Paradas de bus urbano afectadas por obras del Carril Bici en Pza. de Ourense y Av.del Ejército.

Parada 005
Plaza de Ourense, Kiosko

La parada provisional...

Desde esta misma mañana, a eso de las diez, los que esperáis el bus en el kiosko de la plaza de Ourense ya estáis viendo que se están efectuando unas obras de cara a implementar el Carril Bici.

Por este motivo, la parada se traslada unos metros más adelante, cruzando el semáforo, hacia lo que es el portal 1 de Linares Rivas. En el lugar se encontraba desde primera hora personal de Tranvías para facilitar la información que los usuarios demanden...

Líneas afectadas:
1, 1-A, 2, 2-A, 17, 21, 23, 23-A
Plazo: Tres semanas aprox.

Al tiempo, se llevará a cabo una actuación en la plaza de Ourense para permitir el paso del carril diferenciado para bicicletas por detrás de la parada del autobús, ampliando acera y adelantando la parada de autobús  (#Par005). Veamos en qué situación queda el Kiosko con esta intervención....

"... que permitirá axilizar as manobras de achegamento do transporte público urbano e crear un corredor de carril bici por detrás da mesma"

Parada 005, Plaza de Ourense, en donde se efectúan las obras.

Vemos en Twitter que Voces de A Coruña tenía la oportunidad de entrevistar a Manuel Otero, uno de los responsables de ejecución de Tranvías de A Coruña...

Nuestra compañera @beatrizfrancoc entrevista a Manuel Otero de @TranviasCoruna en la parada de plaza de Ourense que va a cambiar a Linares Rivas pic.twitter.com/jbDyPBB5LC

— Voces de A Coruña (@vocescoruna) 14 de noviembre de 2018

Parada 021
Avda. del Ejército, gta. Ronda de Outeiro

Paralelamente, vemos como se desmenuza el firme de la parada 021 de la Avenida del Ejército, glorieta con Ronda de Outeiro. También ahí se está habilitando el espacio necesario para la ampliación del Carril Bici metropolitano que conectará por Linares Rivas el tramo ya ejecutado en el parque de San Diego hasta el cruce en la calle Ramón y Cajal.

Líneas afectadas: #Lín14
Plazo: Tres semanas aprox.

Parada 021, Avda. del Ejército, gta. Ronda de Outeiro... antes.

Como explica el edil responsable de Mobilidade Sostible, Daniel Díaz Grandío, las obras, que darán continuidad a un carril bici bidireccional en el margen del borde litoral, abordan, en primer lugar, la ampliación de la acera en el espacio reservado para aparcamiento entre los pasos peatonales anterior y posterior a la rotonda en el cruce de la avenida del Ejército con la Ronda de Outeiro.

Añadir leyenda@EloyTP nos muestra un estado inicial de las obras.

El paso segregado para bicicletas e construirá en el lateral del muro, contará con los dos sentidos de circulación y con pavimentos diferenciados en la acera para aumentar la seguridad tanto peatonal como de los ciclistas.

"Con este trazado búscase que os e as peóns e as persoas que opten pola bicicleta só se crucen nun punto, no que a presenza peonil é mínima e, polo tanto, se incrementa a seguridade"

Tras los trabajos en este punto, la prolongación del carril bici que conectará A Coruña con su área metropolitana a través del puente del Pasaje continuará hasta el cruce con Ramón y Cajal con señalización horizontal y balizamiento en la calzada. 

El plazo estimado de ejecución para este tramo, en el que se iniciaron ayer las obras, es de tres semanas.

"Este sistema garante a seguridade dos e das ciclista, que non teñen que compartir espazo cos vehículos, e segue os criterios habituais que aplica o Concello, como xa fixo no tramo de carril bici entre a glorieta de Monelos e Matogrande"

El carril bici metropolitano, en el que se trabaja en tramos alternos, articulará una conexión de movilidad sostenible desde la avenida de la Marina hasta el Puente del Pasaje, pasando por la delegación del goberno, plaza de Ourense, Plaza de la Palloza, Casa del Mar, parque de San Diego.y Puente Pasaje.

Fuente: 
Coruna.gal
Imágenes:
@EloyTP
@VocesCoruna
Blog Busurbano

@UDC_Gal y el Concello de Narón ofrecen ayudas para el transporte universitario a los Campus de #Coruña.

Noticia de interés para los universitarios que procedan de Narón. Y es que el rector de la Universidade da Coruña, Julio Abalde, y la alcaldesa del Concello de Narón, Marián Ferreiro, acaban de firmar ante la concelleira de Ensino, Mercedes Taibo un convenio de colaboración para ayudas al transporte de los universitarios naroneses a los campus universitarios de Coruña.

El convenio, con una duración de cuatro cursos académicos incluido el actual, está destinado a ayudar con los costes del transporte de los universitarios naroneses que se desplacen a diario a los campus de Coruña. Universidade y Concello sufragarán la mitad del precio del billete, la UDC abonará el 30%, el Concello el 20% y el estudiante aportará el 50% restante del precio total.

Fuente:

udc.gal, 09-11-2018 (nota de prensa)  

Más info sobre ayudas, bolsas y tarjetas:
udc.es/es/sape/transporte/axudas_bolsas_tarxetas/

Refuerzos de líneas de bus urbano a cementerios por Todos los Santos (en días 31-Oct y 1-Nov).

Como cada año, ya está aquí el dispositivo habitual de refuerzo de buses urbanos para que, el día de Todos los Santos, los usuarios que deseen acercarse a los cementerios de Coruña, lo tengan más fácil.

Os dejamos las indicaciones habituales, si bien en algunos de los casos, se siguen citando las líneas que, por proximidad, son válidas todo el año, por su recorrido habitual.

Por otra parte, recordaros que esta próxima madrugada del 31-Octubre al festivo 1-Noviembre tenéis disponible el Búho (pero no para los cementerios, claro...):

Mié-31 de octubre y
Jue-1 de noviembre:

>>> Líneas 23 y 23-A:
[Hospital Abente y Lago > Feáns / Urbanización Breogán]
Refuerzo: 2 autobuses.
Frecuencia combinada de ambas líneas: 15 minutos.
Da servicio al lejano cementerio de Feáns.

Jue-1 de noviembre:

>>> Línea 3:
>>> [San Pedro de Visma > Adormideras]
Refuerzo: No especificado
Frecuencia combinada con línea 3-A: 15 minutos.
Da cobertura a Iglesia y cementerio de San Pedro de Visma.

>>> Líneas 12 y 14:
>>> [Los Rosales <-> CHUAC:
Línea 14 por Ronda de Outeiro,
Línea 12 por Ronda de Nelle]
Dan servicio al cementerio de San Pedro de Visma (por proximidad).

>>> Línea 11:
>>> [Hércules <->CC Marineda City]
Recorrido transversal y transbordo todas las demás líneas.
Refuerzo: dos autobuses adicionales toda la jornada
Da servicio al cementerio de San Amaro.
Frecuencia: 17 minutos.

>>> Líneas 4, 5, 6, 6-A, 7 y 17:
Sirven a zonas diversas de la ciudad, comunicándolas con el cementerio de San Amaro por su recorrido habitual.

>>> Líneas 1, 12-A y 14:
Indicadas para acercarse al cementerio de Oza(Castrillón).

>>> Líneas 5, 12-A y 22:
Indicadas para acercarse al cementerio de San Cristóbal das Viñas.


Como aporte final, los que tengáis dudas con estos días, leed este artículo en el que se profundiza en un error algo extendido: ¿Por qué se confunde el día de Todos los Santos con el de fieles difuntos? Una cosa es la celebración del día 1 y otra, la del día 2 de noviembre.

Fuente:
Concello y Tranviascoruna

La cabecera del CHUAC pasa al Materno, para las líneas 12, 12-A y 17. Y ninguna rodeará el CHUAC.

Este lunes 29 de octubre se aplicará una modificación busurbana importante, anunciada por el concello hace ya un tiempo, consistente en la prolongación de tres líneas de bus urbano en el entorno hospitalario de la Carretera del Pasaje.

A mayores, se producirá otra modificación relativa al recorrido y paradas en el entorno del edificio del Complejo Hospitalario Universitario [hoy CHUAC; antaño "Juan Canalejo"; y de siempre "Residencia"], que hasta ahora veía cómo las cinco líneas que acuden a él lo rodeaban por todo su contorno.

Vamos al meollo!

En el entorno del CHUAC existen dos paradas a las que sirven las cinco líneas que hasta aquí suben:
Líneas 12, 12-A, 17, 20 y 22.

• #Par-058
  CHUAC, Urgencias [se suprime]

Esta parada se encuentra en el vial de subida, llegando al parking de pago, a la altura del cruce con el desvío hacia Urgencias (a la izquierda) y la Avda. de Lamadosa (a la derecha). En ella hacían parada todas las líneas al CHUAC: 12, 12-A, 17, 20 y 22.

La novedad:

Esta parada desaparece definitivamente a partir del lunes 29 de octubre, con la justificación de que los autobuses no interfieran o bloqueen involuntariamente el discurrir de las ambulancias hacia la zona de urgencias. Esto comentaba el concejal Díaz Grandío:

“As liñas de autobús que rodean o centro hospitalario teñen dende hai anos evidentes problemas para facer o percorrido e causan ademais interferencias nas saídas de vehículos medicalizados, como ambulancias ou as UCI móbiles nas manobras de entrada e saída das urxencias do centro hospitalario”

Luego le buscaremos cinco pies al gato...

De este modo, solamente existirá una única parada, al pie del edificio, que analizamos ahora:

• #Par-059
  CHUAC, glorieta [se mantiene, pero...]

Esta parada se encuentra nada más llegar al complejo, al pie del edificio del CHUAC, y los buses paran en ella después de subir a rodear la instalación. 

Hasta ahora, ejercía de parada de paso de las líneas 20 y 22, y de cabecera de las otras tres líneas, 12, 12-A y 17. (por ello disponía de terminal inteligente de parada para consultar los tiempos de espera). Debido a ello, estas se recreaban estacionadas hasta que les era hora de salir, ocasionando en algunas ocasiones cierto "embotellamiento". Eso, aparte de originar episodios contrarios a la accesibilidad: líneas forzadas a recoger o dejar bajar pasajeros en doble fila...

Algo que siempre criticamos fue la no habilitación de mayor espacio para la parada y los accesos del transporte urbano al Hospital más importante de la ciudad.

Esta era la Parada 059 con un bus articulado, hasta ahora...

... y esta era la Parada 059 cuando había "overbooking"...

La Novedad:

Desde el lunes, esta parada número 059 se reubica y pasa a estar en la acera de enfrente, justo en la puerta de acceso al edificio, como vemos en la imagen:

Se va a quedar como única parada del Hospital para las cinco líneas mencionadas, y será parada de paso: recoger, dejar bajar, continuar.

Con esta nueva configuración que descubrimos gracias a Silcerino (no podemos estar en todos los sitios), reformulamos la cuestión!

• El gran cambio en el "kilómetro cuatrocientos" de distancia entre Hospitales:

Este hecho de que le arrebaten la "cabeceralidad" a la parada del CHUAC es la introducción para detallaros el gran cambio que se produce en las líneas 12, 12-A y 17.

A estas líneas se les prolonga el recorrido y continuarán hasta el Hospital Materno Infantil, situado a 1,4 kilómetros más adelante, en dirección Puente Pasaje. Será allí donde tendrán su cabecera -y allí cambiarán de sentido- a partir del lunes 29 de octubre.

De este modo, como bien promociona el Concello de la Marea, "se pretende dotar a más barrios con mayor conectividad". Entendemos que este adelanto es parte del proyecto de las nuevas rutas -el nuevo mapa- del transporte urbano coruñés que, a estas alturas, ya se están haciendo esperar.

#Lín12.......:
Los Rosales - CHUAC >> Materno

#Lín12-A...:
Ciudad Escolar-CHUAC > Materno

#Lín17.......:
Hércules - CHUAC >>>> Materno

Si ojeamos las cabeceras de las líneas, tal como eran hasta ahora, vemos que los barrios afortunados -por ser los más lejanos- son Los Rosales y Hércules, que ahora se verán conectados directamente con la futura Avenida de la Salud (hoy aún Avenida del Pasaje) y sus instalaciones hospitalarias.

• Contradicciones manifiestas

Si nos paramos a reflexionar en serio detenidamente, esto se contradice con la filosofía de la potenciación de los transbordos, naturalmente opuesta a la de los trayectos infinitos (de ello sabemos mucho en Coruña...).

Y fieles a ese "gusto del  puerta a puerta", se sucedían desde hace años reclamaciones de barrios y asociaciones de vecinos, que reclamaban precisamente estas actuaciones. Desconocemos si en un futuro, estas conexiones que ahora se establecen se verán -en el nuevo mapa de lineas- reducidas a la mitad en trayecto, y quizá simplificadas en número de líneas, aumentando -eso sí- el número de paso de buses por hora (lo cual es positivo).

El responsable municipal de movilidad, Daniel Díaz Grandío, justificó que el hecho de que todas las líneas que llegan al Hospital Universitario da Coruña dejen de hacer el recorrido alrededor del centro, es para mejorar la operatividad de los vehículos de emergencias del propio hospital

Díaz Grandío puntualizó que el nuevo recorrido está consensuado con la gerencia del hospital. Así, la dirección del centro confirmó al Gobierno local que la planta cero del edificio tiene capacidad suficiente para acoger la entrada de todos los pasajeros del transporte público urbano, que podrán acceder a todos sus servicios desde el punto donde pararán los autobuses.

"Esta modificación supón tamén unha mellora na seguridade peonil do ámbito do hospital, xa que “evita que haxa persoas camiñando no entorno da entrada de urxencias”

• Nuevas paradas para 12, 12-A y 17

Al dejar atrás el CHUAC, las líneas 12, 12-A y 17 tendrán dos paradas a mayores, que son las que ya utiliza las líneas 20 y 22 en sus respectivos recorridos.
(Nota: Estas dos líneas tienen la particularidad de que son ambas circulares, con los mismos puntos de origen -Juan Flórez 10 / Pza. de Pontevedra- y destino -Puente Pasaje-, pero en sentidos inversos).

#Par275  
Avenida da Pasaxe - Gasolinera(parada de la línea 20 hacia Puente Pasaje)

Así era la parada 275, en la gasolinera, al otro lado del Materno.

La de arriba era la pinta que tenía la parada de la acera de enfrente al Materno. Entendemos que hay detalles que varían, por cuanto ha de iniciar la maniobra desde ahí para atacar el túnel por debajo de esta vía para realizar el cambio de sentido. Silcerino capturó esta estampa:

La parada de enfrente al Materno ya luce poste monolítico informativo!

#Par293  
Avda. da Pasaxe - Hosp. Materno Infantil
(parada de la línea 22 hacia centro ciudad)
[ NUEVA CABECERA para 12, 12-A y 17
con terminal inteligente de tiempos de espera]

Así era la parada 293 del Hospital Materno

Así era hasta ahora esta parada que a partir del lunes pasa a ser cabecera de línea de las líneas 12, 12-A y 17. ¿Habrán optimizado el espacio de la parada...? ¿Habrán dispuesto del espacio previo habilitado como aparcamiento en línea? (cuestión, esta, que hemos comentado en alguna ocasión previa). Se terciaría sin duda su eliminación. La imagen de Silcerino no nos lo aclara todavía...

La parada 293 -Hospital Materno- pasa a ser cabecera del 12, 12-A y 17

...pero lo plasmaremos aquí mismo en cuestión de megapíxeles.

A mayores -¡que se nos pasaba!-, las tres líneas modificadas viniendo de vuelta de la nueva cabecera del Materno, deberá hacer parada en otra -ya existente- en la siguiente ubicación (¿adecuadamente "rotulada"?):

#Par500   
Avda da Pasaxe, desvío As Xubias
(parada de la línea 22 hacia centro ciudad)

Así estaba esta parada 500 hace un tiempo. La veremos estos días...

Una parada discreta, de esas que casi ni reparas en ella, no siendo por el pintado del zig-zag en el firme..., una parada casi de compromiso (para los habitantes de As Xubias, principalmente), carente de mimo y cuidado hasta ahora (si es que el poste "atado" a una farola y el zig-zag en el asfalto que comentamos no cuentan...).

Ahora tiene una mayor cobertura de líneas, al contar con los 12, 12-A y 17 (todas en dirección a la ciudad), además de su habitual línea 22, esta con escala previa en el CHUAC.

• Varias cuestiones...:

1.- El tiempo de viaje... no aumentará (?).

A bote pronto nos llama la atención lo bien que les viene a las líneas el no tener que subir y rodear el edificio del CHUAC para poder llegar al Materno... en el mismo tiempo de viaje asignado hasta ahora. O sea, que desconfiamos profundamente en que les den a estas líneas más tiempo de viaje. Y si es como tememos, habrá que ver cómo discurren esas líneas haciendo 1,4 km más... con cuatro minutos que les llevará...

2.- El túnel del cambio de sentido a la altura del Materno.

Quien nos sigue en nuestra cuenta de twitter, @BlogBusurbano, habrá leído que desconfiábamos profundamente de que los buses, en especial los Mercedes Citaro II más recientes, pasasen con holgura por el paso inferior. De hecho, aseverábamos convencidos que el trayecto habría que llevarlo hasta la glorieta del Pasaje.

Nos alegra confirmar que, en la teoría, el hecho de no haber ido a chequearlo en persona nos llevó a equivocarnos, por cuanto el gálibo máximo está señalizado como para 3,50 metros. Esto implicaría que todavía habría una cuarta y media de margen para los buses más altos.
Siendo así, tema finiquitado.

Ahora tenemos curiosidad por otros aspectos menores:

• El lío de aparcamiento indebido tanto en el paso inferior (la gente aparca dentro, a la orilla, donde no hay ni arcén), como en la miniglorieta posterior (otro caos, minimizado con la adecuación de una zona de tierra que el concello habilitó como aparcamiento en diagonal, pero que en su día pudiera haber parecido un espacio de parada. ¿Lo recordáis?)
• La potencial "peligrosidad" de la incorporación al carril de servicio de los buses, ya superada la zona comentada anteriormente.

Nos comprometemos a elaborar un seguimiento de este gran cambio, supervisando esos detalles que -sin -duda-. serán atajados antes o después. Será en posts venideros, en los que estamos pensando elaborar un Especial Hospitales y Centros de Salud. Pero con tranquilidad ;-)


Fuentes:
Coruna.gal
El Ideal Gallego
La Opinión de A Coruña, A. C. | A Coruña

La Voz de Galicia 

Otros enlaces relacionados:
Abril-2016:
Montealto >> Hospital Materno: 30 minutos en bus urbano y 15 a patitas. Reportaje de La Voz
Noviembre-2015:
Línea 17: Recogida de firmas para que prolongue ruta desde el CHUAC hasta el Hospital Materno.
Mayo-2015:
Mejoras en el servicio de bus urbano para los barrios de Atochas y Monte Alto (se demandan).

Lugo: Un ciclista agrede al conductor del bus urbano al que no dejaba pasar y golpeó.

El Juzgado de Instrucción número 2 de Lugo ha condenado a un ciclista lucense, de 19 años, como responsable de un delito leve de lesiones, por una agresión al conductor de un autobús urbano que en la tarde del día 24 de febrero [esto ya es retrotraernos en el tiempo; va lenta la justicia...] cubría la línea nueve de la ciudad de la Muralla. El joven ciclista tendrá que pagar una multa de un mes, con una cuota diaria de cinco euros, es decir, en total, 150 euros. Además, tendrá que abonar 271,35 euros de indemnización al chófer, que, a causa del altercado sufrió un esguince en el tobillo derecho. A mayores, el juzgado impuso al ciclista el pago de las costas y el abono al Sergas de la atención sanitaria.

El incidente entre el conductor del bus urbano y el ciclista ocurrió entre las 20.00 y 20.30 horas del 24 de febrero de este año 2018, entre la Avenida de A Coruña y Ramón Ferreiro de Lugo. En los hechos ocurridos aquella tarde se vieron implicados el chófer del bus urbano y el ciclista, que iba acompañado de otros dos jóvenes (uno guiaba una bicicleta y el otro un patinete).

En su declaración ante los agentes de la Policía Nacional, el chófer explicó que inició el recorrido en la Fonte do Rei y fue al final de la Avenida de Ramón Ferreiro donde se iniciaron los hechos, concretamente en las proximidades de la confluencia con la calle Anxo López Pérez. El ahora absuelto explicó que iba conduciendo y salieron de la parte del Masculino tres chicos, dos en bicicleta de acrobacia y otro en patinete.

«Cruzaron la mediana y se pusieron los tres delante de mí a lo ancho de la vía. Se situaron en línea horizontal y ocupando por completo el carril. Al iniciar la marcha y tras incorporarme a la calle Anxo López Pérez, los tres ocuparon los dos carriles, entorpecieron el tráfico rodado de vehículos e impidieron el adelantamiento.

Además, circulaban a una velocidad muy baja y por ello accioné el claxon para que me dejaran pasar. Aún así, los chicos hicieron caso omiso y siguieron burlándose. Fue por ello que intenté llamar a la policía pero no lo conseguí y continué la ruta por la Avenida da Coruña, lugar donde se produjeron los hechos»

Según se recoge en la citada resolución judicial, al llegar a la Avenida de A Coruña, el ciclista condenado chocó con el lateral del bus urbano (en la resolución judicial se asegura que el ciclista golpeó intencionadamente el bus con la bici), por lo que su conductor se bajó a comprobar si había daños en el vehículo. En ese momento, el deportista intentó huir y el busero lo persiguió hasta alcanzarlo. Entonces, el ciclista se abalanzó sobre su perseguidor y tras un forcejeo, ambos cayeron al suelo. A consecuencia de este rifirrafe, el conductor sufrió un esguince en el tobillo derecho.

El conductor, absuelto.

La sentencia absuelve al conductor, por no quedar probado que causase lesiones dolosamente al ciclista y que menoscabara su integridad física; considera que se limitó a retenerlo para su identificación dado su comportamiento previo y el de sus acompañantes. Desde el primer momento, el chófer mantuvo su inocencia y alegó que se bajó del vehículo en la mencionada calle luego de que el ciclista se situara en paralelo al bus que guiaba, impidiendo que se detuviera en una de las paradas y le golpeara el vehículo.

Sergio Pablo Bento Sousa, el ex conductor del autobús de Lugo, fue suspendido de empleo a causa del altercado ocurrido aquella tarde. El hombre fue denunciado por el ciclista supuestamente por perseguirlo y posteriormente agredirlo en la Avenida de A Coruña. Ahora la condena recae en el ciclista, con el pago de la citada multa, ya que le considera responsable de un delito leve de lesiones y a indemnizar al conductor con 271,35 euros.

Fuente:

La Voz de Galicia - Lugo, 31-10-2018, Tania Taboada