La información que necesitas para moverte en el transporte urbano de La Coruña la tienes en nuestra web www.busurbano.info:
Paradas, horarios, planos de recorridos del bus urbano y el tranvía, recomendaciones, etc.
Y la actualidad y las noticias más interesantes a tu disposición en el blog busurbano, tan pronto como nos es posible.
Para que quede constancia de su validez -porque el lío de este año no tiene precedentes...- mantenemos la fuente oficial bien a la vista, la web de Tranvías de Coruña.
Por su parte, sirva la fugaz mención, por si lo consideráis opción al bus urbano, los taxis también suben: La bajada de bandera se sitúa desde ahora en los 3,75 euros, más 0,92 por kilómetro. La tarifa no había experimentado una subida durante el pasado ejercicio, y sube ahora un 1,89%.
Con esto despedimos la actividad en el blog busurbano por este año 2011, y os dejamos una última imagen, que recuperaremos el año que viene, y que viene a simbolizar una filosofía muy discutida en estos últimos meses, a raiz de la desaparición del Carril Bus y la estrechez de la nueva Vía Prioritaria...
Esto es lo que se nos fue revelado en Ikea...
Revelación...
Os deseamos un buen año 2012 y esperamos volver a colgar otro post similar el próximo 31 de diciembre. Más noticias, curiosidades, y demás a partir de mañana...
Encontramos esta tarde en el diario Galicia1 unos vídeos cuanto menos curiosos...
¿Son puntuales los buses al quitar el carril bus en A Coruña?
Videos demostrativos
Esta semana se escuchó al encargado municipal de movilidad, Julio Flores, hablar de que después de la supresión del carril bus "las lineas afectadas cumplen las frecuencias" y defender la puntualidad de las mismas.
Hoy la ex-concejala de movilidad Yoya Neira (@YoyaNeira) ha publicado en Twitter sendos vídeos de las líneas 4 y 11 donde se ven sendos buses de cada una de las líneas juntos.
La verdad es que nos gusta ver las cosas y que se demuestren con imágenes para respaldar argumentaciones. Galicia1 os invita a ver y a juzgar por vosotros mismos:
En el caso superior, uno de los dos buses de la línea 4 se dirige "a todo trapo" hacia la Avda. de Alfonso Molina, como atajo para retomar desde el inicio del ex-Carril Bus... (es el recorrido que nos imaginamos nosotros,ojo).
Mientras en este, dos 11 se cruzan en la Gta. de Montealto, uno en línea y el otro en pos del Paseo Marítimo para recuperar recorrido, probablemente en la Pza. de Pontevedra...
Más estáticas, las imágenes-foto muestran momentos a los que asistimos esta tarde, fruto del acto de convivencia y comunión entre el tráfico del centro y el transporte urbano, como desea la "Red e".
En esta, los buses de las líneas 4 y 11 "vuelan" por encima de los coches...
Y en esta otra contabilizamos más de medio minuto de media de espera por maniobra de aparcamiento. Es lo que hay; los semáforos se cansaron de esperar abiertos y volvieron a cambiar el disco a rojo... Con el Carril Bus seguramente estaríamos hablando ya no solo de no perder tiempo, sino de ganarlo; y si encima existiese la Onda Verde entonces...
Por lo demás, parece que todo funciona a la perfección... en 2011.
Xosé Manuel Carril, portavoz del grupo del BNG en el Ayuntamiento de A Coruña, en declaraciones a los medios durante el reparto de folletos a los ciudadanos en contra de la subida del autobús y la retirada del carril bus, ha señalado lo siguiente:
La campaña de información que lanzará el consistorio sobre la vía prioritaria vigilada es "la prueba evidente de que es un fracaso" y de que "pretende convencer de algo de lo que es imposible convencer.
La red urbana eficiente de A Coruña es una copia de la que utilizan ayuntamientos como el de Bilbao y Valencia, pero ha augurado que en la ciudad herculina no funcionará al no contar con un plan de movilidad.
Al hilo de ello, Carril ha denunciado la retirada del carril bus y ha recordado que, desde su eliminación, no se están cumpliendo las frecuencias de los autobuses:
Es imposible, porque donde antes había una plataforma reservada, ahora es compartida, y no hay esa prioridad de los autobuses sobre el automóvil privado.
Asimismo, ha criticado la subida de las tarifas del autobús que se hará efectiva la próxima semana coincidiendo con el inicio de 2012 y que afectará tanto a la tarifa social como a la ordinaria, llegando esta última a alcanzar 1,20 euros.
La compañía de Tranvías, gracias a las subvenciones del ayuntamiento, tiene beneficios millonarios y, en vez de repartirlos entre la propia sociedad congelando la tarifa, reparte entre los propios accionistas.
Como apuntábamos hace un par de posts, el teniente de alcalde, concejal de seguridad, movilidad y -a la postre- transportes (de facto), hablaba ayer de lo bien que marcha la nueva Vía Prioritaria (todavía no Vigilada) para los buses de la línea 4 y 11, que son los que más a punto están a la hora de aprovechar la Onda Verde semafórica. Los problemas para los buses parece ser que se localizan en otros puntos que no son la Vía Prioritaria. Punto y aparte.
El otro anuncio efectuado por Flores fue la puesta en marcha de una campaña informativa para dar a conocer esta la primera vía prioritaria. Para ello se repartirán folletos y planos (trípticos) con datos sobre las características de la alternativa al carril bus, en los que se explica...
el sistema de videodetección (y sanciones, imaginamos)
el número de plazas de aparcamiento que existen en la actualidad a lo largo de todo el trayecto
el nuevo sistema de párking exprés (con ORITA incluída)
las plazas disponibles para discapacitados
las zonas de carga y descarga
y los lugares en los que está prohibido estacionar a lo largo de la vía prioritaria vigilada
El folleto incluye un plano desplegable con información desglosada por tramos...
Y decimos nosotros... Este empeño por informar sobre la reluciente VPV está muy bien, pero ¿no sería tan o más importante una campaña "conoce las rutas del bus urbano", repartiendo esos cotizados y tan poco extendidos planos de las líneas y paradas...? Todavía hay ciudadanos que no conocen por dónde circulan sus autobuses urbanos. ¿No se iban a repartir en los buses? Hace bien poco que desde la oficina de turismo de María Pita nos confirmaban que ya disponían de ellos, pero...
Si por un casual los necesitáis, contactad con el blog busurbano en sus dos correos Gmail disponibles, por Twitter, o por el Facebook..., pasáos por las oficinas de la Compañía de Tranvías o por la Oficina de Turismo de María Pita, en los soportales. Desconocemos si los hay disponibles en más lugares (ya nos lo iréis comentando).
Además, durante todo el mes de enero, los buses que discurren por la vía prioritaria emitirán un vídeo de apenas tres minutos en el que también se explican las características del modelo diseñado por el Ayuntamiento como alternativa al carril bus: la Red Urbana Eficiente, en la que se integra la Vía Prioritaria Vigilada.
Como creemos que tenéis un interés más alto que el que ofrecen los bancos por ver esa película, lo tenéis en el post anterior, pero nos habéis tentado a incrustarlo también aquí (ojo a los comentarios de los que opinan en la noticia, todos interesantes...):
No os contaremos el final (no somos tan malos...), pero sí os adelantamos que se da una visión -de aquella manera- de "cómo era hasta hace unas semanas Federico Tapia" (""calles congestionadas con el vial reservado al transporte público apareciendo vacío"), y cómo será con la VPV ya concluída (si lo tomamos literalmente, os aseguramos que no habrá ni un solo vehículo, porque solamente se muestran unas alfombras de asfalto impecables, que se despliegan, decoradas con líneas naranja y azules...).
Tras mostrar esa situación, y previo a la explicación del nuevo sistema que instalará el Gobierno local, un rótulo pregunta al espectador...: ¿Y si conviviesen los autobuses y los automóviles?
(...)
Como antaño...?
Atendiendo a su duración y a los efectos especiales que luce, no sabemos si se podría encuadrar dentro del género de Cortometraje de Ciencia Ficción. La chica que sale al lado de la VPV lo hace bastante bien, se merece la concejalía a algún premio, ¿no? ;-). Esperamos vuestras reacciones.
Ups, perdón, queríamos decir candidatura, no concejalía...
Lapsus :)
El desencanto es nuestro y de los usuarios que ya no podrán llegar en "tiempo record" a ciertas zonas con el sentenciado Carril Bus; y el artículo que leéis a continuación es de La Voz de Galicia:
<<Entrar en un comercio es como entrar en casi todos. El alborozo es prácticamente unánime. La retirada del carril bus ha sentado muy bien entre los propietarios de los negocios de San Andrés, Federico Tapia o Rosalía de Castro. Están como si les tocase el Gordo. Igual. Preguntes donde preguntes, en Charel, Photo Copy, Tapicerías Julio, Praliné, Cris Camba, Grana, Perfumerías Bran, Casa Claudio, El armario de Erea, K!dy Froh...
Pero una cosa es preguntar en un comercio y otra muy distinta en una parada de bus. Ahí sí se escuchan voces discordantes, gente a la que no ha gustado nada el cambio. Por mucho que digan en Tranvías y en el Ayuntamiento que las frecuencias se han mantenido, muchos de los que lo utilizan a diario lo niegan. No solo eso. A cualquiera que se le pregunte aprovecha para pedir más buses en determinadas líneas, como la 3-A, la 12-A o el 5, solución con la que coinciden Noemí, Iria y Noelia, usuarias del autobús urbano.
Darse una vuelta por Rosalía de Castro y consultar cómo ha sentado el adiós al carril bus entre los comerciantes es como hacerlo por el despacho de Julio Flores. Todo son alabanzas. Hay una frase muy repetida: «Se nota otra alegría en la calle». Así lo ven en Photo Copy o en Praliné, donde están Laura y Susana, que, sin echarle la culpa a la Navidad, aseguran que se ha notado en las ventas. «Ahora nuestros clientes pueden aparcar y comprar en dos minutos», dicen. En Casa Claudio apuntan que vivir sin carril bus «es una maravilla». Igual que en Tapicerías Julio, cuyos clientes se las veían y deseaban para dejar un sofá.
¿Y los clientes? ¿Qué opinan? Pues lo mismo. Belén Pacheco ha vuelto ayer a Calzados Grana después de meses. ¿Por qué? «Porque ahora puedo aparcar». Vemos a Belén tan contenta al volante de su vehículo, porque ya puede ir al centro a comprar zapatos en su coche, y nos alegramos por ella, caramba, claro que sí XD Es lo bueno de este sistema, que al fin todos podemos bajar en coche y volver a comprar zapatos en el centro! Y en 20 minutos!
Otros que no caben en su gozo son los repartidores. Uno que lleva cerveza asegura que «es mucho más fácil trabajar». Cuenta que antes tenía que dejar el camión antes de las 11 de la mañana en la calle Real y desde ahí empujar el carrito por todo el centro. Ahora da un par de vueltas y suele encontrar un hueco.>>
Esperamos que no sea ese "hueco" de la foto, que correspondería a la parada del bus...
Ojo, a ver si el día de los inocentes se va a prolongar también al 29 de diciembre... Al menos esa podrías ser la sensación que os invada al leer ciertos titulares con los que tomamos el café esta tarde... Vamos a leer atentamente y luego os decimos... Mientras tanto, aprovechamos para colgar el vídeo que el ayuntamiento ha editado para explicar -y que lo entendamos- qué es eso de la Vía Prioritaria Vigilada y la Red Urbana Eficiente. Lo miráis y volvemos con más texto...
(...) Ahá..., sí..., vaya... (...) Caramba, ¿Ya...? ¿Lo habéis visto entero? Seguramente vuestros pensamientos van un poco acordes con los nuestros... El vídeo ni muestra ni demuestra. Presenta una idea atractiva, pero poco más... En fin. Pausa.
Bien, el resumen de las noticias que os anunciábamos sobre la Vía Prioritaria Vigilada es que esta va como la seda. Nos alegramos de ello. Pensábamos que había quejas de usuarios y tal, pero no.., el ayuntamiento confirma que es miel sobre hojuelas. Os dejamos la info más reciente.
Pese a las críticas, el concejal de movilidad, Julio Flores, confirma que los autobuses de las líneas 4 y 11 que ya tienen la prioridad semafórica instalada cumplen con las frecuencias en estos primeros días. Apela a los ciudadanos para que funcione de manera correcta. Flores ha reconocido que en lo que va de diciembre se han puesto 18 multas. Se ha instalado ya una de las cámaras de videodetección y en la primera quincena de enero se colocarán el resto. A finales de enero la vía estará completamente operativa.
El ayuntamiento ha presentado hoy una campaña de sensibilización para concienciar a los coruñeses para que respeten la Vía Prioritaria Vigilada que sustituye al Carril Bus. Se pondrá en los autobuses urbanos y se editarán trípticos con información.
El gobierno municipal niega que existan problemas en la nueva vía prioritaria para los autobuses urbanos, tras la eliminación del carril bus.
El concejal de Movilidad, Julio Flores, asegura que no hay quejas por parte de la Compañía de Tranvías. Usuarios del transporte urbano y peatones afirman que los buses tienen que invadir el otro carril porque no caben en la vía prioritaria. (en el corte de voz, Julio Flores comenta que lo que le comunica Tranvías es que los problemas se ubican en tramos anteriores, y que en los tramos ex-Carril Bus, de Juan Flórez/Federico Tapia hasta San Juan, los buses cumplen igual que antes las frecuencias)
A mediados de enero estará concluída la vía prioritaria vigilada, desde Federico Tapia hasta la calle San Juan. Es la alternativa del gobierno municipal al carril bus implantado por el bipartito en el anterior mandato. La vía prioritaria vigilada partirá de Federico Tapia y seguirá por Rosalía de Castro,Francisco Mariño, Plaza de Pontevedra y San Andrés hasta San Juan. Los semáforos darán prioridad a los buses para, según la intención del gobierno local, lograr que se mantengan las frecuencias programadas en cada línea. Se instalarán dieciocho cámaras de videovigilancia de la doble fila y se crearán 51 plazas de parking expréss de un total de 244 que se recuperan. Las plazas del parking expréss se podrán utilizar, como máximo, durante veinte minutos.
(Julio Flores describe que los comerciantes le han trasladado su satisfacción y que han notado "de forma muy importante" que San Andrés ha vuelto a vivir y renacer, por una mayor afluencia de gente que "baja, aparca, compra...")
La primera de las l8 cámaras de detección de la doble fila ya está instalada en la Plaza de Vigo. Es un sistema que vigilará la calzada. Si existe una infracción, se enviarán las imágenes a la sala de pantallas del 092 y se avisará a la grúa municipal, si es necesario. El infractor recibirá la correspondiente multa. En los próximos días se procederá a retirar los bolardos y las vallas de las calles San Andrés y de San Juan.
La próxima semana comenzarán a repartirse folletos informativos sobre esta iniciativa.
Rescatamos de la noticia del portal del Ayuntamiento la parte relativa al transporte urbano, en la que Flores relata las virudes del sistema. La titulan "Prioridad Bus":
Respecto al sistema de prioridad bus, en estos momentos se encuentran instalados los reguladores semafóricos en todos los 8 cruces y un 90% de los autobuses cuenta con el equipo embarcado necesario, faltando sólo los de la línea Especial Universidad, que estarán listos la próxima semana.
Se ha realizado la programación de las espiras virtuales con tres niveles de detección, en función del retraso o adelanto del bus sobre el horario de paso previsto y teniendo en cuenta los flujos del tráfico transversal, y se han llevado a cabo las pruebas que han demostrado que el sistema funciona perfectamente. Ahora se procederá a activar progresivamente el sistema de prioridad en todas las líneas, y continuó: "Ya está funcionando en las líneas 4 y 11, y la Compañía de Tranvías nos ha comunicado que se están cumpliendo las frecuencias previstas".
Respecto a los nuevos GPS de alta precisión, mañana finalizará la instalación en todos los buses urbanos que circulan por el trazado y las pruebas realizadas con los ya instalados confirman una precisión en la geolocalización "de entre un 95 y un 100%", mátizó Flores.
Sí, algo habíamos extraído de La Voz el pasado día 27 de este diciembre: las tarifas del transporte metropolitano subirán más del 7 % a partir del 1 de enero de 2012 tanto para los usuarios que disponen de tarjeta metropolitana como para aquellos que pagan el billete íntegro. Es lo que se planteó en reunión celebrada aquella mañana entre el director xeral de Movilidade de la Xunta, Miguel Rodríguez Bugarín, con todos los alcaldes del área metropolitana.
Pero vamos a afinar más en las tarifas:
Viajes que actualmente cuestan 1,30 € (no subvencionados)...
>>> la subida será del 7,6 %, ya que pasarán a costar 1,40 €
Para ese mismo viaje pero con tarifa subvencionada...
>>> la subida también será del 7,6 % (de 0,72 a 0,78 euros (*)
En trayectos más largos, el billete aumentará casi el 8 %...
>>> pasará de 2,90 a 3,15 euros (sin tarjeta metropolitana)
>>> pasará de 1,90 a 2,06 euros (si disponen de descuento)
(*) Apunta el Gobierno gallego que, gracias a la subvención autonómica y municipal no llega a los 0,80 euros que alcanzaría si al usuario se le imputara todo el incremento tarifario. Y es que otros años, este aumento repercutía solo en el viajero
Por cierto..., ¿recordáis los detalles del funcionamiento del Transporte Metropolitano en Coruña? Seguro que todavía hay alguien que no sabe que le puede ir mejor con él (y más rentable!) Dentro vídeo:
Fuentes del Ejecutivo autonómico afirman que el precio del billete es "de los más bajos de España" y lo compara con los de Sevilla o Granada, de 0,84 y 0,86 euros, respectivamente, hasta un 10% más caros. Además, desde la Consellería de Medio Ambiente recuerdan que los transbordos entre el área metropolitana y la ciudad son gratuitos y que existe una bonificación del 15% en el coste si se realizan más de cuarenta viajes al mes.
Bugarín destacó el crecimiento (de más del doble) de usuarios que experimentaron las líneas de transporte metropolitano: de los 240.000 usuarios a principios de 2011 a más de 580.000 en el mes de noviembre. El responsable autonómico también apuntó, en relación con el coste del trayecto, que también desde enero es un 60% más barato, con la implantación del sistema. Rodríguez Bugarín calcula en cerca de 600 euros por persona el ahorro de tener la tarjeta de transporte metropolitana o la Millennium para los vecinos de A Coruña.
Además, según confirmaron el alcalde de Arteixo, Carlos Calvelo, y el de Oleiros, Ángel García Seoane, durante la reunión se plantearon la mejora en las líneas de transporte público en la comarca:
> Carlos Calvelo planteó la necesidad de abordar a corto o medio plazo la creación de una línea de bus que comunique el municipio de A Coruña con el polígono industrial de Sabón (con un flujo de 4.500 trabajadores) y, en un futuro próximo, conectar esta línea también con el polígono de Morás (en el que prevé que sean de más de 4.000).
«Por lo tanto, ante tanta afluencia de gente, lo mejor sería que fuera absorbida por el transporte público» y, de esta forma, reducir la presencia de vehículos particulares para evitar colapsos en los accesos. Indicó que en el futuro seria necesario ampliar las conexiones del transporte público con el puerto exterior, donde se estima la presencia de 3.500 trabajadores.
> Por su parte, el alcalde de Oleiros, Ángel García Seoane, también reclamó la puesta en marcha de una línea
A Coruña - Perillo - Montrove - Oleiros - Polígono de Iñás
«Queremos que antes de marzo esta liña entre en funcionamento, cunha frecuencia de trinta minutos. O Concello asumiría o pago da cantidade correspondente»
La Consellería de Medio Ambiente también anunció que en los próximos días se entregarán a los Concellos los 98 postes de parada y las 66 marquesinas que se instalarán en los diez municipios en los que funciona el plan de transporte. De este modo, en las próximas semanas serán colocados para minimizar el impacto de la lluvia o el viento mientras se espera por un autobús y para mejorar la comodidad de los usuarios durante esos minutos. Los elementos están equipados contra los actos vandálicos y los incendios y pretenden ser resistentes al paso del tiempo y a las agresiones externas.
...INOCENTADA! Sí, amigos, efectivamente se trataba de una pequeña inocentada, iniciada ayer con un cebo en el twitter busurbano, y en conjunción con el (que fue el) blog de los Troleros y Buseros, que nos han seguido la broma (junto a algunos más por ahí) con una maestría intachable!
Si lo creéis posible en un futuro, levantad la mano...
Gracias a todos y esperamos que esta noticia de los buses "estrechos" haya sido divertida, interesante, intrigante y hasta ilusionante o esperanzadora...
Mucho nos tememos que el Mercedes Benz Citaro OM-500 Thin Vehicle todavía está en el panel de diseño de la marca alemana; no así la estrechez de los carriles, que permanecerán un tiempo al menos... XD
Nos llama la atención que nadie haya reparado en que en el título nombramos a un MAN cuando en el texto detallamos que se trata de un Mercedes...Aparte, nuestro proveedor de la imagen exclusiva aparece en los créditos finales como I.S. ("Inocentes Santos"); en ella se puede ver a un "inocente humano" al fondo; y para colmo, la noticia la hemos publicado a las 11:17 h., que sumado hacen 28... ¿Rebuscados? (...) No, detallistas... En fin, queda intacto el texto para el recuerdo. El año que viene habrá que afinar más todavía... XD
Los rumores de ayer se materializan. De momento ya hemos visto -en foto- uno de los buses que se van a incorporar proximamente a la flota de los rojos coruñeses. Son unas unidades más estrechas de los habituales 2,5 metros (nos dicen que rondando los dos metros, o escasos, de ancho), adecuados para calles poco amplias o zonas de calles angostas. Y vienen a solucionar la polémica de la estrechez de los carriles de la nueva Vía Prioritaria Vigilada, en la que durante los últimos días ha habido bastantes protestas por parte de usuarios... Pero atención, antes de seguir leyendo este post, por favor pasáos por este enlace para corroborar un detalle importante... Después de que lo hayáis leído, podéis regresar a esta lectura...
Parece que había indicaciones de no "levantar la liebre" (según el twitter de @trolerosbuseros), pero ayer tarde circulaba uno de estos modelos por Federico Tapia, en la línea 4 y ya numerado (el 388), con lo cual se supone que no es el único que está listo para entrar en acción.
Unidad de pruebas con el 388; la matrícula es de finales de noviembre.
El soplo y la foto nos llegó remitida al correo busurbano por un apasionado de pro de las máquinas buseras, amigo del Facebook Busurbano también, y que nos apuntaba que pasaba bastante desapercibido para la gente de la calle ("...Burillo lo que es innovar, no innova mucho para Tranvías de La Coruña, pero es que los prefieren así, todos iguales; por costes ¿sabes?..."), no así para él, que enseguida reparó en las inusuales proporciones a simple vista...
Como hemos comentado, se recupera la casa Mercedes, en detrimento de los MAN, que no despertaban excesivas simpatías en algunos conductores. Concretamente nos comenta algún trolero/busero que la Compañía de Tranvías estaba negociando el desembarco definitivo de este modelo de Mercedes Benz, el "Citaro OC-500 Thin Vehicle", modelo de chasis más estrecho y de igual largo que los actuales. La cosa técnica la podéis ver en el blog de Troleros&Buseros, que controlan más que nosotros...
Despues de un periplo de 32 incorporaciones de la casa MAN (10 en 2009 , 7 en 2008 , 8 en 2007 , 7 en 2005_), ahora es Mercedes Benz la elegida de nuevo para su regreso; pero en esta ocasión, con la interesante novedad, combinación de los nuevos chasis Mercedes-2012, con Burillo, el carrocero riojano, habitual en los buses coruñeses de Tranvías.
Ya veis que estos ocho buses del nuevo modelo "Mercedes Benz Citaro OC-500 Thin Vehicle", son exteriormente idénticos al aire de familia de la flota (no veréis la estética Citaro que se ve en otras ciudades, va a tener razón nuestro informante...), pero su más patente particularidad diferenciadora estriba en que sus medidas de ancho son más contenidas.
De este modo se ha encontrado solución al problema que se les achaca a los actuales vehículos que circulan por la nueva "Vía Prioritaria Vigilada", por la que se criticaba que los actuales autobuses resultan demasiado anchos para compartir espacio y dos carriles con los demas vehículos.
En la imagen que nos remiten, se aprecia que la nueva medida haría más factible la convivencia del modelo de autobús "Thin Vehicle" con el turismo particular, por este tipo de calles menos amplias. Parece mentira, se desenvuelve en un carril!
Eje trasero con ruedas únicas (en lugar de las dobles habituales)
Lo qjue nos parece interesante es que para mermar lo menos posible el espacio interior, en comparación con del ancho estándar, este "Citaro OC-500 Thin Vehicle" monta en su eje trasero unas ruedas únicas (en lugar de las dobles habituales) de medida 275/70 R 22,5, con lo cual en el interior no se penaliza el espacio de pasillo entre pasos de rueda, pudiendo acoger perfectamente el paso de sillas de ruedas o carritos de niños en su zona central sin mayor problema. Si os fijásteis en su momento, es la misma solución que incorporaba el el Tempus Híbrido de Castrosua, en pruebas por acá en febrero de 2011.
Además de tres puertas laterales de acceso y bajada, incorpora los paneles digitales de información BKB exterior, motores Euro 6, altamente ecológicos y silenciosos (todavía no se animan con los híbridos),y demás equipo de tecnología y seguridad (el mínimo imprescindible hoy en día en vehículos modernos: Frenos ABS, Sistema de control de tracción ASR, el Kneeling o inclinación neumática para facilitar la subida/bajada), e incorpora el premontaje de rampa para discapacitados. Eso sí, sentimos desilusionaros, pero según parece tampoco van a venir con aire acondicionado.
Las nuevas unidades se incorporarían -según rumores de Troleros&Buseros- en un plazo máximo de tres meses, y vendrían a sustituir a las ocho unidades más antiguas de la flota (no aumentará, por tanto el número de buses). Así que id despidiendo a algunos de esos supervivientes Mercedes Benz O405, previos al número 300, carentes de piso bajo, con escalera y barras en el medio, que suelen dar servicio habitual al "Especial Universidad".
Parece ser que esta gestión es la primera que ha llevado a acabo personalmente la nueva concejala de transportes (Begoña Freire), hasta ahora inédita, y cuya labor parecía ser tramitada hasta ahora por el alcalde primer teniente de alcalde y concejal de seguridad y movilidad Julio Flores, quien le ha espoleado / recomendado / animado a que tomase al fin las riendas de su cargo. Y lo cierto es que nos ha sorpendido gratamente con esta decisión... Seguiremos informándoos.
Fuente: I.S., el blog busurbano, Troleros&Buseros
Imágenes: I.S.,Mercedes Benz, El Ideal Gallego
La ocasión merece la mención. Hoy es uno de esos días "históricos". Y solamente nos queda adivinar cuándo hará uso de esta vía alguna línea de bus urbano... Id pensando en posibilidades y sugerencias!
Cuanto se te echaba de menos... incluso sin saberlo...
Lo cierto es que da una vida inmensa a los que van a cualquiera de los extremos del tramo. La hemos recorrido a primera hora y nos ha llevado dos minutos y medio de punta a punta. Aleluya!
No nos salen más palabras...
Lo dicho, la ocasión merecía la mención.
Actualización: Nos ha llamado la atención un panel imposible, al menos segun la señalización horizontal. Lo debieron de plantar al amanecer de la apertura de la Tercera Ronda, pero... a alguien se le debió pasar la supervisión de la zona, la señalización existente y otros detalles nada desdeñables.
Este es el "cuadro" que nos encontramos...:
Esta señal se contradice con las marcas viales del cruce inmediato...
Si vais desde Marineda City al Martinete, atravesando por la Carretera de As Rañas (C/ Luis Peña Novo, para ser estrictos), os lo encontraréis justo en la desembocadura, casi frente al depósito de la grúa del Martinete.
Se nos dan dos opciones: a priori sólo la de la derecha estaría permitida...
Ahí, las marcas en el asfalto -líneas y señalización horizontal que en el enlace a Google Maps todavía no se habían pintado- sí permiten que los vehículos que vienen de Pocomaco giren para coger hacia Marineda City por As Rañas, (por ejemplo, el bus sí estaría habilitado para girar ahí desde el ceda) pero no está señalizada en la calzada la posibilidad de que los que bajen giren habia la izquierda para ir el Birloque, tal como sugiere "la señal"...
Las marcas viales a día de hoy no autorizan el giro a la izqu.(al Birloque).
Con lo cual es de suponer que sería sancionable hasta que no modifiquen ese cruce... (es decir, si tenéis un accidente ahí y sois vosotros los que hacéis el giro "no permitido", tanto os lleváis una multa de regalo...).
Hacer de esta "incorporación" un cruce puede originar un punto negro.
Lo correcto y recomendable -hasta que no cambie algo- sería tomar a la derecha (lo único legal de momento) y dar la vuelta en la glorieta de entrada a Pocomaco para volver (ya que esta incoherencia es ahora fuente de posibles conflictos y lo que es peor, de posibles accidentes por interpretaciones erróneas).
Nuestra sugerencia de panel informativo es la siguiente:
O esto o algo parecido... o modificar el cruce en cuestión de algún modo.
La comisión de seguimiento del Transporte Metropolitano de A Coruña ha acordado esta mañana actualizar las tarifas para 2012 lo que implicará una subida de 6 céntimos en el billete sencillo, que queda así en 0,78 euros.
Pese a todo el billete del transporte metropolitano de A Coruña sigue siendo uno de los más económicos de España y un 60% más barato que antes de implantarse el plan actual, ha subrayado la Xunta en un comunicado.
Además, sobre el precio del billete sencillo la administración autonómica asume una bonificación del 15% por recurrencia que se añade al descuento en los transbordos entre autobuses metropolitanos y urbanos.
El plan de transporte metropolitano de A Coruña ha registrado un aumento de más de 340.000 usuarios entre enero y noviembre de este año, con un total de 580.000 viajeros.
El grupo municipal de Esquerda Unida-Os Verdes, César Santiso, asegura que la vía prioritaria para el autobús que sustituyó al carril bus funciona de forma deficiente debido a que el Gobierno local ejecutó el cambio sin haber diseñado antes un plan de movilidad.
"Esquerda Unida-Os Verdes considera que las carencias que se observan en la vía prioritaria muestran la falta de planificación del Gobierno municipal. Cuando se nos presentó el proyecto, ya mostramos nuestras dudas en cuanto a su efectividad y a la capacidad de mantener frecuencias y calidad del servicio"
Estas críticas contrastan con la opinión de la Federación de Asociaciones de Vecinos Salvador de Madariaga, que ensalza la retirada del carril por haber hecho que las calles estén "más animadas".
Santiso defiende que el Concello debe crear una comisión no remunerada para que diseñe un proyecto de movilidad para todo el entorno urbano, un proyecto que, según explica el propio portavoz de Esquerda Unida-Os Verdes, debe incluir soluciones a la problemática del carril bus.
Hace unos días, también el grupo socialista se refirió a la "improvisación" como causa del caos que se generó en los primeros días de... de nada, realmente...; en los primeros días, vamos... También nació, como reacción a esta situación, la "Plataforma pola Mobilidade", que presentaba un manifiesto en pro del Carril Bus y de las actuaciones que promuevan eso que tan complicado parece que es adoptar y adaptar...
Fuente: La Opinión de A Coruña Imagen: el blog busurbano
Y planteamos nosotros... ¿alguien... (algún busero, algún usuario..., alguien...) entiende lo que hay ahora mismo como vía prioritaria para el autobús? (...) Mantenemos que hay que esperar a que funcione en su plenitud, claro... pero ello no va a variar el que el bus esté inmerso en el tráfico...
¿Casi habría que plantearse volver a desviar por su antiguo recorrido a las líneas que se unieron en su momento al trazado del Carril Bus...? (...) Y aún hay más! ¿Sabíais que hubo una "campaña subliminal" en contra del Carril Bus, y que casi nadie reparó en ella...? Os lo mostraremos esta semana.
A punto de comenzar el postre os estaremos pillando -pero nada, seguid con lo vuestro, que esto os lo dejamos aquí a mano-. Es "noticia" de La Voz (que destaca acertadamente lo obvio).
Aunque se arrime..., para circular... no.
La señalización de los dos viales establecidos por el Ayuntamiento en el recorrido del desaparecido carril bus no se corresponde con la anchura de los vehículos que deben circular por esas calles, según los conductores de la Compañía de Tranvías, que se ven obligados a invadir el espacio reservado a otros automóviles.
Tras la retirada de las aletas de tiburón que marcaban el paso exclusivo para el autobús y la recuperación del aparcamiento en ese lado de la calzada se pintaron dos carriles para la circulación, pero una simple observación en las calles afectadas permite comprobar que los vehículos del transporte público tienen que ocupar los dos ante la falta de espacio.
Representantes sindicales de Tranvías advierten de que el Concello y la empresa conocen la situación, que les fuerza a circular de forma incorrecta para evitar colisiones (y es que el busero que pretenda circular en paralelo por estas nuevas vías... se juega bastante; vamos, que volvemos a los tiempos de antes el Carril Bus, esto no es una situación nueva...).
José Manuel Fuentes, presidente del comité de empresa de la Compañía de Tranvías transmite las siguientes ideas:
"Solo hay que ir a la plaza de Galicia o a Federico Tapia y ver que el bus va por el medio de la calzada porque no cabe en su carril"
"En cada carril solo hay espacio para un coche y además muy escaso, de forma que si se trata de un todoterreno tampoco dispone de la anchura necesaria"
"Si un automóvil está estacionado ligeramente apartado de la acera también causa problemas a los que circulan por estos carriles"
"La Compañía y el Ayuntamiento ya lo saben porque el carril tiene diez centímetros de anchura menos que el bus"
"Es imposible señalizar dos carriles en estas calles, ya que aunque el autobús fuera diez centímetros más estrecho, pasaría a solo y cinco centímetros de los retrovisores de los vehículos estacionados, con el consiguiente peligro para su integridad"
"La estrechez de los carriles fuerza a los conductores a extremar las precauciones al salir de las paradas, aunque no teme que se produzcan accidentes por esta cuestión"
"El mayor problema que se deriva de la anchura aplicada por el Ayuntamiento a estos carriles es que en vez de haber dos hay uno solo"
"Las protestas de un sector de los comerciantes del centro de la ciudad animaron al Partido Popular a prometer la supresión del carril bus si alcanzaba la Alcaldía.
Tras la toma de posesión de Carlos Negreira, anunció que antes de final de año se levantarían las aletas de tiburón para acabar con el espacio exclusivo para los buses, que sería sustituido por el sistema bautizado como Vía Prioritaria Vigilada, en el que el transporte público ocupa la misma calzada que el resto del tráfico pero "goza de paso preferente en los cruces semafóricos" gracias a un equipo electrónico que aún está pendiente de instalar.
Pese a haber autorizado de nuevo el aparcamiento en el antiguo carril bus, el Gobierno local señalizó dos carriles en la calzada.
Mientras estáis con el final del primer plato (que aproveche esa opípara cena de Nochebuena), reparamos en que La Voz de Galicia titula la noticia de hoy con este "curioso" titular...
"Instalan las primeras cámaras para proteger el carril bus"
"El Ayuntamiento ha comenzado a instalar las primeras cámaras que se
encargarán de vigilar y proteger las zonas delimitadas para el
transporte público, antiguo carril bus, una de las cuales ya está
operativa en la plaza de Vigo."
Y dónde están esas "zonas delimitadas para el transporte público"...?
"El alcalde, Carlos Negreira, quiso salir
al paso de las críticas ( 1 y 2 ) sobre la eliminación de las aletas de tiburón, y
dijo que por el momento solo se está trabajando en una de las quince
calles en las que se actuará, y que representan el 80 % del tráfico de
la ciudad. Pidió colaboración e insistió en que el transporte público
tendrá siempre prioridad."
Si nos permitís el inciso, eso en un gran tramo entre Juan Flórez y Pza. de Pontevedra, parece un poco complicado, pero bueno... Y creemos que no se puede hablar de prioridad cuando no se "educa" -como en otras ciudades- a facilitar el tránsito de los buses por la ciudad, por ejemplo, cediendo el paso voluntariamente a la salida de las paradas. Pero bueno, buenas palabras, por favor, que nunca falten...
"Asimismo, la federación de vecinos ha mostrado «su satisfacción general»
por la eliminación del carril bus, y «la recuperación de la
tranquilidad y la calidad de vida en sus calles".
Si la tranquilidad y calidad de vida se mide en un mayor tráfico de vehículos, con todo lo que ello conlleva en nivel sonoro y contaminación, nos alegramos por los que de la eliminación del Carril Bus se alegran. Amén.
Pues tradicionalmente, y este año no será excepción ni para bien ni para mal, el servicio de autobuses urbanos de Coruña acorta en estos días señalados su horario de actividad. Tomad nota:
Sábado 24 de diciembre / Nochebuena:
Tendréis bus urbano activo hasta las 21:00 horas. Luego a cenar...
Domingo 25 de dicembre / Navidad:
Sabemos que no vais a madrugar, pero los buses empezarán sus turnos a las 10:00 h de la mañana.
Con leves variaciones,
el siguiente fin de semana
la cosa prevista sería la siguiente...:
Sábado 31 de diciembre de 2011 / Nochevieja:
Los buses urbanos concluirán jornada laboral a las 21:30 horas.
Domingo 1 de enero de 2012 / Año Nuevo:
Igual que en Navidad, el servicio se inicia a las 10:00 h. de la mañana.
Este año ha sido también delicado en muchos aspectos, y aguardamos estas fechas como un cierto desahogo. Os recomendamos que las disfrutéis con tranquilidad y buenos alimentos, como se suele decir. Dejad de lado las preocupaciones de las que podáis prescindir este par de fines de semana, fuera estrés y sobresaltos y sobre todo relajáos cuando os encontréis en un atasco, en un agobiante Centro Comercial u os crucéis con gente que en ese momento os pueda incomodar. No ganáis nada... Así que...
...desde el Blog Busurbano os deseamos un año 2012 positivo, fructífero, con trabajo y salud y alejado de la crisis y el paro.
Nuestros mejores deseos para todos del equipo del blog busurbano. (y la actualidad busurbana continúa como si nada hubiese pasado...:-)
Algunas cosas cambian de la noche a la mañana, desaparecen o surgen de la nada. Eso es un poco el resumen de toda la historia esta del Carril Bus y la VPV (Vía Prioritaria Vigilada). Como veis, lo que se mostró cual cara de Bélmez durante esta madrugada es la señalización horizontal de la RED-e.
A todo esto, alguno os preguntaréis "¿qué es eso de la RED-e?"
Basicamente, la RED Urbana Eficiente contribuirá a extender el concepto de la nueva Vía Prioritaria Vigilada a otras 14 calles. Pinchen ustedes...
La marca de la bestiala propuesta novedosa en materia de movilidad, que no sabemos en qué parte incluye fomentar el uso del transporte público... (sí, ya, en la Onda Verde..., pero bueno...) Hemos dicho que hay que esperar a que esté funcionamiento pleno para emitir el juicio bueno; ocurre que las "trazas" no apuntan alto y parece no pintar bien.
Por pisar por donde mira...
Aunque a juzgar de cómo se le quedó el zapato a alguno, pintar pinta. Y bien! Se queda uno marcado a fuego! Si ocurre como con los cansinos vampiros de moda, nos tememos "contagiados", alabando la VPV, pompones naranjas en mano...
La Opinión de A Coruña del 23 de diciembre de 2011
Resumiéndolos: Una cosa es estar a favor del comercio y otra achacar la situación "económicomercial" del barrio al Carril Bus; grosso modo lo vemos así, si bien no cuestionamos que tenga su influencia; pero que se razone con criterio la parecida situación del comercio en calles sin Carril Bus... También se teme al retorno de los aparcamientos indebidos y se hace huincapié en que el posible beneficio al comercio no compensaría al perjuicio sobre los usuarios del bus urbano (miles al día). "¿Aunque los buses y taxis tarden un poco más...?" Vaya, eso es precisamente lo que se está intentando evitar en miles de ciudades concienciadas con las tendencias a favorecer la movilidad, el respeto por el medio ambiente y el uso racional del vehículo privado...
La concejala del PSOE Yoya Neira asegura la retirada del carril bus ya tiene su reflejo negativo en el funcionamiento del transporte público y en la ordenación del tráfico.
¿Se irán deteriorando las frecuencias de la línea 4..."díal" tras "díal"...?
__Estas son las ideas principales expuestas:
> La retirada del carril bus ya tiene su reflejo negativo en el funcionamiento del transporte público y en la ordenación del tráfico.
>"La línea 4 -que recorre las calles por las que transcurría todo el extinto vial especial- «ha perdido frecuencias y viajeros».
>Se trata de una línea muy sensible porque está adaptada a personas con problemas de movilidad(hablábamos ayer aquí en el blog busurbano de la parada de Santa Catalina... y la pérdida de esa característica...)
Allá, a la altura de la furgoneta de la Policía, estaría la parada... ocupada.
> Ya se observan casos de doble fila o de vehículos aparcados en las paradas del transporte público.
>El PSOE denuncia «una política clara de priorizar el vehículo privado».
> Reivindica el Carril Bus como el «único sistema que funciona de manera absolutamente eficaz y contrastada para garantizar las frecuencias», dijo Neira.
> Respecto al tráfico, la socialista señala que «permitir el aparcamiento en San Andrés y Federico Tapia va a ralentizar el tráfico por mucha onda verde que se establezca».
Amigos, esto es San Andrés ahora. ¿Solución = Cámaras de vigilancia...?
> "El que paga es el ciudadano que usa el transporte público, que ahora tarda más en llegar a su destino", denuncia la edil, que califica la situación de "desbarajuste absoluto".
> El PSOE también critica que se realice el cambio en el recorrido en Navidad, porque los atascos "ya son constantes" en la zona centro.
> "Consideramos una absoluta descoordinación el modo en que se está llevando a cabo la aplicación del nuevo sistema", finaliza Neira
***Actualizamos y complementamos la información previa con la nota que saca La Opinión a día 23 de diciembre (sí, "mañana"):
El PSOE denuncia que en la sala de pantallas del 092 se reciben "cientos de llamadas al día" de quejas por parte de los usuarios del transporte público, ya que "el Gobierno local es incapaz de garantizar las frecuencias del bus", que añaden al paisaje que relataban los nacionalistas los automóviles estacionados en carga y descarga y los que invaden sin pudor las aceras "desde la retirada de las aletas de tiburón".
"El resultado es que los buses ya no cumplen las frecuencias y los usuarios del bus están perdiendo hasta 20 minutos en sus desplazamientos", señalan en una nota, en donde critican "la descoordinación en los trabajos".
Para los nacionalistas, "eran más que previsibles" los desajustes del carril bus de los que habló el alcalde, Carlos Negreira, y que "impiden que el autobús circule con normalidad cumpliendo las frecuencias en la zona del Ensanche". "Ya pusimos de manifiesto que el transporte público debe ser prioritario y no solo en la propia ordenación física y técnica del tráfico, sino en la propia concepción del sistema de transporte", defiende el portavoz del grupo del BNG en el Concello, Xosé Manuel Carril.
Carril añade que la vía prioritaria vigilada "en calles concretas debe ir acompañada de otras medidas que forman en su conjunto planes de movilidad integrales que combinan distintos medios de transporte".
Otras reflexiones busurbanas que se nos pasan por la imaginación -pero que seguro que para nada es así.., vamos, qué cosas se nos ocurren...!.- estarían relacionadas con la posibilidad estratégica de "encubrir", "camuflar" o "disimular", de alguna manera, esos retrasos horarios y desajustes en las frecuencias de los buses urbanos entre los consabidos atascos y el tráfico habitual de estas fechas... Claro, sin duda alimentado por la habilitación de aparcamiento en la longitud de la zona centro que acogió el Carril Bus... Así, el lío de la VPV no sería el "causante directo mayor"...
Y es que ayer las compras de Navidad y la lluvia dificultaron el tráfico durante toda la jornada. Las retenciones en algunos casos se prolongaron más de media hora al complicarse con accidentes, aunque la situación comenzó a aliviarse a última hora de la tarde.
No fue complicado ver varios buses de la misma línea juntos, en este caso la línea 11 llegando casi al semáforo del cruce con la Ronda de outeiro, después de una interminable cola en la Avda. de la Sardiñeira. Esta vía parecía convertida en último recurso de escape de otras ya colapsadas, pero que también se acabó saturando un tanto... Ya más entrada la tarde-noche la cosa se relajó bastante, pero asistimos al paso de dos onces juntos, uno tras el otro, y por cierto bastante repletos, venidos de Marineda City..
Hoy mismo el alcalde Carlos Negreira ha sido interrogado por los medios acerca de la situación que se está dando en las primeras jornadas de Vía Prioritaria Vigilada en las zonas donde antes existía el Carril Bus; esto es, el entorno de Federico Tapia, como exponente principal, y San Andrés y San Juan. Esto es lo que hemos podido extraer:
Momento de transición, según Carlos Negreira, entre "lo que llamaban Carril Bus" y el nuevo sistema, aún con pequeños detalles pendientes...; habla también de proceso de "aprendizaje" de los conductores.
Se le preguntó en concreto sobre la situación o circunstancia que se está produciendo, de vuelta a los orígenes de la doble fila y los aparcamientos indebidos y la ocupación de las paradas de los buses, en la vía que fue Carril Bus hasta hace nada, Carlos Negreira entiende que existe "algún pequeño desajuste, pero con valoración general buena". Eso es lo que se desprende de las notificaciones diarias que le llegan. sobre el funcionamiento de la nueva Vía prioritaria Vigilada, todavía no concluída. El alcalde habla además de que se trata de "quejas anticipadas".
Negreira entiende que es un sistema pionero en España, para el que pide colaboración de los coruñeses, y que beneficiará al conjunto de todos y al futuro de la mejora de tráfico. Habla de la "exportación" de esta propuesta nueva.
Atendiendo a lo que opinan los ciudadanos que deciden exponer su parecer en los medios digitales, vamos a proceder a reunir los enlaces a aquellos espacios de voto y opinión que se ponen a disposición de quien lo desee...
La Opinión de A Coruña por su parte ofrece también un espacio de similares características en el que cuestiona en el mismo sentido si vemos bien suprimir ahora el Carril Bus:
Las tres muestran las cifras más recientes de esta misma tarde. Si queréis engrosarlas, no os cortéis.
En cuanto a la edición en papel, hace unos días estos cuatro ciudadanos ejemplares cumplían con el detalle de pararse con los compañeros del diario y responder a la sencilla cuestión:
La Opinión de A Coruña, de principios de diciembre de 2011
Pasamos por el futuro (el próximo 23 de diciembre) y recogemos de ese día otra encuesta con temática similar: Sobre la retirada del Carril Bus:
La Opinión del 23 de diciembre de 2011.
Diversidad de opiniones atendiendo a las circunstancias y pareceres particulares... Mas como colofón, nos pasan un extracto de una de las opiniones comentarios más recientes (de un usuario llamado Cuchulainn) que dice lo siguiente:
"... el proyecto de Negreira está bien pensado; si no hay tráfico, es porque funciona, y si hay atascos es porque ha conseguido reactivar el comercio del centro..."
Ahí queda eso.
Añadimos a mayores lo que recoge corunaonline.com sobre las reacciones en twitter en torno a la novedad "prioritaria" y alguna imagen interesante...
Fuentes/encuestas:La Voz de Galicia, La Opinión de A coruña
Se hacen eco: El Ideal Gallego y La Opinión de A Coruña
Imágenes: La Voz, El Ideal, La OpiniónAudios: Radio Galega
