Línea 2, Oza vs General Sanjurjo / Casablanca: Polémica en la misma línea.

Sabéis de qué va el blog busurbano; la propuesta inicial es informar, lo cual intentamos hacer lo más completa e íntegramente posible. Luego podemos criticar, comentar, alabar, reflexionar y razonar. A nuestro estilo busurbano, por supuesto. También sabéis de lo que no queremos que vaya. En fin, al meollo:

Apelando a "la propuesta inicial", ejercitemos alguna de estas prácticas, sentadas las bases de la lógica, y la cabeza en la almohada del sentido común.

La actualidad de estas últimas horas pasa por una reunión de la concejala de transportes con representantes vecinales del barrio afectado por la deserción de la línea 2 por General Sanjurjo/Casablanca. En esta reunión parece ser que se ha avanzado algo, alcanzando cierto grado de comprensión y acuerdo, pero restando todavía conversaciones. Lo que sí, Yoya Neira ha solicitado un plazo de cortesía para ver cómo responden los cambios efectuados. Seguiremos esa actualidad.

Por otro lado, en lo que concierne al blog busurbano, sabemos que colea el descontento de los vecinos del tramo final de General Sanjurjo, antiguo feudo de la línea 2. Hay hasta recogida de firmas, como bien sabréis y de hecho veis. Y es que... ¿qué ocurre con cada alteración que se produce en una línea de autobús urbano? Pues que hay colectivos y vecinos de barrios que se sienten perjudicados, con sus razones, y hay otros colectivos o vecinos que son el objetivo final del beneficio de las modificaciones efectuadas. En buena lógica, es ideal que los primeros se integren en los segundos de alguna manera, siendo necesario que estos últimos (los beneficiarios) supongan una cantidad mayor (o sea, que si les quitas a cien para darles a 20, eso no es lo consecuente).

Los vecinos afectados se encuadran en el primer grupo, los "perjudicados": Efectivamente han perdido cuatro paradas de bus que, sin duda, les venían de perlas para salir del barrio y que el bus les dejase de vuelta. Podéis verlo en el plano de las modificaciones de la línea 2.

Ateniéndonos a los hechos, no es la única línea que de alguna manera les da servicio, ya que disponen de dos paradas en el entorno de la Iglesia del Carmen, que concentran otras 6 líneas: 1, 17, 12 y 14 en ida, y 12, 12-A, 14, 17 y 22 hacia el centro. Además, este cambio trae consigo la instalación de otra parada a mayores, no solo para el 2, sino para todas las líneas en dirección entrada a la ciudad (12, 12-A, 17 y 22); es la recuperada de Carretera del Pasaje 47.

Estamos hablando, en cuanto a distancias, de un radio a pie, bajo nuestro punto de vista, asumible. Y nos hemos pateado la zona personalmente, tanto desde hace años como es estos días de la polémica. ¿Que a nadie le gusta subir cuestas? Es cierto. ¿Que los años pesan, tanto o más que los kilos? A todos, tarde o temprano...

Pero la decisión de suprimir estas paradas viene dada por la extensión del recorrido del 2 al Hospital de Oza (y Puerto en determinados viajes). Era un proyecto pendiente y opinamos que necesario, que al fin veía la luz. El Hospital de Oza, ese gran olvidado... El estudio esgrimido por la concejalía de movilidad y transportes afirma que se ha elegido la línea 2 porque permitía esa modificación, de manera más asumible que cargarse horarios o frecuencias de manera más grave de algunas de las demás líneas que podrían haber sido las elegidas. Hombre, ese razonamiento tiene sentido... ¿no?


Pero acerquémonos a donde queríamos llegar:

Cuando empezamos a saber del proyecto, finales del año pasado, nos pusimos a imaginar cómo habría de ser el nuevo recorrido. Es cierto que no nos planteábamos la supresión del paso por las cuatro polémicas paradas, y comenzamos así a esbozar uno de nuestros planos para hacernos a la idea de cómo iba a ser el nuevo recorrido. Claro, las cuentas no nos daban...

Examinadlo detenidamente antes de continuar leyendo:


Si es cierto que los vecinos desean que, aunque se haya modificado el trayecto final, no se les quite la ruta del 2 por General Sanjurjo, entonces -vista la representación gráfica que acabáis de ver...- ¿no os parecería absurda la vuelta que tendría que dar el autobús, atendiendo al celo por conservarlo dentro del barrio?

Atención, esta cuestión es pregunta objetiva y dirigida especialmente, no a todos los vecinos, sino a aquellos que se sirven allí del bus habitualmente: ¿Os parecería racional este recorrido? Más vuelta, más tiempo de viaje, más lío de ver que viene el bus pero que no llega por que da la vuelta otra vez para atrás... Un pelín absurdo, ¿no creéis? Conservar el recorrido significaría esa extraña vuelta y el paso casi repetido hacia la parada de la Iglesia del Carmen, todo ello fruto de la existencia del túnel, los pasos elevados, etc. (...) Hombre, nuestra modesta opinión es que no, no hubiese sido normal. Por ello, cuando conocimos el trayecto presente, ya nos cuadraron más las cuentas. Así sí... Y no pensamos en que se montaría la marimorena, ya que el beneficio de las personas que ahora disponen de servicio al Hospital, al Campus, al Puerto e incluso a la playa de Oza (próxima) supondría una compensación mayor para el bien común que el perjuicio (obvio pero asumible) causado a una parte del barrio, que ha de caminar cinco minutos más a dos paradas (aún así, relativamente próximas: Iglesia del Carmen y Ctra. del Pasaje 47).

No desearíamos que nos cayesen palos por opinar, pero es lo que pensamos (hombre, si nos los queréis dar, adelante, no os vamos a censurar...;-D), basándonos en lo hasta ahora dicho, escrito, comentado, leído opinado y escuchado en boca de los protagonistas, vecinos y usuarios en los medios de comunicación y relación virtual existentes, combinado con lo que conocemos de la situación por nosotros mismos.

Algunos hablan de los taxis; estos van por donde nos plazca, es un servicio público "particular" y el coste de dejarnos en la puerta es el que es por algo. El autobús urbano es un servicio público y responde a los intereses comunes de los barrios. De acuerdo que siempre hay margen de mejora, pero cuando se modifica una línea de autobús no es para fastidiar a nadie -vecino, colectivo o barrio- con parada al lado de casa, sino -como servicio público que es- favorecer a un número mayor de personas que se sirven del transporte público para, en este caso, desplazarse a una zona desatendida y con la trascendencia que tiene los destinos que allí se agrupan.

Este plano nos salió el otro día a cuento de los "600 metros" que nos dejaron un poco... desorientados:


Lo de las distancias y los metros a las paradas... Qúe queréis que os digamos, este plano que os mostramos aquí revela las distancias de las paradas suprimidas hasta los nuevos lugares donde coger el mismo bus -ojo, no indica otra cosa que no sea lo que os acabamos de comentar-. Claro que ahora hay que caminar más, y los vecinos lo saben. Pero hablar de 600 metros... (como leímos en prensa) nos parece un pelín exagerado. Vale que haya algún punto que sea el más alejado, pero... Vosotros nos corregiréis si nos equivocamos, pero insistimos en que nos es familiar la zona y no nos da la impresión de tanta distancia.

Como referencia de Google Maps, a mayores, podéis comprobar que sí os resultará un total de 600 metros si vais desde la primera parada suprimida a la nueva de Carretera del Pasaje 47, haciendo el camino a pie por General Sanjurjo.

Con lo cual, todo esto nos sugiere que la idea de ofrecer una mejora en la línea con destino al Hospital y seguir proporcionando una frecuencia lo mejor posible no es comprendida por los vecinos de General Sanjurjo-Casablanca, a los que parece ser les daría igual que el bus tardase en pasar en vez de 11 minutos, cada 14. Claro, cada uno mira por sus intereses, pero más servicio da el que pase cada 11 que cada 14; a no ser que sea por delante de la puerta...

En fin, que veremos cómo acaba este "sobredimensionado" conflicto, según nuestra visión. Intentaremos haceros el resumen cuando se le dé fin. Hasta entonces, podéis opinar cuánto y como gustéis, y si sois usuarios reales de la línea 2, comentadnos por favor si la diferencia de tener que caminar entre casa y bus dentro del barrio es equiparable a caminar entre trabajo/estudios y bus (como les pasa a muchos), y si supone algún trauma importante, teniendo en cuenta todas las circunstancias que envuelven esta modificación en la línea 2.

Finalmente, disculpadnos la extensión de los posts.