El Ideal Gallego retrata la reacción de los transportistas sobre el anuncio de retirar el Carril Bus de su actual ubicación...
(seas usuario del bus, conductor, peatón, transportista, vecino o comerciante, sigue abierta la mini encuesta sobre el tema del Carril Bus, ahí al lado...>>
La decisión anunciada por el futuro alcalde, Carlos Negreira, de reubicar el carril bus,
sigue acumulando reacciones. Después del colectivo de
vecinos y comerciantes otro ligado estrechamente con estos últimos, el de los
transportistas, aplaude la medida. El presidente de
la Asociación Coruñesa de Transportes Discrecionales (Acotrades)
no disimula su satisfacción ante la retirada de una infraestructura que, según sus propias palabras,
no ha causado más que problemas para su colectivo a la hora de realizar las operaciones de carga y descarga. Ahora preparan una batería de propuestas para presentarla al nuevo gobierno popular en cuanto sea posible.
Federico Tapia antes del Carril Bus que siempre había denunciado que
el carril bus, en su actual emplazamiento de calles como la de Federico Tapia o San Andrés,
perjudicaba mucho su carga y descarga. “Nosotros ya se lo habíamos advertido al concejal socialista de Tráfico, Florencio Cardador, pero dijo que era irrevocable”, recuerda el presidente de Acotrades. Así que cuando empezaron a notarse los efectos del carril bus, tras su implantación en agosto de 2008, a los transportistas no les cogió por sorpresa, pero
Vaamonde asegura que, de todos modos, les ha afectado considerablemente al combinarse con los efectos de la crisis, que comenzó poco después.Uno de los problemas que supone el carril bus es puramente logístico, porque
obliga a los transportistas a aparcar sus vehículos en las zonas de carga y descarga, aunque éstas se encuentren muy lejos del negocio al que tienen que traer los suministros. Vaamonde pone como ejemplo, precisamente, la calle de San Andrés. “Si quieres llevar algo a un local que esté cerca de la plaza de Santa Catalina tienes que elegir entre la zona de carga del Banco Pastor o la de plaza de Pontevedra”.
Cualquier de las dos opciones supone para el transportista perder un cuarto de hora entre idas y venidas, cargados con el material. Supone un gasto de tiempo y esfuerzo, sobre todo cuando otro de los efectos de la crisis es que obliga a los distribuidores a hacer más viajes, aunque paradójicamente se les saca menos provecho.
La razón de este fenómeno es, según Vaamonde, que
los pequeños comercios hacen cada vez más pedidos, pero siempre a pequeña escala. “Hay tiendas a las que
tenemos que llevar pedidos cada día”, asegura. Aunque los transportistas tratan de llevar la mayor cantidad posible de género en un solo viaje, para maximizar el gasto de tiempo y de combustible, simplemente muchas veces no tienen otra opción.
“
Ahora las tiendas no tienen casi stock de nada. Tratamos de negociar un precio a la baja con pedidos grandes pero insisten en lo mismo:
quieren tres de algo y luego, cuando están a punto de agotarlo, te llaman de nuevo”, explica.
Este sistema beneficia a los comerciantes, porque así pueden pagar los pedidos con dinero de caja y se aseguran de no quedarse con género al que no puedn dar salida, pero perjudica a los transportistas.Y a este problema, se le añadía el del carril bus, de ahí que Vaamonde asegure que el vial de uso exclusivo
“nos ha hecho muchísimo daño”.
Su desaparición supondrá un aumento de las ventas y la agilización de las zonas de carga y descarga y, como recuerda el presidente de Acotrades, “una ciudad como A Coruña, que depende del comercio, no puede prosperar si no tiene una buena distribución”.
Los transportistas esperan que el nuevo alcalde se reúna con ellos para escuchar sus sugerencias. Entre ellas,
algunas zonas de carga y descarga más, aunque sobre todo piden que se organicen mejor. “Necesitaríamos
una en San Andrés y otra en la plaza de Vigo”, adelantó Vaamonde, que matizó que tampoco piden un trato especial por parte de las autoridades:
“Únicamente esperamos poder volver a la situación en la que estábamos antes y que ahora mismo, para nosotros es una utopía”.
Fuente e imagen: El Ideal Gallego
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