Miradla; este será el futuro en unas cuantas décadas, por mucho que en 2012 se descarte o no se lo imaginen (o no quieran hacerlo) los que mandan o mandaron.
Casi os lo podríamos prometer!
Pero... ¿viviremos para verlo...?
Así pues, las esperanzas de ver San Andrés con esa estética de plataforma única y adoquinado del cauce central de la calzada, estrenada en el entrono de la iglesia Castrense, se quedarán en nada. Esa zona, que se ha humanizado y "peatonalizado" con un resultado estético bastante fresco, se quedará sola; el concello ha decidido que no se extenderá al resto de la vía, acabadas las obras actuales.
Eso sí, parece ser que el diseño definitivo va a estar determinado por las conclusiones que se deriven del Plan de Movilidad que ha encargado Carlos Negreira y sus colaboradores en Movilidad...
En todo caso hay dos certezas:
>> NO será exclusivamente peatonal , y
>> NO habrá metro ligero al estilo de la imágenes... .
Bueno, por el momento las obras continuarán en dirección hacia Panaderas y San Nicolás, a la espera de que Urbanismo y Movilidad se sienten a intercambiar datos y a tomar una decisión. No se descarta incluso abrir un paréntesis entre ambas fases hasta que se adopte una resolución definitiva.
___(Pues no es sin tiempo, vaya...)
No obstante, los peatones tendrán su consuelo.
Y los comerciantes, una de sus viejas demandas satisfecha:
Una vez abierta la calle, durante los fines de semana –en un principio a modo de prueba– se pretende cerrar el tramo entre la Rúa Alta y San Nicolás para darle espacio a actividades al aire libre, mercadillos y otras ideas aportadas por los propios comerciantes de la zona, que fueron quienes propusieron la iniciativa en María Pita.
Así, la versatilidad de este tramo de calle serviría para dar continuidad a iniciativas como el Soho Orzán, surgido precisamente de la peatonalización de la calle del Orzán.
Hay miedo todavía, de que el empedrado sobre hormigón tenga un final semejante a la chapucilla de Orillamar (también en "re-obras"). "Los que saben" dicen que no, que no y que no. Amén. (...)
Desde María Pita se intenta tranquilizar a quienes dudan sobre la idoneidad de los adoquines en una calle que soporta tráfico denso y a veces pesado. Los responsables municipales rechazan cualquier comparación con Orillamar y –puestos a buscar semejanzas– esgrimen que el modelo que se está aplicando es el mismo que funciona desde hace meses en la Rúa Nova.
(Rúa Nova, cuyo tráfico de coches y pesado, camiones y autobuses, no se puede comparar ni por asomo con el de San Andrés...! (¿...?) Confiamos en que quede, por lo menos bonito...)
Al parecer, según sostienen, el Ayuntamiento entiende que los problemas en la calle de Orillamar habrían surgido porque los trabajos se realizaron “con prisas”, algo que se tratará de evitar en las obras de San Andrés. Explican que...
(...y después, firmamos firme firme)
Fuente:
El Ideal Gallego
Imágenes:
El Ideal Gallego
Blog Busurbano
aEstudios
>> NO será exclusivamente peatonal , y
>> NO habrá metro ligero al estilo de la imágenes... .
De hecho, Urbanismo maneja varias variantes en el proyecto de reforma de la calle entre el pasadizo y la plaza de Pontevedra en función del número de carriles, el sentido –único o doble– y la estructura de aparcamiento que venga dado por el documento que regirá la ordenación integral del tráfico en la ciudad.___(O sea, que... ¿todavía no se tiene ni idea de lo que se va a hacer...?)
Bueno, por el momento las obras continuarán en dirección hacia Panaderas y San Nicolás, a la espera de que Urbanismo y Movilidad se sienten a intercambiar datos y a tomar una decisión. No se descarta incluso abrir un paréntesis entre ambas fases hasta que se adopte una resolución definitiva.
___(Pues no es sin tiempo, vaya...)
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| Por cierto, la cosa de los buses continúa así por las obras en San Andrés... |
No obstante, los peatones tendrán su consuelo.
Y los comerciantes, una de sus viejas demandas satisfecha:
Una vez abierta la calle, durante los fines de semana –en un principio a modo de prueba– se pretende cerrar el tramo entre la Rúa Alta y San Nicolás para darle espacio a actividades al aire libre, mercadillos y otras ideas aportadas por los propios comerciantes de la zona, que fueron quienes propusieron la iniciativa en María Pita.
Así, la versatilidad de este tramo de calle serviría para dar continuidad a iniciativas como el Soho Orzán, surgido precisamente de la peatonalización de la calle del Orzán.
Hay miedo todavía, de que el empedrado sobre hormigón tenga un final semejante a la chapucilla de Orillamar (también en "re-obras"). "Los que saben" dicen que no, que no y que no. Amén. (...)
Desde María Pita se intenta tranquilizar a quienes dudan sobre la idoneidad de los adoquines en una calle que soporta tráfico denso y a veces pesado. Los responsables municipales rechazan cualquier comparación con Orillamar y –puestos a buscar semejanzas– esgrimen que el modelo que se está aplicando es el mismo que funciona desde hace meses en la Rúa Nova.
(Rúa Nova, cuyo tráfico de coches y pesado, camiones y autobuses, no se puede comparar ni por asomo con el de San Andrés...! (¿...?) Confiamos en que quede, por lo menos bonito...)
Al parecer, según sostienen, el Ayuntamiento entiende que los problemas en la calle de Orillamar habrían surgido porque los trabajos se realizaron “con prisas”, algo que se tratará de evitar en las obras de San Andrés. Explican que...
“Lo de Orillamar fue una obra mal hecha, con los adoquines colocados sobre tierra. Con una buena base de hormigón, como se está haciendo, el adoquín es el mejor firme que hay también para el tráfico”.
(...y después, firmamos firme firme)
Fuente:
El Ideal Gallego
Imágenes:
El Ideal Gallego
Blog Busurbano
aEstudios
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