16 de junio de 2017

@ConcelloCoruna: "Si @TranvíasCoruna quiere seguir con la concesión, ha de reducir beneficios"

Noticia de la Voz, cuyo titular llama, sin duda, la atención y despertará reacciones:


""El Ayuntamiento pedirá a Tranvías que reduzca sus beneficios si quiere continuar con la concesión""

Xulio Ferreiro se refirió ayer, en un encuentro informal con los medios locales, al caso de la extinción de la concesión a la Compañía de Tranvías, la empresa encargada del transporte urbano en la ciudad y que tiene ahora una prórroga de dos años que expira en diciembre del 2018.

El alcalde indicó que se puede convocar un nuevo concurso o pedirle mejoras a la firma para solicitar a la Unión Europea que, de modo excepcional, le permita seguir con el servicio hasta el 2025. La extinción se decretó por la aplicación de una directiva europea.

Según Ferreiro, el beneficio empresarial usual en las concesiones oscila entre el 8 y el 15 %, mientras que Tranvías, dijo, está entre el 30 y el 40 %, que tendría que reducir -trasladando esa rebaja a los precios- para que el consistorio pidiera esa continuidad.
Cifró ese beneficio entre tres y cuatro millones de euros al año.
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¿Y vosotros qué opináis?
Hay dos hechos objetivos, así, a bote pronto:
1.- Tranvías de A Coruña es una empresa privada.
2.- A estas alturas de mandato el Concello no ha trasladado a la empresa las mejoras que se supone iban a poner en marcha. Y lo cierto es que las esperábamos...

Eso, ¿qué valoración haríais...?
¿Precisaría esto una explicación más detallada por parte del concello?

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Fuentes:
La Voz de Galicia, 16/06/2017, E. E. 

Más info dewspués del salto:
coruna.gal
La Opinión de A Coruña, 17/06/2017, M. Mosquera / J. M. Gutiérrez




Más menciones:

O alcalde, Xulio Ferreiro, avanzou esta semana o reto do Goberno local de conseguir unha concesión de transporte público "que estea adaptada á realidade e máis económica para a cidadanía".
"O noso obxectivo, e creo que o imos conseguir, é que a final deste mandato teñamos un transporte público que sexa máis beneficioso en termos de custo, tanto para o Concello como sobre todo para as persoas usuarias"

Preguntado sobre a caducidade da concesión da Compañía de Tranvías, Ferreiro recordou que o Goberno local declarou a caducidade en aplicación do regulamento comunitario.
"Aplicámolo, pero aínda así fixemos unha consulta a Bruxelas para comprobar se a nosa forma de entendelo era a correcta, e a Comisión Europea dixo que si, que o que estabamos facendo era o que tiñamos que facer e a actuación correcta"

O Goberno local declarou, en novembro do ano pasado e de acordo coa normativa europea, a caducidade da concesión e a prórroga por dous anos máis, "para poder licitar o novo servizo". Como explicou, a partir de aí, o propio regulamento abre dúas opcións, como son volver a licitar o transporte público ou pedir a Bruxelas unha autorización para que continúe a compañía que está actualmente até 2024.
"Trátase dunha autorización que é excepcional e que ten que ser expresa, e o Goberno local o que pode facer é pedila. Plantearémonos facelo se conseguimos adaptar as prestacións do servizo ao novo regulamento, o que ten que implicar necesariamente unha rebaixa nas tarifas do transporte público ou un aumento dos beneficios sociais dese transporte público, é dicir, lograr unhas mellores condicións para os viaxeiros e as viaxeiras do transporte público, porque ese sería tamén o resultado dunha nova licitación"

Ferreiro marcou como obxectivo acadar a final deste mandato "un transporte público que sexa máis beneficioso", sexa pola vía da autorización e a continuidade da actual compañía concesionaria ou ben pola vía dunha nova licitación.

Tal e como deixou patente durante a súa intervención, a mobilidade é, para o Goberno municipal...:
"...unha cuestión que terá moita importancia nos próximos dous anos e na que xa se están dando pasos, tanto en relación a ter unha concesión do transporte público adaptada á realidade e máis económica para a cidadanía, como noutras formas de mobilidade"
[La lástima es que en estos dos primeros años no hemos visto nada de lo prometido...]
"O Goberno lanzou un pacto pola mobilidade, e está traballando en colaboración coa entidade que máis sabe de mobilidade urbana, diría que de Europa, que é a Axencia de Ecoloxía Urbana de Barcelona, para dar pasos cara a un modelo máis amable, menos dependente do vehículo privado, que nos faga vivir nunha cidade máis cómoda e máis confortable para a xente, un camiño que non se agora nin un mandato nin en dous, senón que é un modelo que noutras cidades aplicouse con grandes resultados, caso de Vitoria ou de Barcelona; creo que cara aí hai que camiñar"

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El Ayuntamiento pretende aprovechar las nuevas condiciones impuestas por la Unión Europea a los servicios de transporte público para abaratar el precio del billete de autobús urbano, de forma directa, a través del bonobús o de ambas formas. Los nuevos reglamentos dictados por Bruselas suponen, en la práctica, que la concesión de la Compañía de Tranvías se agote en año y medio, en noviembre de 2018, pero abren una vía excepcional para permitir alargarla hasta 2024, cuando expiraba. A ese camino se agarra el Gobierno local para forzar una negociación con la Compañía de Tranvías en la que está dispuesto a solicitar a Europa la continuidad de la concesión a cambio de que la empresa renuncie a parte de sus beneficios para abaratar el billete.

Sólo el Ayuntamiento puede plantear a la Unión Europea que la concesión del transporte público urbano coruñés sea una excepción a la norma general y agote el contrato en la fecha en que estaba previsto. Esa potestad supondrá la principal baza del Gobierno local en la negociación que pretende abrir con Tranvías, a la que, según avanzó el alcalde, Xulio Ferreiro, en Radio Coruña, ofrecerá dos salidas:

  • una prórroga con rebaja de tarifas 
  • o una nueva licitación del servicio en la que Tranvías se jugaría el contrato con cualquier otra empresa que aspire a llevárselo.

"Nos plantearemos pedir a Bruselas una autorización excepcional para que la Compañía de Tranvías continúe hasta 2024 si adaptamos la prestación del servicio al nuevo reglamento, lo que tiene que implicar necesariamente una rebaja de tarifas del transporte público o un aumento de los beneficios sociales del transporte público, es decir, lograr mejores condiciones para los viajeros, porque eso sería el resultado de una nueva licitación"

Tanto si la rebaja es de la tarifa ordinaria como si lo es del bonobús urbano, el Ayuntamiento pretende que ese coste económico lo asuma la Compañía de Tranvías, con una merma en los beneficios que le reporta la concesión. El contrato está amparado por las condiciones de la adjudicación, sin concurso público, que aprobó en 1986 el pleno municipal, en el que el Gobierno local de Francisco Vázquez disfrutaba de mayoría absoluta.

  • En los dos últimos ejercicios contables cerrados, la empresa obtuvo un superávit de 4,4 millones de euros en 2014 y de 3,9 millones en 2015

  • La aportación municipal al bonobús, que percibe la empresa para compensar la menor tarifa que cobra a los usuarios que lo utilizan, alcanzó los 8,5 millones de euros en cada uno de esos dos ejercicios.


El Ayuntamiento rechazó a principios de este mes el recurso de reposición de Tranvías contra su decisión de dar por extinguida la concesión el pasado 30 de noviembre, en aplicación de las disposiciones europeas. La concesionaria se ofreció a buscar con el Gobierno local una salida negociada, avanzó que sus servicios jurídicos "trabajan en este proceso legal" y mantuvo su defensa de que la concesión se agota en 2024.

Uno de los argumentos esgrimidos por la empresa es que adelantar el fin de la concesión implicará "consecuencias jurídicas y económicas indebidas", condición que la Unión Europea exige para poder acogerse a la excepción que permite continuar la concesión.

Antes de rechazar el recurso de Tranvías, el Ayuntamiento consultó a Bruselas si el contrato coruñés puede acogerse a esta excepción, pero la Comisión Europea respondió que, con la información de la que disponía hasta entonces, no estaba en condiciones de juzgar si la concesión de transporte público cumple las condiciones requeridas.

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