El Ayuntamiento espera ingresos del tranvía y el ascensor panorámico que palíen los déficits acumulados.

El Ayuntamiento prevé que el ascensor y el mirador del monte de San Pedro, que acumularon en sus primeros nueve meses de explotación un déficit de 346.000 euros, y el tranvía turístico, que generó 166.000 euros de pérdidas en 2007, reporten beneficios económicos durante este año. Esos déficits los pagará el Concello.

La concejal de Medio Ambiente, Nieves Vázquez, justificó las pérdidas del ascensor de San Pedro por la gratuidad de la entrada, que se mantuvo hasta el presente año, una medida que adoptó el Ayuntamiento en respuesta a los problemas técnicos que sufrió la instalación durante sus primeras semanas de funcionamiento. (...)

El primer teniente de alcalde y líder del grupo municipal del BNG, Henrique Tello, se jactó a través de una portavoz de que los ingresos por el tranvía habían subido en 150.000 euros respecto a hace tres años, pero achacó el déficit del elevador al grupo municipal socialista.

Tello, a pesar de que entró en el Gobierno local tan sólo dos meses después de la inauguración del elevador y del mirador, afirma que el déficit no es responsabilidad de su grupo, a pesar de que el BNG estaba ya en el poder durante la mayor parte del tiempo de funcionamiento de las instalaciones.

La edil de Medio Ambiente aseguró que, aunque el Concello ha sufrido importantes pérdidas, el ascensor ha generado beneficios para la hostelería y los hoteles. Vázquez opinó sobre el elevador lo mismo que el alcalde y considera que se trata de un elemento peculiar que atrae a los turistas. "Nos han llamado hosteleros y hoteleros para darnos las gracias por los beneficios que les reporta el ascensor. Es algo característico, como demuestra el hecho de que incluso en invierno, a pesar de que la climatología fue mala, lo visitó bastante gente", manifestó.

Nieves Vázquez recordó además el incremento del precio del billete para el tranvía turístico, que ha pasado a costar de uno a dos euros, y comentó que esta subida está motivada por un estudio realizado por el Concello, que concluyó que el precio por los viajes era más barato que en otras ciudades. "Estaba muy por debajo del precio de los billetes en los tranvías de otras ciudades", dijo.

La responsable municipal de Medio Ambiente, a pesar de que el tranvía acumula un déficit de 1.766.000 euros desde que comenzó a circular en 1997, confía en que el aumento del precio del billete posibilite su rentabilidad.

El portavoz del Partido Popular, Carlos Negreira, criticó a través de un comunicado la gestión municipal y recordó que el dinero perdido a causa del ascensor y el tranvía, que considera caprichos del Gobierno local, habría sido muy útil para arreglar aceras o mejorar el alumbrado de algunas calles. "Este Ayuntamiento, con [el alcalde] Javier Losada a la cabeza, no duda en malgastar dinero público a manos llenas, incluso en época de crisis, para afrontar los pagos de sus juguetes", declaró.

Fuente: La Opinión de A Coruña

La AA.VV. de Oza elaborará una encuesta sobre el servicio de buses.

Tras el anuncio de la Compañía de Tranvías de que va a modificar el trazado de varias líneas de autobús, la asociación de vecinos Oza-Os Castros ha decidido realizar una encuesta entre todos los residentes en la zona para conocer cuáles son las demandas de estos en cuanto al transporte público.

Desde este colectivo solicitan la mayor colaboración, puesto que, cuantos más datos recaben podrán realizar un informe más exhaustivo sobre las líneas de autobuses que más demanda presentan.
Finalmente, toda esta información será remitida, tanto al Ayuntamiento como a la Compañía de Tranvías, para intentar mejorar el servicio de buses en este barrio coruñés.

Fuente: La Voz de Galicia

Reflexión busurbana: Y este tipo de iniciativa... ¿por qué no ha salido antes de la mano del propio ayuntamiento y/o la Compañía de Tranvías?

Más datos económicos acerca del Tranvía... y zonas de la vía a reparar.

El tranvía turístico de la ciudad sigue sin obtener beneficios a final de año. La junta de gobierno de ayer también acordó abonar a la Compañía de Tranvías un total de 166.900 euros por las pérdidas acumuladas durante 2007.

Los ingresos por el pago de los billetes supusieron un total de 180.841 euros y los debidos a la publicidad en los vehículos 29.399, pero el total de los gastos de explotación del servicio alcanzó los 366.222,13 euros, por lo que la diferencia, con el IVA incluido, asciende a la citada cantidad.

De este modo, se reduce en poco más de 70.000 euros el déficit del anterior ejercicio, 2006, que ascendió a 237.000 euros, y que supone la tónica dominante desde que se inauguró el tranvía en el año1997.

El modificativo de crédito también incluye una partida de 166.400 euros para el tranvía, aunque en este caso es para una reparación en su trazado. Se trata de una rotura de la “superestructura” y el carril de la vía del vehículo en la zona del apartadero frente al edificio de Hacienda.

En total, están afectados 85 metros de línea que requieren, según Medio Ambiente, una intervención “importante y urgente” durante este año.

Fuente: El ideal gallego

Recuperamos una demanda del barrio de Matogrande y su parada interior.

Rescatamos de mediados de mayo el contenido de un post en el blog del barrio de Matogrande. En él comentan que el Partido Popular les ha remitido un escrito en el que les informan de que ha presentado dos ruegos al Alcalde, uno sobre la parada del autobús y otro sobre el trafico de camiones por el barrio.

Se solicita al alcalde su intervención para que se proceda a señalizar y habilitar adecuadamente la parada de la glorieta interior del barrio de Matogrande, ya que en ella aparcan sin pudor los vehículos, ignorando el espacio necesario para que los pasajeros (personas de toda edad, niños, carritos de bebés...) puedan acceder como Dios manda al autobús, sin tener que sortear coches demasiado próximos entre sí parachoques sucios. Este ha de parar además en medio de la calzada, y por consiguiente, lejos de la acera.

De la misma manera, expresan su indignación por las dobles/triples filas de aparcamiento del tipo "cervecita/partido-en-el-bar-pero-salgo-a-mover-el-coche-si-molesta". A su vez, estas actitudes provocan que el bus urbano de la línea 1-A, que suele ser un vehículo articulado, tenga que encaramarse por encima del cesped de la glorieta, al más puro estilo todo-terreno, por no tener más posibilidad de maniobra. "UN AUTENTICO PELIGRO", comenta el blog.

Nos adherimos a su protesta e instamos a que el ayuntamiento abandone esa sospechosa pasividad que se deja sentir en algunos puntos de la ciudad, no comprendiendo bien a cuento de qué...

Esto es parte del texto del Ruego, que podéis ver completo en el blog del barrio de Matogrande:

"El 4 de diciembre de 2007 el Grupo Municipal del Partido Popular prensentó un ruego al Gobierno municipal para que pusiese solución a este problema que padecen en el barrio de Matogrande todos los días laborables, pero ante la callada por respuesta y la omisión del mismo por el Ejecutivo local, y ante el malestar de los vecinos de la zona, el Grupo Popular se ve en la obligación de reiterar el siguiente RUEGO:

Que el Gobierno local realice las gestiones oportunas para la señalización adecuada e inequívoca de esta parada de autobús, sita entre la rotonda de Sebastián Martínez Risco y la calle Juan Díaz Porlier en el barrio de Matogrande, extendiendo su trazado de esquina a esquina y se ordene una celosa vigilancia, con el fin de evitar el estacionamiento de vehículos en la misma.

A Coruña, 7 de mayo de 2008"

Fuente e imágenes: Blog del barrio de Matogrande y blog busurbano.

El bus urbano daña los coches a su paso por Económicas. ¿De quién es la culpa?

La recta de la facultad de Económicas, que comunica el campus de Elviña con el de A Zapateira, es un lugar peligroso para aparcar el coche. Cada día el autobús urbano golpea algún vehículo y los propios chóferes lo admiten. Lo que no está claro es de quién es la culpa: unos lo achacan al mal aparcamiento y otros a la velocidad del bus.


Prácticamente todos los alumnos conocen algún amigo al que le haya sucedido o incluso lo han presenciado. “Una vez se llevaron el tapacubos de una rueda que estaba torcida”, declara Maite Prieto, que asegura que el conductor del bus sólo se detiene cuando está el propietario dentro. En este caso “la chica se lo encontró así”, añade.

El motivo de estos golpes parece ser el escaso espacio que tienen para pasar los autobuses al final de la recta. A esto se añade el hecho de que muchos estacionan su coche donde comienza la línea amarilla y evitan que los conductores del bus puedan maniobrar. “La mayoría de veces es porque aparcan mal”, opina Rodrigo López, alumno de la facultad. Otros estudiantes en cambio lo achacan a la velocidad a la que circulan los buses, especialmente en ese tramo ya que es una recta bastante larga. Es el caso de María del Mar Pombo que, aunque nunca le ha pasado a ella, sí conoce varios casos. “Vai todo ‘lanzado’ para arriba”, denuncia.

Incluso los conductores de autobús confiesan los golpes frecuentes. “Todos los días”, declara Diego Álvarez. Este chófer explica que al final del vial se tienen que desviar y aunque la parte delantera esté libre “con el final arrastras a los de algún lado”. Asegura que intentan subirse al bordillo o al campo que limita la carretera pero no es suficiente, es más, añade que al bajar desde A Zapateira se repite el problema.

En cuanto a la velocidad dice que “muy rápido no se puede ir porque el bus no anda mucho”, pero admite que por la tarde, cuando hay menos coches, sí que van “más rápido de lo normal”. El conductor explica que en caso de que haya un incidente tienen que comunicarlo a la Compañía de Tranvías y esta les pone una amonestación, por ello intentan evitarlo.

Fuente e imagen: El Ideal Gallego.

El blog busurbano comenta:
Mucho nos tememos que, por lo que hemos comprobado in situ en esta y otras ocasiones, el problema sigue estando a la hora de aparcar bien (esto es, pegaditos a la acera y con las ruedas rectas, que no somos tontos y vemos que la calzada es estrecha para lo que por ahí circula). Y es que el asunto no es matemática pura, nunca dos y dos suman cuatro. Los conductores no aparcamos bien -hemos generalizado, sí-. Uno de los problemas surge cuando un conductor aparca bien, pero otro no lo hace. Entonces, un coche mal aparcado a un lado de la acera obliga a un autobús -urbano o no- a ejecutar maniobra para no acercarse demasiado. La cosa se complica porque -como bien comenta uno de los conductores en el artículo- un bus puede actuar con su voladizo trasero rozando un coche, arrancando un espejo o lo que sea. Si encima "aprovechamos el sitio sobre líneas amarillas", ¿qué esperamos? ¿A que supriman toda una línea de aparcamiento y los conductores comencemos a quejarnos de que no hay donde aparacar? De nuevo otro círculo vicioso... Y ojo, que opinamos que algún conductor habrá que por despiste, negligencia o falta de cuidado provoque desperfectos totalmente evitables con un plus de atención. Eso sí, saben perfectamente que se están jugando una bronca peligrosa, o sea que adrede no lo hacen... De nuevo, comentarios en el aire con los que no arreglamos nada. Medidas han de tomar quien tenga responsabilidades.

PD: Antes de que estéis tentados a desgañitaros de indignación por nuestro análisis, primero: aclarar que hemos querido ser objetivos; y segundo, reflexionad si no es cierto que en ocasiones el hecho de que un conductor -de lo que sea- provoque un roce en otro vehículo -cualquiera- viene dado por otro vehículo que está estacionado incorrectamente -por ejemplo-. Si insistís, os pondremos ejemplos...