12 de septiembre de 2015

Las líneas 4, 6 y 6-A dan hoy rodeo por Orillamar: la calle San Juan, cortada por festejos todo el día.

Incidencia mínima que reporta un pequeño beneficio a los usuarios de las líneas  4, 6 y 6-A: La calle San Juan está de celebración y cierra totalmente el  paso de vehículos durante toda la jornada (por lo que podréis leer más abajo). Por ese motivo, las líneas mencionadas rodearán por Baltasar Pardal y se encaminarán a tomar Orillamar desde su inicio.

Línea 7 por Plaza de España. Al fondo, los festejos de la c/ San Juan.

No se pierden paradas, al contrario:

La primera parada de Orillamar 26 queda, pues, habilitada también para estas líneas, además de las habituales (3, 5, 17), y en consecuencia,  se da por hecho que algo similar ocurrirá para la parada de Baltasar Pardal (líneas 3 y 5) en caso de que alguien la requiera.

Así que para subir o bajar, este corte hace que las líneas 4, 6, 6-A ofrezcan un plus de servicio :)

Este es el motivo festivo del corte de la C/ San Juan, que leemos en el facebook de Ciudad de Cristal:

Hola a tod@s, este próximo sábado de 12 de septiembre cerramos la Calle San Juan para celebrar nuestro primer festival JAZZ SAN XOÁN. También recordaros que hasta el día 12 recogemos alimentos no perecederos en colaboración con el BANCO DE ALIMENTOS RÍAS ALTAS, gracias anticipadas por vuestra ayuda y ¡¡¡¡¡os esperamos!!!!!

Si acudís, que lo disfrutéis!

Fuente e imagen: Ciudad de Cristal
Foto: Blog Busurbano

11 de septiembre de 2015

Tranvías de Coruña, condenada a readmitir a un chófer o a pagarle 59.000 euros.

Leemos en La Opinión de A Coruña que Compañía de Tranvías ha sido condenada por el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) a readmitir a un trabajador o bien a pagarle una indemnización de 59.076 euros. Esta sentencia no es firme, por lo que la concesionaria municipal puede interponer recurso de casación en el plazo de diez días.

La empresa despidió al trabajador, que había estado de baja, al entender que había incurrido en "faltas muy graves" por hacer "una vida normal" durante este periodo de convalecencia. La Compañía de Tranvías llegó a esta conclusión -según consta en los hechos probados del fallo- tras analizar los informes que le habían entregado detectives privados con la rutina del trabajador durante los días en los que estuvo de baja. El conductor, que había entrado a trabajar en la empresa 17 años atrás, cogió la baja por un dolor en la zona torácica derivado de una lesión anterior relacionada con su actividad laboral.
Según consta en el informe de los detectives contratados por la Compañía, el hombre realizó "vida completamente normal", desarrollando actividades como conducir un coche y una moto, ir de compras y cargar pesos "usando las extremidades, con total normalidad".

Antes de que se cumpliesen los dos meses de su baja, el conductor fue despedido por "faltas muy graves", por transgresión "de buena fe contractual, al encontrarse de baja por incapacidad laboral derivada de accidente de trabajo y realizar las mismas actividades sin adoptar precauciones", según explica la sentencia del Juzgado de lo Social que desestimó la demanda del trabajador contra la empresa y que, ahora, el Superior ha revocado. Por este motivo, el despido se declara improcedente.
El recurso se fundamenta en que el trabajador no desarrolló ninguna actividad "incompatible con los quehaceres básicos de cualquier persona", que no ha incurrido en "excesos" que pudiesen poner en peligro su recuperación o denotaran una simulación de su enfermedad".

En el informe de los detectives, según consta en la sentencia, se recogen las actividades del denunciante, tales como hacer la compra, visitar a su padre y entrar en "una cervecería" y permanecer dentro una hora -no especifica si consumió o no, en su interior- antes de acudir a la clínica de fisioterapia de la mutua en moto. El afectado alega en su recurso que su dolencia no requería reposo, por lo que considera que no se le puede acusar de violar la "buena fe contractual".

En la argumentación de la sentencia del Tribunal Superior, se explica que, tomando como base la información aportada por la Compañía de Tranvías, "no se desprende de ningún modo" que el denunciante hubiese recuperado la "aptitud para desempeñar su trabajo habitual", ya que sus movimientos "no permiten concluir" que estuviese recuperado, por lo que considera que su despido es improcedente.

Tras la publicación de esta sentencia del Tribunal Superior de Xustiza de Galicia, la Compañía de Tranvías puede recurrir la decisión en un plazo de diez días, indemnizar al trabajador despedido con 59.076 euros o bien readmitirle y pagarle los salarios de tramitación desde el despido hasta la notificación de la sentencia.

8 de septiembre de 2015

El Bus 306 de Tranvías de Coruña: De Unidad de Intervención Medicalizada de URM Coruña... al exterminio.

Actualización: A marzo de 2023 creemos que hemos visto al Bus 306
por última vez. Al final de este post añadimos una pequeña despedida.
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El domingo éramos conocedores de la marcha de Javier Contreras. El director general de Tranvías abandona su puesto por "motivos familiares". Hoy nos hacemos eco de otra marcha: la de un ex-bus de Tranvías a otro ramo!

Otra vieja gloria de la flota de Tranvías de Coruña que ha sido localizada en su nueva misión: El Mercedes Benz O-405 Burillo Carla MkII de 1997, con el número 306 en su vida anterior, se ha reconvertido en una Unidad de Intervención Medicalizada. Fue presentada como tal el 21 de agosto de 2015 en Moeche, en el Festival Irmandiño.

Pero ojo! Porque al 306, 305 y 304 los habíamos visto por última vez a finales de 2013, en las instalaciones del concesionario MAN, en Iñás. Permanecían allí como "desterrados", en espera de ser enviados a Dios sabe dónde, pero...


Finalmente, el destino de la unidad 306 no ha sido malo:

Ha cambiado "el rojo Tranvías" por el "amarillo emergencias". En su interior ha habido cambios más que significativos: Se ha reciclado y adaptado como hospital móvil de campaña, distribuyendo su interior en cuatro quirófanos. El autocar está conectado por wifi para facilitar la asistencia sanitaria y apoyo externo.


La promotora de esta iniciativa es la empresa URM (Unidad de Respuesta Médica), asociada al grupo SSC.

El servicio cuenta con personal médico, de enfermería y técnicos, es pionero en Galicia y está concebido para atender eventos con grandes aglomeraciones de gente [Servicios preventivos: cobertura de eventos deportivos, musicales, actos sociales...].


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Cuando a este post le estemos añadiendo estas últimas líneas, habrán pasado casi 8 años. Os vamos a mostrar las que creemos será las últimas instantáneas de este Bus 306.

Los que parecen sus últimos días los está pasando a caballo de marzo y abril de 2023 en las instalaciones de Mercedes Benz - Louzao, en el polígono de A Piadela, en Betanzos.

Parece haberse decolorado y todo...

Aunque nuestro amigo Diego S.R. intente un llamamiento de emergencia a colectivos que protegen vehículos antiguos, no confiamos en su salvación. 

Así que otro "lost red" del que nos quedará ya solamente el recuerdo :)

Ocho autobuses para la Línea UDC, pero... ¿sabéis cuántos eran hoy accesibles para sillas de ruedas...?

¿Un comienzo con mal pie...?

Así es como, paradójicamente, se  podría hablar del segundo día de curso universitario. Un mal inicio cuya víctima es todo aquel que tenga dificultades de movilidad, por ir en una silla de ruedas, por ejemplo, y se enfrente a viajar en bus urbano a los Campus Universitarios en la línea UDC de Tranvías de Coruña.

Sinceramente, pensábamos que ya estábamos todos concienciados en ese sentido, pero hoy nos hemos sorprendido amargamente y sin necesidad:

Y decimos "sin necesidad" porque lo que menos nos imaginamos es que ninguno de los 8 autobuses asignados a la línea de la Universidad incorporaría rampa para sillas de ruedas. Son de piso bajo, efectivamente, y también se inclinan lateralmente, pero no están habilitados para esta maniobra. Con lo cual, el que UNA sola persona se quede en tierra es suficiente como para "poner el grito en el cielo" en cierta medida. Esto es como el camión de bomberos: aunque llevemos diez años sin incendios, si el día que se necesita no funciona..., mal asunto.

El bus urbano es un servicio para todos
Es de valorar que la empresa, a través de su twitter, ya haya respondido a las observaciones de los usuarios que asistieron a la circunstancia, y afirman que van a... 
"...analizar la situación para tratar de buscar una solución a la misma"

Pues es muy, pero que muy simple:

Lo que se nos ocurre como solución es pensar en los usuarios, en todos los usuarios posibles que viajan en sus autobuses. No hay como ponerse en el pellejo de los demás para intuir cómo actuar, ¿no creéis?

Este era el "panorama" al que podíamos asistir hoy:


Y desgraciadamente, no es válida ni soluciona nada la excusa de que esos buses serán los próximos en ser sustituidos en pocos meses. A la chica que se quedó esta mañana en tierra, de poco le sirve...

Modelos...: Mercedes Benz O-405 N2
Carrocería: Burillo Venus (piso bajo+ Keeling)

Plazas.....: 101 (34 sentados + 67 de pie)
Antigüedad:
1998 [315]
1999 [325, 326] y
2000 [330, 332, 334]
No sabemos cómo se solucionó la situación, pero nos da que Tranvías de Coruña no intervino con soluciones alternativas inmediatas. Vaya, que nos llevaríamos una agradabilísima sorpresa si hubiese ocurrido así.

¿Qué veremos mañana...? Seguro que una solución. Aguardemos.

Lío: Las marquesinas de parada del bus urbano de la Marina son plagio de las de Pza. de España!!

Continúa la última fase de las obras de la renovación en superficie de la fachada marítima de la Marina. A finales de julio se habilitaban de nuevo las paradas al pie del edificio de la Autoridad Portuaria, con nuevas marquesinas (y a día de hoy, sin retirar una de las antiguas, por cierto...). 

Por su parte, la parada de Puerta Real de siempre, ante las galerías, todavía no está activa (la parada alternativa continúa en la Cuesta del Parrote). Pero recién estrenado septiembre, tocó "plantar" una plataforma accesible y además, las nuevas marquesinas. Y con novedades, ya que ahí habrá dos paradas:

Pero hay un... "problemilla" con todas estas "nuevas" marquesinas.

El titular de este post podría parecer una frase hecha, una expresión, sin más intención que la de destacar el parecido entre las marquesinas de la Plaza de España y estas que se han colocado recientemente en la Marina.


Vamos, que seguro que todos pensabais que eran "las mismas". Pero no! Resulta que son realmente un plagio -strictu senso-, ya que las nuevas son resultado del "fusilamiento" de los planos de las originales

El aliciente lo marca la circunstancia de que los "ejecutantes" han obviado la autoría original de la obra. Debido a esto, el estudio de Felipe Peña y Alejandro Álvarez estudia emprender acciones legales contra el Puerto, por plagio

Eso sí, abrigosas son lo mismo de lo mismo las dos...
Lo desgrana La Voz de Galicia:

Las cinco nuevas marquesinas de la Marina se parecen como gotas de agua a las cuatro paradas de autobús que existen en el entorno de la plaza de España. La semejanza tiene una justificación: las hicieron empleando los mismos planos y con muy ligeras modificaciones. El problema está en que los promotores de la obra se sirvieron de esa documentación sin pedir permiso a los autores de aquellas estructuras, los arquitectos Felipe Peña y Alejandro Álvarez Blanco.

Ambos han puesto el caso en manos de un abogado y estudian denunciar por plagio al Puerto, cuenta Felipe Peña, sobre todo porque avisaron de la situación cuando se instalaron las dos primeras paradas para tratar de solucionar el problema y, lejos de ello, al poco tiempo ubicaron las otras tres.
«Nos irrita un poco la prepotencia con que se nos ha tratado y que un organismo oficial, sabiendo todo esto, se desentienda de cualquier responsabilidad»

Para Peña, además, esos ligeros cambios introducidos en las estructuras, como el banco corrido, solo han contribuido a empeorarlas.

Las originales se las encargó en su día el Ayuntamiento a los arquitectos, que tienen los derechos de autor del modelo. Nadie consultó con ellos ni con la casa que comercializa las marquesinas para ponerlas en la Marina.

Nota del Blog Busurbano: 
Con independencia de este Marquesina Gate, muchos usuarios destacarían -si les hubiesen preguntado- que ninguna de las "variantes" son un modelo ni bonito ni útil para la función que deberían desempeñar, como es resguardar satisfactoriamente de los elementos climatológicos más adversos a quien espera el bus urbano... El hecho consumado -en ambas zonas de la ciudad- de sacrificar los paneles o cristales laterales por el diseño, no nos parece lo apropiado. Pero lo que ocupa este post solamente concierne a otros intereses, los de quien -presumimos- no las sufrirán.


PD-1: Por cierto, aprovechamos para recordar la desaparición de la glorieta y también lo que en ella se erigía: el mini monumento conmemorativo del centenario de la Compañía de Tranvías, simbolizado por una placa y un tranvía [que no sabemos aún a dónde ha ido a parar... ¿bajo llave? ¿a otra ubicación?].


Recolectamos de GTT un documento gráfico del momento de la inauguración.
Queremos suponer que se volverá a instalar en esa zona... Veremos.

PD-2:Otro "por cierto"...: los postes de parada que se están instalando ahora, los azules más recientes, no serán una nueva hornada... "plagiada", ¿no? (...)

Fuente: La Voz de Galicia , La Voz (y 2), La Opinión Coruña
Imágenes enlazadas: La Voz y quintatinta.com, Tomás Rdguez. Ontiveros, GTT Grupo de Trabajadores de Tranvías