
Sábado 22 de marzo
Centro Sociocultural Ágora

Pistoletazo de salida los "encuentros participativos" promovidos por el Concello para que la ciudadanía y los barrios participen en "el diseño del transporte urbano de la próxima década". Esta primera cita se celebró en el Ágora este pasado sábado 22 de marzo de 2025 y en este post vamos a reunir las claves resultantes.

O obxectivo principal é realizar unha análise técnica integral do transporte público urbano da Coruña, co propósito de optimizar e mellorar a mobilidade na cidade.

• Asistentes:

En esta, la primera de las 13 citas con los ciudadanos y usuarios del bus urbano, compareció Inés Rey como alcaldesa de A Coruña. Y con ella...

José Manuel Lage,
concejal de Economía y Planificación Estratégica;

Noemí Díaz,
concejala de Infraestructuras y Movilidad;

Nereida Canosa,
concejala de Bienestar Social, Participación e Igualdad; 

y Montserrat Paz,
concejala de Seguridad Ciudadana.

Por parte del público, leemos que asistieron unas 75 personas.

• Introducción:

La alcaldesa pronunció unas palabras señalando la importancia de diseñar un nuevo modelo de movilidad más eficaz, sostenible e inclusivo, adaptado a los cambios urbanísticos y sociales que está viviendo A Coruña:

"Queremos que los coruñeses sean protagonistas de ese nuevo modelo de transporte público que nos acompañará en la próxima década. Estamos ante una oportunidad única para definir un sistema que llegue a todos los barrios, piense en la ciudad del futuro y mejore el día a día de la ciudadanía"

• El equipo técnico

Los encargados del estudio (profesionales expertos en transporte -de las empresas Eptisa Servicios de Ingeniería y CPS Infraestructuras Movilidad y Medio Ambiente-) ofrecieron una explicación de su labor en este proceso en el que está inmerso el concello, sobre "qué se pretende obtener con el estudio y dónde se concretarán sus aportaciones".

A continuación, se llevó a cabo una dinámica participativa para recoger aportaciones y valoraciones de la ciudadanía, a modo de encuesta in situ, para valorar el servicio.

También con ayuda de los móviles y una aplicación ad hoc, los asistentes pudieron ir enviando sus mensajes, consultas y sugerencias a una pantalla ubicada en el escenario, para ser respondidas o comentadas.

• Valoraciones:

En cuanto a la satisfacción con el servicio de bus urbano actual, se midió en los porcentajes que se detallan:

16 % "MUY SATISFECHO con el servicio"

27% "bastante satisfecho con el servicio"

20% "algo satisfecho con el servicio"

27 % "poco satisfecho con el servicio"

11 % "NADA SATISFECHO con el servicio"

Bueno, el total nos arroja un 101 %, pero bueno…, sirve.

Por otra parte, se destacaron las frecuencias y la puntualidad como dos aspectos concretos a mejorar, con la votación de un 82% de los asistentes.

• Intervenciones al final:

Entre los asistentes, además de particulares, varios representantes de asociaciones vecinales (Monte Martelo, Sagrada Familia, O Ventorrillo, Eirís o Labañou, entre otros), que expresaron sus inquietudes. Vamos un poco por "temas".

 Frecuencias y ampliación de horarios 

Se insistió en la necesidad de mejorar las frecuencias de paso de los autobuses y también en la ampliación de los horarios de servicio más allá de las 23 horas:

«Hay gente que trabaja hasta las once de la noche y no tiene bus, habría que dar 2 o 3 vueltas más, ya que es una ciudad que tiene una amplia actividad cultural y de ocio; y el Buho se queda corto»

A ese respecto, la "respuesta oficial" fue que va a estudiar "la ampliación de frecuencias nocturnas".

 Intermodalidad 

La intermodalidad también fue otra inquietud notable, valorada en un 51%. Sobre esta materia, la conceja de Movilidad anunció que acaban de crear «una comisión para hablar de la creación de un ente metropolitano de transporte para enlazar los municipios de la comarca». Pretenden, con ello, ponerle las pilas a la Xunta.

Si ampliamos las relaciones entre inquietudes, habría que citar la "sincronizacion" de los buses urbanos con los horarios de trenes; un vecino ponía un ejemplo:

"Tardo 28 minutos en llegar desde Santiago, pero 35 en llegar de la estación a mi casa"

Sería sencillo también "unir" dos hechos, que en multitud de ocasiones nos han llegado juntos como protesta:

> las horas de salida o llegada de trenes

> y la "no existencia" de transporte en esas determinadas horas (o sea, por la mañana temprano y de noche más allá de las 23 horas).

Otros servicios: Especiales

Los asistentes también incidieron en otras variantes de servicio que desde el Blog Busurbano llevamos años, décadas, entendiendo que son necesarios en una ciudad que se considere "top" en movilidad, como son…:

> los partidos del Deportivo en Riazor (servicios especiales) 
> el ocio nocturno (servicios nocturnos) 
> eventos culturales, espectáculos, conciertos (p.ej. Coliseum)
> o incluso el acceso a la playa de Oza en verano (nunca considerado) 

Solapamientos de líneas

El solapamiento de líneas fue otro de los puntos sobre los que se hizo hincapié:

«No puede ser que por el Obelisco pasen ocho líneas que comparten buena parte del recorrido»

Podemos pensar que algo así se podría argumentar en relación con algunas líneas que acceden a Montealto desde Plaza Pontevedra (a cuento de lo que en su día se habló sobre "desdoblar" la línea 11... y que como era de esperar, acabó peor que en nada).

Veremos qué nos depara el futuro en cuanto a ello.

Conexiones entre ubicaciones clave

La conexión de los barrios con mercados, polígonos u hospitales también centró alguna de las intervenciones; hablaron el representante de la asociación de vecinos de la Sagrada Familia y otro asistente:

«É moi compricado para nós chegar ata o Abente y Lago»

"A Pocomaco se tardan 10 minutos en transporte privado y casi 50 en autobús" comentaba un asistente.

En este punto, seguro que cada barrio tiene sus objeciones. Entendemos que se tercia elaborar y difundir soluciones, al menos en forma de cómo aprovechar los transbordos. La respuesta de los representantes del concello fue que...

«El hospital tiene una demanda real de movilidad, también los polígonos, pero los horarios laborales y de ocio son distintos, tenemos que adaptar la geografía y la demografía a las necesidades»

Desde Monte Martelo, uno de sus representantes planteó esta cuestión:

«Nos gustaría que se tuviese en cuenta a los barrios periféricos y las conexiones con los centros de salud y mercados municipales. Sería bueno extender esta encuesta a las personas que no son usuarias de bus para saber por qué»

Y desde la representación de Eirís, se abrió otro melón digno de estudio: muchos de ellos dejaron de utilizar el bus ante la ineficiencia del servicio.

«El bus que tenemos, el 1-A, cada año tarda más en hacer el recorrido. Cuando hay atasco en horas punta, o ahora con las obras del CHUAC, va a ser terrorífico. Proponemos acortar la línea 1-A. No cogemos el bus porque no vale la pena» 

Flota más moderna y cómoda

Como era de esperar, hubo menciones a los vehículos: el sentir general, en la voz de una interviniente, reclama una flota más moderna y cómoda:

«Hai sardiñas que teñen máis espazo nunha lata»

Con respecto a la flota en relación con la sostenibilidad, la Edil de movilidad fijó plazos, acogiéndose a las leyes:

"A partir del 1 de Enero de 2026 será obligatorio que las nuevas flotas tengan un 65% de vehículos limpios y con la mitad de emisiones, con la nueva licitación los autobuses tendrán que cumplir la legislación"

Información al usuario in situ

Igual que nosotros hemos insistido a lo largo de todos estos años, la gente demanda "más información y digitalización en marquesinas".

Y es que estamos en un momento tecnológico que esto ya es posible y factible. No puede ser que sobrevivamos con cartelitos en las paradas anuladas y cero información en otras que actual como provisionales, como hemos visto hace pocos días.

Las pantallas existentes hoy día son válidas, pero echamos de menos más proliferación de ellas.

En torno a estos aspectos, la presidenta de Asperga, allí presente, propuso "adaptar la información y señalización de los autobuses a personas con discapacidad sensorial u otras dificultades".

¡Qué menos! Sigue siendo otra de las asignaturas pendientes, a pesar de que en la zona del Agra del Orzán, las paradas inteligentes que se instalaron en su día contaban con información auditiva, siendo las únicas que la incorporan. Lo comentamos aquí en nuestras redes busurbanas en diversas épocas.

Tarifas

Por lo visto, el tema de las tarifas no ha tenido mucha repercusión. Veremos a partir de julio, que es cuando suben unos céntimos las tarifas bonificadas.

 Otros aspectos diversos 

Los asistentes también plantearon dudas sobre cuestiones como "la utilización de los planes y estudios previos de movilidad, el solapamiento de las líneas en zonas como San Andrés, la optimización de los transbordos, el mantenimiento de los vehículos o la posibilidad de plantear bonos mensuales para usuarios recurrentes o vulnerables". Todas ellas, consultas muy interesantes, y seguro que las respuestas lo fueron todavía más.

_______________________________

Inés Rey animó a los presentes a "no pensar en cambios en líneas concretas ni en el mapa actual (el que hay tiene que cambiar), sino a afrontar el proceso como una reflexión desde un lienzo en blanco para rediseñar el nuevo mapa de líneas de la ciudad'.

Todos los datos recabados serán clave para orientar las decisiones técnicas y políticas en el diseño del nuevo modelo de transporte público de la ciudad.

• Próximas citas participativas

El 2° es este mismo mártes 25 de marzo, en el Centro Cívico del "polémico" barrio de Novo Mesoiro.

El proceso, a desarrollarse entre marzo y junio de 2025, abarca trece encuentros en total, con el objetivo de llegar a todos los distritos y favorecer la participación del mayor número de gente.

Apuntad fechas y lugares de las próximas citas -los horarios entre semana serán de 18:30 a 20:00- y luego ya os iremos informando cómo se desarrollan los eventos:

1.- Centro Ágora, Sábado,22 de marzo [de 11h30 a 13 horas]

2.- Centro Cívico Mesoiro, Martes 25 de marzo

3.- Centro Cívico Os Mallos, Martes 8 de abril

4-. Centro San Diego, Jueves 10 de abril

5.- Centro Cívico Monte Alto, Jueves 24 de abril 

6.- Centro Cívico Monelos, Martes 6 de mayo

7.- El Remanso, Cuatro Caminos, Jueves 8 de mayo (18:30 horas)

Encuentro con jóvenes en el Remanso, en Cuatro Caminos, también con presencia de la Universidade da Coruña (UDC)

8.- Centro Cívico O Birloque, Martes 20 de mayo

9.- Centro Cívico Los Rosales, Jueves 29 de mayo

10.- Fórum Metropolitano, Jueves 5 de junio

11.- Centro Cívico de Eirís, Martes 10 de junio

12.- Centro Cívico de Elviña, Jueves 12 de junio

13.- Circo de Artesáns, Sábado 14 de junio [de 11h30 a 13h]

Si queréis participar, asistir, podéis presentaros directamente en el lugar del Encontro, si bien el concello os anima a inscribiros:
 

Formulario de inscripción

Para dudas, consultas y/o sugerencias, teneis ese correo electrónico:

participabus@coruna.gal

Toda la información sobre este proceso participativo está disponible en esta web específica, dentro del portal del concello.

Fuentes:
Web do proceso participativo na web do concello

El Ideal Gallego, 22-03-2025

La Voz de Galicia, 22-03-2025, David García
La Opinión de A Coruña, 22-03-2025, Marta Oyero Mayán

"Encontros de barrio para "falar" do futuro do Transporte Urbano". Comienza otro show...

Esta semana el Concello da Coruña se ha desmarcado alegremente con una iniciativa pública local, destinada a contar con barrios, vecinos, agentes sociales y todo aquel que quiera aportar, para que, entre todos, formemos parte del diseño del transporte urbano del futuro, cuyo nuevo contrato se encuentra en fase de redacción tras vencer el anterior en diciembre del 2024.

Esto se realizará a lo largo de 13 "encuentros participativos" de aquí a junio, a lo largo y ancho de la ciudad.

Las intenciones son las obvias: hacer partícipes a la ciudadanía, los barrios y los usuarios de las demandas que tendrían acogida de cara al futuro del tansporte público en esta ciudad, "implicar a los principales agentes sociales y descubrir así las necesidades de los usuarios".

Apuntad el resto de lugares y las fechas; los horarios entre semana siempre serán de 11h30 a 20 horas. En cada ítem os enlazamos a los posts correspondientes en los que recopilaremos un extracto de lo que haya resultado (si ha resultado algo, claro...). A ver qué conclusiones vamos sacando que no sepamos...

1.- Centro Ágora, Sábado,22 de marzo [de 11h30 a 13 horas]

2.- Centro Cívico Mesoiro, Martes 25 de marzo

3.- Centro Cívico Os Mallos, Martes 8 de abril

4-. Centro San Diego, Jueves 10 de abril

5.- Centro Cívico Monte Alto, Jueves 24 de abril 

6.- Centro Cívico Monelos, Martes 6 de mayo

7.- El Remanso, Cuatro Caminos, Jueves 8 de mayo (18:30 horas)

Encuentro con jóvenes en el Remanso, en Cuatro Caminos, también con presencia de la Universidade da Coruña (UDC)

8.- Centro Cívico O Birloque, Martes 20 de mayo

9.- Centro Cívico Los Rosales, Jueves 29 de mayo

10.- Fórum Metropolitano, Jueves 5 de junio

11.- Centro Cívico de Eirís, Martes 10 de junio

12.- Centro Cívico de Elviña, Jueves 12 de junio

13.- Circo de Artesáns, Sábado 14 de junio [de 11h30 a 13h]

Ya sabéis que el transporte público urbano no pasa por su mejor momento. Entre el tráfico actual, las obras y su incidencia, la bajada de tarifas -que fomenta un uso más "general" del bus urbano- y la poca o nula colaboración entre los tres pilares que, a nuestro entender, deberían ser la base sólida para un mejor transporte público, entre todo esto, decimos, lo que van a ser estas reuniones no va a ser otra cosas que un nido de desahogos y protestas, la mayoría de ellas, fuera de tono y lugar. Así y todo, esperamos equivocarnos.

Los encuentros del foro de bus urbano se dividirán en dos partes: la primera consistente en detallar el proceso de participación y la segunda en un cuestionario y la intervención en formato de micro abierto de quienes lo deseen.

No sabemos quien va a comparecer "en la mesa" (¿irá la alcaldesa, la concejala de movilidad, responsables de Tranvías...?), pero no creemos que sea de su gusto la exposición. Y "fiar" el diseño del futuro de nuestro transporte público a unas reuniones de esta índole, nos suena más a años 90 que a lo que debería ser el proceso serio y de futuro que nunca se ha acometido aquí.

Esperamos que los "Encuentros de Barrio" no se conviertan en "discusiones de barrio".

El objetivo realmente es "recoger y compartir ideas, necesidades y propuestas sobre el servicio de autobús urbano en el marco del estudio técnico que se está realizando para la definición del mapa de líneas de autobús y del transporte público en A Coruña".

Sí, un titular y unas intenciones preciosas, pero que a día de hoy no nos seducen ni convencen. Para empezar, a la hora de la verdad, quien sea que se encargue del "diseño", veremos si contarán con las voces de los que están y conocen el devenir cotidiano del bus urbano de Coruña: los conductores de las líneas de bus urbano de Coruña.

A los ciudadanos les sentará bien sentirse "incluidos" con este tipo de iniciativas, pero no creemos que vayan a pinchar ni cortar finalmente, ya que las necesidades de movilidad de los usuarios son obvias y conocidas, fruto de tantos estudios efectuados en diversas épocas. Cierto que habrá que actualizar aspectos, pero... En fin, es un medio de "tenernos contentos y subirnos la estima" a corto plazo.

Leemos que la alcaldesa "ha resumido este proceso sobre el transporte urbano de A Coruña como "riguroso y ágil y que aportará un mapa completo de la ciudad y de las necesidades actuales y futuras de un servicio que se licitará y adjudicará". Añade la relevancia del foro argumentando que "existe una nueva realidad en A Coruña en cuanto a movilidad".

Se indica que, dentro del formulario de inscripción para estos encuentros, se incluye una "Caja de Propuestas" para poder "dejar tus ideas sobre el servicio de transporte urbano".
Solo aguardamos que no tenga forma de papelera...

Formulario de inscripción

Para dudas, consultas y/o sugerencias, teneis ese correo electrónico:

participabus@coruna.gal

Toda la información sobre este proceso participativo está disponible en esta web específica, dentro del portal del concello.

Ahora en serio: podemos desconfiar, criticar y despotricar (fruto de la decepción crónica con todos los gobiernos locales) antes de que tenga lugar todo este proceso, pero lo cierto es que creemos que es importante que acudáis, que expongáis vuestras opiniones y sugerencias y que, al fin, lo que esperamos sea una transición de mejora del bus urbano de Coruña, se vaya construyendo fuerte, con garantías de que no se va a invertir en un sistema ineficaz para los tiempos venideros.

En el fondo queremos confiar. 

Pero necesitamos motivos, pruebas.

Que nos (los) den.

Fuentes:

Quincemil, 19-03-2025, Amara Santos

El Ideal Gallego, 19-03-2025, Abel Peña

La Voz de Galicia, 19-03-2025, David García

Tranvías gana recurso al concello, que incurrió en "insuficiencia manifiesta" para cubrir la partida del bonobús.

Hevos aquí que, en una rutina que viene siendo habitual, el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) declara nula la partida presupuestaria de 2024 que el concello da Coruña destinó a la subvención del bonobús. ¿La razón? Haber incurrido en "insuficiencia manifiesta" para cubrir los gastos necesarios para los que estaba prevista.

De esto iba el rercurso interpuesto por la Compañía de Tranvías contra el acuerdo de 28 de diciembre de 2023 de aprobación del presupuesto para el ejercicio 2024, en concreto, en lo referente a la partida destinada a cubrir la diferencia entre la tarifa común de transporte colectivo urbano (1,30 euros) y la bonificada, según el perfil del usuario del bonobús, la cual ascendía a 7,9 millones.

Show me the money...

El concello da Coruña se ve así "condenado" a depurar y dimensionar adecuadamente los cálculos -teniendo en cuenta la dinámica de los ejercicios anteriores- para "mejorar" las tendencias de esta corporación en los últimos años, en cuanto a la elaboración de los presupuestos y su insuficiencia en esta partida en concreto.

Concluye el TSXG, con la simple lectura de la documental, que...

"... al Ayuntamiento no le resultaba ajena la insuficiencia de la partida presupuestaria discutida para cubrir los gastos que serían necesarios en la fecha en que se aprobó el presupuesto para 2024, cuando SÍ disponía de datos suficientes para elaborar un presupuesto ajustado al verdadero volumen previsible de ese gasto"

Otros párrafos bastante significativos son los que aluden a que en el mes de diciembre de 2023...

"... quedaban pendientes de pago más de 9 millones de euros por facturas emitidas por la empresa para el ejercicio 2023 y, a pesar de ello, y de que se produjo también una insuficiencia de crédito para ejercicios anteriores, el ayuntamiento decidió presupuestar para esa partida la cantidad de 7,9 millones de euros para cumplir sus obligaciones con la Compañía de Tranvías durante el año 2024"

O sea, que el TSXG da por probada...

"... la insuficiencia manifiesta, de la que tenía constancia la administración municipal a fecha de aprobación del presupuesto para 2024, que prevé el art. 170.2.c) de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales como causa de anulación de la partida afecta en el presupuesto de que se trate"

La facturación de la empresa en 2023, segundo consta en el fallo, ascendió a 19 millones, de los que 15,3 correspondieron al Ayuntamiento de A Coruña. La concesionaria solicitaba en su demanda que el TSXG ordenara a la administración incrementar el presupuesto de 2024 por lo menos hasta 15,3 millones, pero la Sala ha decidido que sea la propia Corporación local la que, en ejecución de sentencia, realice una nueva previsión con base en los fundamentos que justifican el fallo. 

Fuentes municipales defienden que «la partida presupuestaria para ese gasto cuenta hoy con los fondos suficientes —18,6 millones de euros para el presente ejercicio— y todas las facturas anteriores están pagadas».

La Compañía de Tranvías, concesionaria del servicio, que señala que se le adeudan sobre «cuatro millones de euros correspondientes a octubre y noviembre» , expone que «la sentencia es lo suficientemente contundente y habla por sí sola».

¿Quién dice más verdades...?

Se trata, esta, de una práctica habitual en el Concello de A Coruña con diferentes Gobierno locales, haciendo una previsión inicial de fondos insuficientes para ir ampliándola a lo largo del año. Una situación que siempre genera advertencias del interventor cuando se aprueba el presupuesto.

Como siempre, la resolución no es firme, pues cabe presentar recurso de casación ante el Tribunal Supremo. El cuento de nunca acabar. ¿Sabéis quién somos los perjudicado de todas estas movidas, verdad...? Efectivamente, señora, usted!

Fuente:

El Ideal Gallego, 07-03-2025 
La Opinión de A Coruña, 07-03-2025, Ana Carro

Quincemil  07-03-2025, Carmen G. Mariñas