Un frenazo brusco de un bus se salda con una mujer herida y otra con un ataque de ansiedad.

Dos mujeres tuvieron que ser trasladadas a un centro sanitario tras un incidente que ocurrió ayer en un autobús urbano de A Coruña, de la línea 6-A.


Según informó la Cruz Roja, los hechos se produjeron a las nueve y media de la mañana, en la confluencia de la avenida de Finisterre con la calle Palomar. El conductor del bus tuvo que dar un frenazo brusco, probablemente para evitar colisionar con otro vehículo, y una pasajera se cayó en el interior del autobús, C.G.R., de 52 años, que fue trasladada por una ambulancia de la Cruz Roja al hospital San Rafael con diversas contusiones, que en principio parecían leves.

Tras esta caída y la llamada a los servicios de emergencia, otra viajera sufrió un ataque de ansiedad y también fue conducida por la Cruz Roja al citado centro médico. Es una mujer de 40 años, con iniciales A.M.R.M.
Una dotación de la Policía Local de A Coruña acudió al lugar por si fuera necesaria su intervención.

Fuente: La Voz de Galicia

Actualización informativa busurbana:

El Diario Qué informa de que hubo colisión de bus urbano con furgoneta y añade documento gráfico. Dado que habla de dos heridas, la misma hora y el mismo lugar...

El Concello vería viable el Carril Bus por General Sanjurjo o Juan Flórez, pero no por Linares Rivas.

El carril bus que recorre Federico Tapia y San Andrés hasta Orillamar sirvió de prueba piloto en la ciudad y supuso más de un disgusto para el Ayuntamiento ante las críticas ciudadanas, sobre todo de los comerciantes, que se vieron afectados por los nuevos emplazamientos para carga y descarga.

La Concejalía de Tráfico ha encargado estudios sobre movilidad en la ciudad que han determinado que el vial exclusivo para autobuses es viable en otros puntos de la ciudad, como General Sanjurjo, ronda de Outeiro, Juan Flórez y un tramo de la avenida de Finisterre, entre la plaza de Pontevedra y ronda de Nelle.


Todas las posibles ubicaciones que plantea el departamento municipal de Tráfico dependerán ahora del grado de interés que tengan desde María Pita en ampliar el carril bus.

El único lugar estudiado donde los técnicos descartan implantar el vial para transporte público es en Linares Rivas, ya que sólo se instalaría en la manzana comprendida entre plaza de Ourense y la calle Menéndez Pelayo.

Una de las zonas para ubicar el carril bus que entraña más dificultad, según el informe, es la avenida de Finisterre. El primer tramo, entre la plaza de Pontevedra y la ronda de Nelle, es "viable", afirman fuentes municipales.

Sin embargo, el segundo trecho, entre las rondas de Nelle y de Outeiro, sí que presenta problemas: 

"El ancho de la vía no es suficiente para contar con un carril bus y dos carriles para vehículos particulares [uno en cada sentido de circulación]"

En este último tramo, en la actualidad, existen sólo dos carriles en casi todo el trayecto.

El resto de puntos analizados para implantar el carril bus no presentan tantas dificultades, salvo la calle Panaderas, que ya quedó fuera del proyecto inicial para comunicar Federico Tapia, plaza de Pontevedra y plaza de España.

Tráfico defiende que la ronda de Outeiro es una vía en la que es factible implantar la circulación exclusiva de buses por uno de los carriles. El estudio técnico se realizó entre la estación de tren de San Cristóbal y el cruce con la avenida de Gran Canaria, a la altura del centro comercial de Os Rosales.

El único problema importante que queda por resolver es el de suprimir los giros a la izquierda, como en el cruce de la ronda de Outeiro y la avenida de Arteixo:

"Muchas veces el carril del centro va a tope [de vehículos] y el que se utiliza para girar sólo lleva dos coches"

Esto justifican desde el Ayuntamiento para eliminar los giros a la izquierda y apostar por soluciones alternativas, como en el cruce de la ronda de Outeiro con la avenida de Finisterre, donde los conductores, por ejemplo, para desplazarse hacia O Ventorrillo, cuando vienen de Os Mallos y Sagrada Familia, tienen que girar primero a la derecha. En el mes de septiembre el edil de Tráfico, el socialista Florencio Cardador, se expresaba en estos términos:

"Es una zona [la ronda de Outeiro] que nos preocupa muchísimo, porque no se le está sacando el rendimiento que se le tendría que sacar"

El informe encargado por el Concello también destaca que la avenida General Sanjurjo es un lugar apropiado para que el bus urbano cuente con un carril. Cuando la Concejalía de Tráfico contrató el estudio, su intención era que el carril bus conectase en el futuro esta avenida con la plaza de Cuatro Caminos y con el carril bus que empezó a funcionar durante el pasado verano entre Federico Tapia y la calle San Juan, en el cruce con Orillamar.

Juan Flórez es la otra calle coruñesa que aspira a tener carril bus, lo que facilitaría la circulación de los autobuses desde la plaza de Pontevedra, uno de los puntos neurálgicos del transporte público.

Fuente: La opinión de A Coruña

Una sugerencia que ya formuló en su día Tranvías:C-Bus en la Rda. de Outeiro..

Existen algunas voces que señalan que el C-Bus existente está siendo infrautilizado, aunque desde el Ayuntamiento responden que, actualmente, seis de cada diez viajeros del bus urbano coruñés viajan en una línea que emplea el carril bus.

Teniendo en cuenta que son cerca de 60.000 los usuarios cada día, eso significa que son 36.000 los viajeros que circulan por ella. De ahí que el gerente de la Compañía de Tranvías, José Prada, señalara que se llevaría una “alegría tremenda” si el gobierno local decidiese implantar el C-Bus en la ronda de Outeiro, por la que circulan “dos de las líneas con más pasajeros” : la 12 y la 14.

Desde la compañía de Tranvías consideran que la ronda de Outeiro es una vía “conflictiva, con doble fila y mucha densidad de tráfico” y que fue una de las que propusieron ante el Ayuntamiento como candidata para el C-Bus.

Por su parte, el concejal de Tráfico, Florencio Cardador, siempre ha estado a favor de reordenar la circulación en las grandes vías que ciñen el centro de la ciudad, como son la avenida de Linares Rivas o el Paseo Marítimo. También la ronda de Outeiro entraría en esa categoría y la postura de Cardador es que el problema de la circulación sólo puede resolverse eliminando vehículos, de ahí que siempre haya apostado por el transporte público como única opción para una ciudad en la que, como no se cansa de recalcar, “entran a diario por Alfonso Molina 150.000 vehículos”.

Dado que es poco práctico incluir el C-Bus en las calles del centro, como Los Cantones, debido al número elevado de vehículos que circulan por allí y a lo numerosos cruces regulados por semáforo, las grandes vías que la rodean resultan ser la opción más realista.

Fuente: El Ideal Gallego

Carril Bus en Ronda de Outeiro: la Concejalía de Tráfico "da el visto bueno" a su instalación. ¿...?

Tomad toda esta información "con pinzas", que luego, con el paso del tiempo, se verán los resultados...

Aunque todavía está en el aire la decisión final, el informe que ha recogido la Concejalía de Tráfico se posiciona a favor de la instalación de un nuevo tramo del carril bus en la ronda de Outeiro.

Dicho tramo estaría comprendido entre la estación de autobuses y el barrio de Los Rosales.

El concejal de Tráfico, el socialista Florencio Cardador, condiciona la creación de esta nueva fase de la polémica infraestructura a la eliminación de varios giros a la izquierda y a la desaparición de numerosas plazas de aparcamiento.

Sin embargo, las obras que se llevarán a cabo próximamente en el cruce de la ronda de Outeiro con la avenida de Arteixo podrían retrasar la instalación del carril bus por tiempo indeterminado.

La infraestructura municipal más polémica de los últimos tiempos, el carril bus, continuará su expansión recorriendo una de las principales vías de la ciudad, la de la ronda de Outeiro. Por lo menos, en lo que respecta a la Concejalía de Tráfico, cuyo informe da el visto bueno a su instalación en un tramo que comprendería desde la estación de autobuses hasta el barrio de Los Rosales. Es decir, la mayor parte de la vía que va a morir a A Gaiteira.

“Creemos que sería positivo a raíz de este informe”

El documento en cuestión, que ha sido elaborado por una empresa especializada, todavía no ha sido llevado a debate por el gobierno municipal, pero ya se sabe que se deben cumplir tres condiciones para que una de las vías más anchas de la ciudad cuente con carril bus:

1. “La primera de las condiciones es que habría que eliminar varios giros a la izquierda”, señala el edil. Aparte de la confusión inicial que causaría en los conductores, los técnicos ya han estudiado cómo y a dónde desviar la circulación, así que no debería provocar más trastorno. “Eso ya lo tenemos estudiado”, insiste Cardador.
   
   
2. La segunda condición es siempre la que crea más disgusto entre los conductores: la eliminación de plazas de aparcamiento. La ronda de Outeiro es una de las vías más anchas que atraviesan el mapa urbano coruñés, y llega a tener tres carriles de ancho en ambos sentidos pero, para minimizar el espacio que restará al tráfico de vehículos privados la instalación del carril bus, será necesario eliminar la única zona en la que se puede estacionar actualmente en el margen derecho.
   
   
3. Sin embargo, y una vez se cumplan estas dos condiciones, todavía quedará pendiente una tercera que no es responsabilidad del Ayuntamiento: la instalación de una recogida de pluviales en el cruce de la ronda de Outeiro con la avenida de Arteixo, una obra que puede convertirse en una verdadera pesadilla a ojos de los responsables municipales. “Nos perjudica muchísimo”, reconoce Cardador. La instalación de una canalización para la recogida de pluviales que prestara servicio a las nuevas viviendas de O Vioño llevaría necesariamente a alterar la circulación en dicho cruce, que ya de por sí no resulta fácil de gestionar. “Es el más complicado y de más peligrosidad de toda A Coruña”, recuerda el concejal socialista.
   
   Desde el Ayuntamiento ya están tratando de que se tomen medidas para paliar los efectos de dicha obra en el tráfico, alterando el trazado de la canalización, pero todavía está en fase de estudios: es necesario saber si el suelo lo permitiría o si hay, como temen algunos técnicos, demasiada roca debajo del asfalto.
   

En cualquier caso, la aprobación definitiva del proyecto es una decisión que compete al gobierno municipal y especialmente a la concejala de Transportes, Yoya Neira, tal y como recalcó su homólogo de Tráfico.

Neira ocupa su actual cargo desde hace poco, tras la retirada de su predecesor, José Nogueira, pero ya adelantó en su toma de posesión del pasado mes de febrero que está a favor de seguir implantando el carril bus en la geografía urbana coruñesa.

Fuente:
El Ideal Gallego

Las obras de San Andrés convierten al Carril Bus en común para todos los vehículos.

Las obras de la calle Pórtico de San Andrés zanjaron por unos días la polémica por la instalación del carril bus en la zona. Todos los conductores utilizan unos metros del vial habilitado para taxistas, motoristas y autobuses y los transeúntes pasean por la zona que está cortada al tráfico.

Los trabajos provocaron el corte del carril de la calle San Andrés más cercano a la iglesia castrense, por lo que los turismos están obligados a circular por el carril bus durante unos metros. "¿Qué le vamos a hacer?, hay que compartirlo", comenta un taxista que espera a un cliente. La mayoría de los conductores se sorprende al ver que la calle está cortada y algunos incluso continúan su marcha por el vial prohibido tras pasar las obras.

La Policía Local desplegó un dispositivo especial en la zona para evitar atascos. Los agentes aseguraron que no hubo "ningún problema", salvo algunos peatones, sobre todo personas mayores, que preguntaron por el cambio de las paradas de los autobuses, que ahora se desvían por la calle Cordelería en el sentido de la circulación hasta ahora prohibido. Desde allí salen al paseo marítimo, donde se ubica una parada nueva, y regresan a su itinerario habitual en la plaza de Pontevedra.

"Estuve esperando en la parada de siempre y como no venían los autobuses pregunté y ya me dijeron que la cambiaron", cuenta Aurora M., una de las muchas usuarias de los autobuses a las que las obras cogieron desprevenidas.

Los policías locales confesaron que son "comprensivos" con los conductores despistados que siguen su marcha por el carril bus en la zona que no está en obras y afirmaron que ayer por la mañana no multaron a nadie por circular por el vial prohibido.

Fuente: La Opinión de A Coruña