El Consorcio de As Mariñas exige una Vía Prioritaria para los buses metropolitanos y que puedan entrar hasta el centro de Coruña.

El Consorcio As Mariñas reclama mejoras en las frecuencias e itinerarios de los autobuses que conectan la comarca con A Coruña para fomentar el uso del transporte público. El ente comarcal trasladará una propuesta para su consideración en el plan Coruña Futura...

"ante las limitaciones que se presentan en el transporte colectivo de viajeros en los recorridos entre A Coruña y el área metropolitana".

En la sesión plenaria celebrada esta semana, el Consorcio acordó reclamar que los autobuses procedentes del área metropolitana puedan acceder durante todo el día hasta el centro de la ciudad. En concreto, propondrá que utilicen las paradas de la calle Manuel Casas, en el lateral del edificio de Correos, y la de Puerta Real, que utiliza el bus urbano.

“La incidencia en el tráfico urbano sería mínima ya que se usarían las mismas paradas que en el trasporte urbano. Es fundamental que el servicio se acerque al máximo al domicilio o lugar de residencia del ciudadano y lo transporte hasta el punto más cercano del lugar de trabajo u ocio"

El ente comarcal sostiene que la entrada de los buses procedentes de la comarca no supondrá un empeoramiento del tráfico ya que ahora lo hacen hasta las 9.00 horas...

"...lo que no es un problema para el tráfico dado que la hora punta de entrada en la ciudad es entre las 07.30 y las 09.00 horas"

Argumentan en un estudio que, para que el autobús sea efectivo es necesario tres elementos “fundamentales”: frecuencias suficientes, itinerarios eficientes y que sea económico.

• Frecuencias suficientes

Un incremento de las frecuencias constituye una mejora que le Consorcio ve necesaria para conseguir que más viajeros utilicen el autobús en lugar del vehículo privado para desplazarse hasta la ciudad, opción por la que solo se decantan uno de cada veinte vecinos de la comarca, según la propuesta. Un aumento de las frecuencias permitiría "evitar transbordos innecesarios así como el coste a las arcas públicas", argumenta el ente. Este condicionante viene significando atender la “demanda y utilizar un servicio público en función de la necesidad sin pérdidas de tiempo”.

• Itinerarios eficientes

Sobre las rutas, defienden que es necesario que el servicio se acerque al “máximo al domicilio o lugar de residencia del ciudadano y lo transporte hasta el punto más cercano del lugar de  trabajo o ocio”. Por ello, inciden, el bus debe entrar a la ciudad.

“Esto nos llevaría a evitar transbordos innecesarios, así como el coste a las arcas públicas”.

• Que sea económico. 

En el tercero de los puntos, los miembros del Consorcio explican que para que el servicio sea “universal, deberá ser lo más económico posible”. Algo, añaden, que solo se logra “con su utilización”. Destacan el esfuerzo de las administraciones, pero creen que la subvención que se da al usuario podría reducirse o incluso “desaparecer en el momento que se incrementara su utilización”.

En esta línea, defienden que se ha hecho un esfuerzo importante con la implantación del transporte metropolitano que ha reducido el coste del bus. Dado este paso, apuntan desde el Consorcio que es el momento de “completar la penetración en la ciudad y las frecuencias en todos aquellos que así lo precisen”.


Los representantes de los nueve municipios del Consorcio das Mariñas acordaron en ese último pleno de la entidad una propuesta más para mejorar las movilidad en el área y la ciudad:

Establecer lo que denominan una vía prioritaria vigilada para “el transporte de viajeros, así como priorizar su circulación en semáforos e intersecciones”.

 O sea, una como la que ya hay en Coruña, pero que funcione, ¿no? (¿oímos risas o será la tele, que está repitiendo algún zapping...?) 

Por cierto, ahora que recordamos, la sugerencia de que los metropolitanos hiciesen uso de la calle mencionada fue sugerencia aquí en el blog busurbano allá por junio de 2012 (hace como año y medio)...

El título de ese post era...

"Los buses metropolitanos irán entrando al centro de Coruña progresivamente después del verano"

(Se refiere al verano de 2012, ojo...!)

E incluso añadimos a las explicaciones de las actuaciones en la zona un plano muy básico...

Sugerencia peregrina del Blog busurbano. Ni caso, eh...! XD

Se irá viendo... en 2018 o 2019... ;-P

Fuente: La Opinión de A Coruña y El Ideal Gallego
Imagen enlazada: El Ideal
Gráfico de 2012: Blog Busurbano

#Movilidad e inventos tecnológicos, mezclados en clave coruñesa: Un tren con levitación neumática!

Una noticia-adelanto del futuro en clave tecnológica total, aunque no sea de carácter estrictamente busurbana. El planteamiento es esperanzador ya que podríamos tener la posibilidad de ser pioneros en algo, esta vez de veras, no en tono de argumentario de políticos. ¿Qué hay que hacer para que esto salga adelante?:

"Una alternativa de transporte para las ciudades congestionadas es la propuesta desarrollada por un equipo de docentes-investigadores de la Escuela de Náutica de la UDC. Ramón Ferreiro García, José Carbia Carril, Alberto Demiguel Catoira y Javier Romero Gómez han diseñado un dispositivo de sustentación mediante levitación neumática para trenes, raíl y sistema que comprende ambos.

Alberto Demiguel, José Carbia, Ramón Ferreiro y Javier Romero

Ferreiro, que ha participado en una treintena de patentes, destaca que lo que han diseñado es un tren enfocado a la obra pública, cuya máquina iría conectada a las vías mediante una rueda dentada y los vagones levitarían mediante un sistema de aire. Hasta el momento, lo que existe es un sistema parecido, pero con levitación magnética a través de imanes, pero su diseño lo que utiliza es aire para la suspensión y propulsión de los vagones. Frente al sistema de ruedas, explica que al ir previsto en superficie tendría un menor coste económico al evitarse las excavaciones, como patrimonial, ya que se eliminarían los problemas con yacimientos arqueológicos. También sería más silencioso.

Sobre su viabilidad, reconoció que «só fai falta conciencia política para ver esa necesidade» y reconoció que este tipo de proyectos permitían ayudar a financiar la universidad."

Y vosotros ¿qué opináis...? ¿Alguien con inquietudes y responsabilidad tendrá la "valentía" de apostar por lo nuestro, o quedarán estos emprendedores al margen de toda posibilidad de éxito...?
Desde este rincón busurbano les deseamos lo mejor!

Fuente e imagen enlazada: La Voz de Galicia

Dos buses urbanos causan un pequeño atasco en San Andrés por averías (es lo que publica La Opinión...).

Dos autobuses urbanos de las líneas 4 y 6 se han visto implicados en un atasco sobre las 17.15 horas en la calle San Andrés, a la altura de la intersección con Rúa Nueva, tras registrar una avería. 

Los conductores de los autobuses han tenido que solicitar refuerzos para efectuar el transbordo de viajeros a otras líneas y la policía local se ha desplazado hasta el lugar para regular el tráfico en la zona.

El incidente ha ocasionado algunas retenciones en la zona, aunque la circulación se mantiene fluida en el centro de la ciudad, según confirman desde la sala de pantallas de la policía local.


Nota del Blog Busurbano:
Si, como nosotros, habéis leído esta noticia de La Opinión, quizá hayáis interpretado que alguno de los buses urbanos ha sido el de la "avería" que se cita de manera confusa... Pero nos llegan testimonios directos que nos comentan -y aclaran- que el causante del atasco fue un bus de Vázquez, que fue el que sí se averió. Y que estuvo como tres horas en la zona. Así pues, desconocemos las fuentes que dan pie a esta "noticia", pero más parece un rumor de oídas nada digno de publicar sin ser contrastado.

Como os pille Josu Mezo, os manda al Purgatorio, amigos...

Fuente: La Opinión de A Coruña

BNG urge a aprobar el Plan de #Movilidad para no perder subvenciones (¿no se tenía presente ya...?)

Y es que es así: 

Resulta que el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas condiciona las ayudas estatales al transporte público de viajeros a que antes de una fecha determinada los ayuntamientos tengan listo su Plan de Movilidad Sostenible.
De ahí la preocupación del BNG, pero que nos consta que el ayuntamiento tiene presente desde los inicios.

¡Vamos..., que sería como para repartir collejas entre los responsables como se dé el caso de que Coruña se quede sin las subvenciones por no aprobar a tiempo el dichoso Plan de Movilidad Sostenible!

Los nacionalistas recuerdan que el presupuesto de este año contiene una previsión de 1,5 millones para esta ayuda que califican de "irreal" porque en los últimos años ha ido disminuyendo y advierten al Ejecutivo municipal de que no puede "dormirse" en la tramitación del plan, sobre el que se negó a informar en el último pleno cuándo será aprobado ni cuál es su contenido.

Esto de que en los plenos se censure informar de algo que nos incumbe de manera global a todos... no nos gusta nadita. Y no es moco de pavo. El futuro de la ciudad está relacionado con el Plan de Movilidad Sostenible. Espabílensenos, señores políticos que están al servicio de los ciudadanos!

El Bloque teme que si esa subvención se pierde, el Ayuntamiento se vería obligado a incrementar los pagos a la Compañía de Tranvías para costear el bonobús.

Como esto no va a pasar no estamos preocupados. Pero... ay como alguien se despiste...!

@BlogBusurbano El dpto. de #Trafilidad responde que el Plan de #Movilidad estará "en próximas fechas"... ¿2017? http://t.co/MOBsBSMBHX
— Busurbano (Coruña) (@BlogBusurbano) febrero 7, 2014

Fuente: La Opinión de A Coruña
Imagen: El Ideal Gallego en el twitter del @BlogBusurbano

Obras en el CHUAC harán que los buses urbanos no suban a la parte superior del Complejo (vie + sáb).

Y esto ocurrirá este viernes y este sábado. Concretamente desde las 9 de la mañana del viernes y hasta las 10 de la noche del sábado es cuando se va a cortar al tráfico el carril de subida hacia el Hospital Universitario A Coruña, ya que las obras de Urgencias obligan a modificar la circulación en torno al centro. El acceso hacia la zona de Urgencias se realizará por el que hasta ahora era el carril de bajada, de modo que los coches tendrán que bordear el nuevo bloque oeste.

La reordenación afectará también a los buses urbanos, que no subirán hasta la parte superior del hospital y girarán en la rotonda inferior, frente a la entrada de consultas externas de la planta baja.

Parada en la parte inferior del CHUAC, donde darán la vuelta los buses.

Con el corte cambiará también el itinerario de salida de los vehículos, ya que solo será posible bajar para tomar la avenida de As Xubias cuando se acceda a la planta baja, frente a la entrada de consultas externas, o al aparcamiento de personal, situado en la parte de abajo del edificio del Hotel de Pacientes.
Para los demás recorridos, el tráfico para abandonar el Chuac se desviará por las dos salidas de Eirís.

El corte, que no afectará ni a la parada de taxis ni al aparcamiento para minusválidos, se realizará para poder retirar la estructura metálica de las obras del nuevo servicio de Urgencias.

Fuente: La Voz de Galicia
Imagen: El Ideal Gallego