Hasta 2010 no comenzarán las obras del metro ligero.

Joan Busquets insistió la semana pasada durante su visita a la ciudad para presentar la revisión del plan general que era fundamental que A Coruña se abriese a la comarca. Para mejorar su conexión, una de las claves está en la construcción del metro ligero, con una estación en los muelles aprovechando las vías que bordean la ría de A Pasaxe.

Pero este proyecto tan necesario para el arquitecto catalán tendrá que esperar. La concejal de Urbanismo, Mar Barcón, admitió ayer que las obras no empezarán, al menos, hasta 2010, una vez la Xunta haya elaborado el estudio técnico para su ejecución.

El responsable municipal de Transporte, José Nogueira, decía en septiembre que el tren de cercanías no se encontraba en la lista de prioridades del Ayuntamiento: "Implantar el billete único y mejorar el transporte se podría hacer mañana, pero pensamos a largo plazo en el metro ligero". Pero ese largo plazo todavía no se ha concretado. La Consellería de Política Territorial dedicará el año que viene 500.000 euros, y otros dos millones en 2010, a la redacción del proyecto de construcción de una red de metro ligero.

Ayer, la concejal de Urbanismo garantizó que la elaboración del estudio puede llevar entre seis y ocho meses "para empezar en 2010 con las obras". Barcón no dio una fecha para esta conexión ferroviaria entre la ciudad y el área metropolitana, como tampoco hizo el Gobierno gallego cuando presentó sus proyectos del próximo año para A Coruña: "Lo importante es cuándo empieza y no cuándo se va a acabar", aseguró en octubre el presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño.

La intención de Busquets es que la estación de San Diego se destine al ferrocarril de cercanías, aprovechando las vías ya existentes, y que en la zona de la dársena de Oza se habilite un punto de intercambio entre este medio de transporte y el tranvía.

El urbanista catalán defiende que el raíl sea el mismo para el tranvía que para el tren de cercanías: "El tranvía que se convierte en tren, el tram-tren, existe en ciudades como Grenoble o Alicante, y por lo tanto puede aplicarse, pero ha de haber estudios más precisos de los ingenieros de transportes que decidan si es más interesante que el tranvía entre en la vía del tren o que el tren se solape con el tranvía, de forma que la gente salga del vagón de uno para entrar en el de otro", afirmó Busquets en una entrevista concedida a este periódico la semana pasada.

Subrayó que el tren de cercanías debe ser un nexo del transporte en la comarca: "Tenemos que hacer modelos urbanos que permitan todas estas posibilidades pero también que este transporte llegue a toda el área metropolitana, porque si no, no habremos ganado gran cosa", apostilló. El proyecto del metro ligero tampoco ha empezado con buen pie. La Xunta tardó dos años en realizar el estudio de implantación, al que destinó 39.500 euros en 2007 y una cantidad idéntica este año.

La concejal de Urbanismo argumentó que el PP, durante su etapa al frente del Gobierno gallego, no puso sobre la mesa la financiación necesaria para ejecutar el proyecto: "Hace años que dijimos que era una opción. Que se diga que lo tiene que asumir el Gobierno municipal... yo no pongo como ejemplo las ciudades del País Vasco y de Navarra porque su foralidad les da una capacidad económica que las nuestras no tienen".

Fuente: La Voz de Galicia. Fotos: Bierzotren.com

Los vecinos de Feáns, Mesoiro, Urb. Breogán y Obradoiro siguen descontentos con 23 y 23-A.

Los vecinos de Feáns, Breogán, Mesoiro y Obradoiro han mostrado abiertamente sus quejas tras las modificaciones realizadas en las líneas de autobús por parte del Ayuntamiento. Los afectados protestaron ayer en una reunión por el nuevo recorrido de las líneas 23 y 23-A, que llegan hasta su barrio y lo conectan con Puerta Real.

[Información inexacta por parte del Ideal, que debiera saber que ahora lo más cerca que pasa de Puerta Real es Plaza de Pontevedra y Plaza de Orense]

Piden a los responsables municipales que restituyan el antiguo servicio o que, en su defecto, mejoren el actual. Sus denuncias tienen que ver con la ausencia de información: “Consideramos que la información es poca y mala”, manifestaba ayer tras la junta vecinal uno de los afectados.

Además, insisten en el problema del tiempo que tardan los vehículos en llegar desde Feáns hasta la parada de Puerta Real.

[Y dale con Puerta Real...!]

“Hay gente que coge el coche a las 7.30 para ir a trabajar y no llega hasta las 8.30 a María Pita y es intolerable”, expresaba el mismo vecino. También acusan la falta de una referencia en los horarios y lugares y reclaman que el transporte pare en El Corte Inglés.

[Efectivamente, ya nos preguntamos varias veces por qué esa parada se "eliminó" por las buenas. Dudamos si habrán sacado el poste de allí a estas alturas...]

La parada cercana al centro comercial es, en palabras de los afectados, “de referencia, ya que mucha gente hace la compra en esa zona y ahora tienen que desplazarse hasta allí desde la parada de Tabacalera”.

Otro de los aspectos que más rechazo genera es el hecho de que el bus pase por dentro de Novo Mesoiro. «Nos negamos a tener que hacer excursiones por Novo Mesoiro tanto a la ida como a la vuelta, todo eso hace que el trayecto sea interminable».
“Y no sólo eso, en ocasiones el bus llega a la parada completo y ya ni abre las puertas y eso es algo que nunca antes nos había pasado”, denuncian.

Los afectados han anunciado que, de no avanzar tras la reunión que tienen prevista con los responsables municipales, llevarán a cabo medidas de presión de “otro tipo”. Aunque, según han señalado “preferimos agotar primero las vías de diálogo. Pero de lo que estamos seguros es de que no vamos a permitir que esto siga así, como si hay que parar el bus”.

Por ello instan al Ayuntamiento y la Compañía de Tranvías a tener una reunión para tratar el tema. Por su parte, la asociación de vecinos de Novo Mesoiro sostiene que su postura de rechazo sigue igual.

Fuente e imagen: El Ideal Gallego y La Voz de Galicia

Nostalgia de la línea 12-A en Los Rosales = Quejas y Reclamaciones.

Rescatamos del blog del Barrio de Los Rosales el texto de un correo que una vecina envía al blog, se puede decir que como medio de desahogo, ya que -gracias a la información disponible(*)- desconoce a dónde dirigirse (donde le le hagan caso para poner remedio, se entiende...) para expresar su malestar:

“Quiero poner una reclamación por la ineficiencia de los autobuses urbanos y no encuentro ninguna web donde pueda hacerlo sin que sean simple comentarios que nadie va a leer, he encontrado este blog y como vivo en los rosales quiero exponer mi problema.

Yo tengo que estar en Matogrande a las 7:15 de la mañana y desde que han quitado la linea 12-A no hay manera de que pueda llegar porque todos los buses en los que puedo hacer trasbordo salen a la misma hora del primero que cojo entonces no me da tiempo.

No entiendo porque nos han quitado la linea 12-A para poner la 15 y hacer los trayectos mas cortos si el 12-A salia de Los Rosales cada media hora y el 15 cada 45min sólo desde la estacion de autobuses.
Y por otro lado es una vergüenza que en una ciudad como A Coruña haya que hacer trasbordo para ir de aqui a Matogrande, ni que esto fuera Madrid…

Espero que me podáis decir un sitio donde hacer llegar mi reclamación, gracias”

(*) Vamos a ser realistas: Nuestras madres no son de la generación del ordenador ni de internet. Y posiblemente no se dedican a tomar el café y leer el periódico a la hora del pincho. ¿Dónde está la información para estas personas que usan el bus para ir al trabajo un 4 de diciembre y un 9 de diciembre, con las líneas cambiadas o suprimidas? Bueno, en los periódicos locales, no. A excepción de la particular oferta de La Opinión de A Coruña... Hablaremos con ellos. Sí, somos unos pesados con el rollo de la ausencia de información al usuario, qué le vamos a hacer...

Si de algo sirve la respuesta a la queja inicial de vuestra vecina indignada, sólo le comentaremos que a las que nos llegan a nosotros de rebote -ya son unas cuantas y hay quien nos toma por Tranvías- las remitimos a la web oficial de la Compañía de Tranvías. Allí puede acceder a un formulario de quejas y sugerencias, que luego podrá envíar por fax a la atención del jefe de tráfico.

Eso todavía no lo entendemos, pero es así. Si tienes un grifo mal puesto, no vas a reclamar al carnicero de la empresa para que le diga al compañero fontanero que instale bien el grifo, pero...
Ellos saben.

Bueno, si quiere que llegue directamente a Tranvías, donde imaginamos que serán ecológicos y reciclarán periódicamente el papel, puede enviar la cuestión por correo tradicional. Aunque si Correos es tan eficiente como hemos leído que son en Novo Mesoiro... Uf!

¿Dónde encontrar el dichoso formulario de sugerencias y reclamaciones?

En el menú de la web de Tranvías, pinchad en el última opción del menú [Aviso legal], y debajo aparecerá otra opción donde hacer "click", que es [Sugerencias y reclamaciones].

Desde el blog busurbano, le sugerimos que reclame todo lo que considere oportuno. Y si el fontanero le va a reparar el grifo, que nos lo mande también a nosotros...

Busquets y el Tranvía: "Es el momento exacto de implantarlo".

Un post un tanto largo... pero a ver si sirve para lo importante.

A Coruña del futuro ya es una realidad en el papel. En concreto, ya se ha plasmado en el nuevo Plan General de Ordenación Municipal (PGOM), que ayer se presentó en sociedad en un acto celebrado en Palexco en el que el protagonista fue el artífice del proyecto, el urbanista catalán Joan Busquets.
Busquets insistió ayer en su presentación del Plan General en Palexco (muy bien acogido por todos), en la importancia de implantar el tranvía: “Es el momento exacto”.

Según él, será rentable por la alta densidad de población de la ciudad y el trazado que propone, de un total de 27 kilómetros, y que une “lugares con muchas actividades” (es decir, Hospitales, Recintos feriales, el centro urbano, la futura estación intermodal, Los Rosales o el frente marítimo...); es -dice- “factible”, aunque precisa que las administraciones asuman el proyecto de manera “prioritaria”.

“A Coruña lo necesita con gran urgencia (...) Este medio es limpio, eficaz y que cumple las frecuencias (...), por lo que en poco tiempo sería tan eficiente que la gente dejará el coche".
"Como circula por vías propias, siempre llegará puntual a las paradas y los usuarios no tendrán que esperar. Los usuarios sabrán con exactitud la hora a la que tienen que estar en la parada"

[Si estas premisas se cumplen, la solución está al alcance de la mano. Si lo estamos viendo: Dentro de unos años, cuando se implante, muchos se tirarán de los pelos diciendo "¡cómo no lo habremos hecho antes!"]

"Cuando exista, será tan eficiente que muchos conductores preferirán dejar de utilizar sus vehículos para desplazarse por la ciudad. Hay que dedicar un gran esfuerzo a este tema"

El encargado de la revisión del plan general añadió que las características de la ciudad favorecen el buen funcionamiento del tranvía y facilitan la ejecución del proyecto.

«El tranvía, muy distinto al que conocieron nuestros abuelos, es el mejor medio de relación de espacios y en una ciudad como A Coruña tiene el éxito garantizado por su población densidad y carácter compactos. En otras ciudades, donde la población está más dispersa, es más difícil cumplir los objetivos»

Busquets destacó las ventajas que tendrán los habitantes del área metropolitana gracias al tranvía y a la implantación de nuevas líneas de ferrocarril que conecten las comarcas con la estación intermodal. Propone que los vecinos de los municipios más próximos a la ciudad puedan subir al tranvía en la futura estación intermodal y sin tener que pagar un nuevo billete.
Busquets no cree una infraestructura “prioritaria” el puente sobre la ría; "sólo está incluido en el documento porque se refleja en los planes de la Xunta. Hay que pensar en realismo, en soluciones urgentes, y en el sistema de vertebración metropolitana hay otras líneas que hay que hacer antes”, explicó.

En caso de que se construya, el urbanista considera que debería “orientarse hacia el transporte público”, aunque en esta línea apuesta, como alternativa, por el medio marino, a través de un barco “vaporeto” que conecte la ciudad con Santa Cristina.

El alcalde de Oleiros, Ángel García Seoane, se volvió a mostrar ayer contrario al puente. “Pasadas las elecciones, se olvidarán del puente sobre el río Kwai”, dijo en referencia a la afamada película basada en un suceso de la Segunda Guerra Mundial. El regidor se escuda en motivos medioambientales para reiterar sus críticas al plan del Ayuntamiento coruñés.

La necesidad de incrementar las relaciones con el área metropolitana, aunque el plan es exclusivo de la ciudad, es otra de las ideas que Joan Busquets ha intentado plasmar en sus proyectos. "La ciudad necesita estrechar los lazos con otros municipios para desarrollarse" y añadió que, al elaborar y desarrollar cualquier proyecto relacionado con la movilidad, es imprescindible contar con los trabajadores que se desplazan diariamente a la ciudad desde zonas que se encuentran más allá de las fronteras del término municipal.

"Hay días en los que más del 70% del flujo de tráfico que llega a la ciudad por Alfonso Molina corresponde a vecinos de otros municipios".

El plan general, que prevé convertir Alfonso Molina en una gran avenida con semáforos y nuevas zonas verdes para el paseo, prevé una transformación de la red viaria de entrada a la ciudad. Busquets espera que la construcción de la tercera ronda posibilite la creación de un trazado "en retícula" que multiplique las posibilidades de los conductores a la hora de entrar en el centro urbano.


"Los sistemas de acceso en A Coruña han sido siempre radiales. Todo entra por Alfonso Molina. Ligar la tercera ronda con la carretera al aeropuerto posibilitará un funcionamiento más equilibrado, de forma que si se corta un tramo no se formen atascos", comentó el urbanista.

El fomento de la movilidad y la reducción del número de vehículos se conseguirá también, según señaló Busquets, con la creación de nuevos espacios verdes. El plan general revisado por el arquitecto catalán duplicará el número de zonas arboladas que preveía el proyecto para la ordenación municipal del año 1998.

La idea de Busquets es que ningún vecino de la ciudad tenga que caminar más de cinco minutos para llegar a una zona verde, algo que se conseguirá mediante "corredores" con árboles y vegetación que unirán los distintos parques urbanos.

Fuente e imágenes: El Ideal Gallego, La Opinión de A Coruña y La Voz de Galicia, Diario Qué, tramateurs.free.fr, corunaeredada.tk y blog busurbano

Os Mariñeiros, 15 días después: Suspenso a los cambios en las líneas.

El concejal de Transporte, José Nogueira, les pidió a los vecinos que se oponían a la reordenación de las líneas de bus 15 días de prueba. A 24 horas de cumplirse el plazo, la mayoría de los usuarios afectados dan un suspenso a los cambios. Os Mariñeiros también y estudia movilizaciones.


Así de claro expresó el presidente de la asociación de Os Mariñeiros, Enrique Valcárcel, el malestar del barrio por la supresión de la línea 12-A, que unía el entorno con el Hospital Universitario A Coruña:

“Los vecinos están bastante enfadados con la nueva situación”

El principal inconveniente que encuentran es que los usuarios del transporte urbano “pierden mucho tiempo en la realización de los transbordos”, indica Valcárcel, quien destaca que la avanzada edad de la mayoría de los residentes en este núcleo supone una dificultad añadida.

Ante la eliminación de la 12-A, Tranvías había sugerido a los viajeros de esta línea utilizar el transbordo con la 14 o coger el bus de la 12 en la ronda de Nelle, algo que desde un primer momento contó con la oposición de los residentes en Os Mariñeiros, que consideraban “más efectivo” tratar de mejorar las frecuencias que suprimir la conexión.

Según cree su portavoz, el Ayuntamiento en este caso “está primando el beneficio económico por encima del servicio público”. Por este motivo, los vecinos piensan ya en emprender medidas de presión para conseguir reimplantar la línea 12-A o, al menos, ampliar el itinerario de la 12 desde la ronda de Nelle, para que pase por la ronda de Outeiro en el tramo comprendido entre Peruleiro y Villa de Negreira.

Los vecinos tienen previsto reunirse en los próximos días con el fin de consensuar las acciones que llevarán a cabo. No descartan, incluso, llegar a cortar el tráfico en la ronda de Outeiro. Sin embargo, “esta sería la última alternativa”, comenta el presidente de la asociación, quien baraja otras opciones como ralentizar la marcha de los buses a través del pago de la tarifa en monedas de un céntimo.

Fuente e imagen:
El Ideal Gallego